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Das Start-Stop Automatik System funktioniert leider nicht.
Was muss man dort beachten ?
Gruß
Arthur
Start-Stop Automatik Jeep Compass MX1,4 Limited
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Servus,
würde als erstes mal auf den Batteriezustand bzw. den Ladelevel der Batterie tippen.
Ich hatte solange Probleme mit Stop/Start, bis sich der Ladelevel der Batterie stabil über 75 eingependelt hatte. Seitdem geht's
Schau doch auch mal hier rein, da wurde das Thema auch schon diskutiert:
Ladelevel BatterieSchöne Grüße
Helmut -
Sei doch froh, dass sie nicht funktioniert. Ich wünschte, sie würde bei mir auch nicht funktionieren..
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Eben nicht, nach jedem Neustart des Motors muss man es erneut manuell ausschalten (jedenfalls bei den neueren Modellen). Ist gesetzlich vorgeschrieben.
Arthur schrieb:
Du kannst es aber dauerhaft ausschalten .
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Über das Thema mit der nicht funktionierenden St/St beim Compass gibt es hier im Forum ja schon unzählige Beiträge. Die 14V sind erst mal vollkommen schnuppe, entscheidend ist der ermittelte Wert des Ladezustands in % vom IBS. Da gibt es wohl sehr viele Probleme, dass der Wert aus der Batterie nicht korrekt ermittelt werden kann. Kann man nur so lange IBS und Batterie tauschen, bis es funktioniert.
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Servus,
Arthur schrieb:
also die Batterie zeigt gute Spannung über 14 Volt laut Anzeige ,
warum kommt da keine Fehlermeldung im Display wegen der Start-Stop Automatik ?
wie Toy schon schreibt ist die Spannungsanzeige erstmal nicht das entscheidende Merkmal, sondern der "Gesundheitszustand" der Batterie.
Das wird auf einer Varta-Webseite schön beschrieben(Zitat):
Beim Testen einer Start-Stopp-Batterie ist nicht nur auf den Ladezustand, auch „SOC“ genannt („State of Charge“), zu achten, sondern auch auf den Gesundheitszustand („SOH“ = „State of Health“) der Batterie.
Während sich der SOC noch einfach per Spannungsmessung ermitteln lässt, wird für die Ermittlung des SOH ein komplexes Testverfahren benötigt, um eine sichere Aussage über den Zustand der Batterie treffen zu können. Die Ermittlung des SOH berücksichtigt unter anderem die Kaltstartfähigkeit (CCA), die verbleibende Kapazität (Ah) und die Ladungsaufnahme (CA).
Die ersten 4 Wochen nach dem Kauf war bei mir die Zustandsanzeige immer unter 70%. Aber dann ging der Batteriezustand plötzlich hoch und bewegte sich zwischen 75 -85 %. Ich vermute dass das Auto vorher beim Händler eine recht lange Standzeit hinter sich hatte und die Batterie ziemlich "platt" war. Erst durch das regelmäßige fahren hat sich die Batterie dann wohl etwas regeneriert.
Ich hab meine Batterie kürzlich 24h mit einem Ladegerät mit refresh-Funktion geladen, und siehe da, jetzt ist sie bei 97%. Es war bei mir scheinbar weniger ein Problem mit dem IBS, sondern vielmehr irgendwas mit der Batterieaufladung im Fahrbetrieb. Bin mal gespannt wie lange es dauert bis das wieder nach unten geht
Ach ja, ich hab seit dem UConnect Update (Version 28.31) auch den "30.000 A Stromanzeige-Fehler".
Schöne Grüße
Helmut -
moin.
Ich schalte den Quark auch immer aus.
Echt nervig diese Erfindung.
Aber manch einer mag es.
Bleibt Gesund -
Moins.
Ich bin recht froh, dass mein Indianer das nicht hat. Und keinen Turbo. Ich halte das technisch fuer unserioes, weil es entweder auf lange Sicht selbstzerstoerend ist, oder irgendwas anderes zerstoert.Gruss,
Udo -
Schöne Grüße
Helmut -
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Moins.
Ja, das auch. Aber bspw. die Lager des Turboladers, wenn direkt hinter der AB-Abfahrt eine rote Ampel ist, und die Automatik den Motor abschaltet.
Oder der Motor, wenn der Lader frisst, und die halbgeschmolzenen Einzelteile sich durch den Ansaugtrakt im Moto verteilen.
Oder der Anlasser, wenn er im Stau alle 30 Sek. Den Motor starten soll...Gruss,
Udo -
2. Renny...ca. 50.000 km nie was durch St/St kaputtgegangen.
Anlasser , Batterie usw.sind ja auch extra dafür ausgelegt. -
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Moin....mit meinem neuen Compass (MY2019), abgeholt kurz vor Weihnachten, hatte ich bisher das selbe Problem. IBS ausgetauscht, scheint bisher zu funktionieren.
Problem bei mir ist, dass ich ein Wenigfahrer bin (Arbeit, KITA, Daheim, zwischendurch ein Kundentermin). Angeblich kann sich die Batterie daher nicht aufladen. Auch wenn es dazwischen immer wieder AB-Fahrten von 150km gab.
Mal sehen, wie es mit einer (erneuten) Aufladung der Batterie und dem neuen Sensor funktioniert. Echt ärgerlich, bei einem Neuwagen!JEEP Compass Limited (MY19); 1,4l MultiAir 170PS 4x4 AT9 in Diamond Black -
.....und das sagt der gleiche Laden der meinte, man muss die Klimaautomatik abschalten damit Start/Stop funktioniert?
Arthur schrieb:
Moin, moin
Diagnose ist da, IBM Sensor defekt.
Ich wünsche es dir ja wirklich dass es funktioniert, aber sei nicht zu arg enttäuscht wenn es trotzdem nicht funktioniert. -
Das mit den IBS etwas nicht stimmt, ist mittlerweile ein dokumentierter Fehler bei FCA. Es gibt seit dem auch eine neue Generation. Wichtig ist, das die Werkstatt den neuen bestellt und auch geliefert bekommt. Leider ist das nicht selbstverständlich, die Nummer haben wir bei meinem schon durch. Dann wird man sehen, was passiert. Wir sind inzwischen zwei Batterien und ein paar Schritte (z. B. Haubenschloss) weiter, zumindest funktioniert Start/Stopp nun gelegentlich. Aktuell stehen wir bei Motorsteuergerät und Bodycomputer. Morgen soll ich den Compass mal wieder zurückbekommen, mal sehen wie der Stand ist. Am Freitag wurde noch ein Datenlogger angeschlossen, und Testfahrten werden gemacht. Ich fürchte, das geht noch einige Zeit weiter.
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Ich revidiere meine Aussage, dass man mit der Start/Stopp-Automatik nicht viel spart.....
man spart immens an Sprit, weil die Kiste den größten Teil des Lebenszykluses in der Werkstatt verbringt und gar nicht gefahren wird. -
Absolut. In Kombination mit den abgesagten Fahrten wegen Corona spare ich nun so viel, dass ich zur Leasing-Rückgabe weder neue Reifen, noch neue Bremsen kaufen muss. Und eine satte Rückerstattung wegen der Minder-Kilometer bekomme ich ich noch.
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