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Ganzjahresreifen 225 55 18

  • Also ich habe da ganz andere Erfahrungen gemacht leider hielten meine Gen 2 nur 33000km . die hatten noch 3mm Restprofil aber mußten aber leider wegen der 4mm Regel in Östereich runter .
    Nun mußte wegen der verfügbarkeit oder eben Keine Verfügbarkeit auf die Vredestein Quadrac 5 wechseln . Da sind nach 17000km nur noch 4mm Restprofil drauf also wieder wechseln .

    Ich habe manchmal den verdacht dass mit meinen Allrad was nicht stimmt .
    Gut das Strekenprofil ist schon schlecht für Reifen Kurve an Kurve aber trozdem so extremer Verschleiß Früher vor dem Renegade hatte ich das nie .

    Was hast du als Reifendruck gefahren weist du es noch .
    Chrysler und Jeep Fan
    Hatte 15 Jahre einen Pt Cruiser mit dem ich sehr zufrieden war
    außerdem fahre ich noch seit 2005 einen Lancia Ypsilon der auch super funktioniert

    Seit 2016 Jeep Renegade auch super zufrieden. :023: :023: :023: :023: :023:

    Mein Renegade: Longitude Colorado Red 2,0 4WD 6MT Komfort Pluß

  • Sodale , ich hab jetzt mal ( nach dem Durchlesen ) mich auf die Socken gemacht bei :1f413:
    und das Ergebnis , von soooo vielen , für mich heraus gepickt .
    was meinen die Kenner dazu !?




    .... und welche Höhe is denn empfehlenswert
    Gruß
    Dirk


    LEBE DEIN LEBEN SO WIE DU ES MAG´ST 8o

    Mein Compass: Jeep Compass Limited 4WD Auto. Bj. 20

  • @Engelchen Ich hatte mir den Bridgestone ausgeguckt, mich dann aber wieder für den Yokohama entschieden, da ich ab/zu in Frankreich unterwegs bin und da die Feldwege teilweise wirklich scharfe Steine haben. ich hatte übrigens bei Bridgestone angefragt wegend des WeatherContact, weil der für SUV und 4x4 angeboten wird. Leider hat Bridgestone mir mitgeteilt, dass es wirklich nur ein reiner Strassenreifen ist. Übrigens hat der im Bremstest besser auf Nässe besser abgeschnitten als alle damals mitgetesteten Sommerreifen! Achte drauf dass Du den EVO kaufst, bei dem ist ähnlich wie beim GY Gen3 (im Vergleich zum Gen2, durch Zusatz von miniLamellen) die Schneetauglichkeit (gegenüber dem Vorgänger ohne EVO, durch Gummimischung) verbessert worden.

    @pits-post
    Da ich fast jährlich Fahrsicherheitstrainings mache (Auto und Motorrad), und das da so beigebracht bekommen habe, fahre ich hohe Drücke Auf dem Indianer sind es kalt mindestens 2,6. beim Rennie 2,5. Warm sind es ja meist 0,2bar mehr dann. Klar, er federt weniger weich, aber das ist mir wurscht....

  • Krischan schrieb:



    Da ich fast jährlich Fahrsicherheitstrainings mache (Auto und Motorrad), und das da so beigebracht bekommen habe, fahre ich hohe Drücke Auf dem Indianer sind es kalt mindestens 2,6. beim Rennie 2,5. Warm sind es ja meist 0,2bar mehr dann. Klar, er federt weniger weich, aber das ist mir wurscht....
    Hi,
    wie begründen die beim Fahrsicherheitstraining denn die Empfehlung zu hohen Drücken?

    Mein Compass: Jeep Compass Trailhawk, MY19, 2.0 Multijet 170 PS, 4WD Low, 9-Gang-Automatik, Schwarz-Metallic, Xenon, abnehmbare AHK

  • Kleine Doku aus dem Januar 2021 über die Leistungsfähigkeit von Ganzjahresreifen (GJR) bei Schnee und Eis plus starke Steigungen von bis zu 16%!

    Jeep Compass Trailhawk 2.0 Diesel, 170 PS, 9-Gang-Wandlerautomat, 4x4 auf Goodyear VECTOR 4Seasons mit einer Laufleistung von 35.000 km (wurden bei 65.000 km später mit gut 3 mm Restprofil getauscht)

    youtu.be/p5szg4roQpM

    Mein Compass: Jeep Compass Trailhawk, MY19, 2.0 Multijet 170 PS, 4WD Low, 9-Gang-Automatik, Schwarz-Metallic, Xenon, abnehmbare AHK

  • Hightower schrieb:

    Krischan schrieb:

    Da ich fast jährlich Fahrsicherheitstrainings mache (Auto und Motorrad), und das da so beigebracht bekommen habe, fahre ich hohe Drücke Auf dem Indianer sind es kalt mindestens 2,6. beim Rennie 2,5. Warm sind es ja meist 0,2bar mehr dann. Klar, er federt weniger weich, aber das ist mir wurscht....
    Hi,wie begründen die beim Fahrsicherheitstraining denn die Empfehlung zu hohen Drücken?
    Weniger walken des Reifen in Kurven und bei Lastwechseln.

  • Fr@nky schrieb:

    Fr@nky schrieb:

    Krischan schrieb:

    Wow @Fr@nky.
    Warst Du Alphatester oder hattest Du Vorabzugang zum Gen.3? Den gibt es doch erst seit 4 Monaten im Handel...
    Ich gehe mal eben raus und gucken...
    Upps, sorry, Du hast natürlich recht!
    Alle meine Aussagen beziehen sich auf den GEN2 !



    EDIT: PS. Der hier hat 20.000 km runter.
    So, dann schauen wir mal weiter.
    Jetzt auf 3 Familien Autos der 3rd Gen drauf.
    Werde ggf. berichten sollte er sich anders als die Jahre davor verhalten.
    Gruß Fr@nky

    Mein Cherokee: Trailhawk 2.0 T-GDI MY 2019 EZ 08/20 in Firecracker Red mit Falken Wildpeak AT3WA / THULE WingBar Edge schwarz / VOLL bis auf Panorama Dach

  • Neu

    Hallo, ich hole mal das Ding aus der Versenkung.
    Ich war jetzt beim Reifendienst zum Rädertausch (ja, lasse ich machen, weil wegen Rücken und Alter und...)
    der Renel hat jetzt knapp 65 TKM und sowohl WR als Auch SR haben noch so um die 5-6 mm.(wobei ich der Sache auf der Vorderachse net so ganz über den Weg traue, das scheint wohlwollend gemessen zu sein)

    Aber nun gut, meine Frage ist eigentlich, ob - und wenn ja - es weitere Erfahrungen zum Thema GJR gibt, denn ich denke bald, dass die Notwendigkeit für WR/SR in der Form fast nicht mehr besteht, zumindes hier in Niedersachsen. Selbst der HArz war schneelos :( .

    Unsere Fahrleistung wird immer weniger und die WR/SR werden dann irgendwann eher zu alt als zu profillos.

    Insofern könnte ich dem GJR Konzept echt was abgewinnen.

    (ja, auch mir gehts so, Schneematsch auf der Autobahn, sauglatt.. "man gut, dass wir WR drauf haben" .. aber machen das vielleich GJR nicht bald ähnlich gut?

    Wie siehts mit Verschleiss der sicherlich weicheren GJR aus? Der Renel ist ja da nicht bange.
    Gruss aus BS

    Rainer

    Mein Renegade: MJ 2020, 4x4 Diesel, Schalter, - ist halt ein Italiener-

  • Neu

    @RNB: Hab seit 2015 Vredestein Quatrac 3 drauf, rund 41000 km gefahren, haben noch so 5-6 mm, müssen also in ein zwei Jahren neu, bei meiner Fahrleistung passt das also. Der Verschleiß bei den Ganzjahresreifen ist generell etwas höher als bei reinen Sommerreifen, da sie eine weichere Gummimischung haben.
    Man hat mich nicht gefragt, ob ich geboren werden will, jetzt will ich auch nicht, dass man mir sagt, wie ich leben soll!
    (Udo Lindenberg in "Das Gesetz")

    Mein Renegade: Jeep Renegade "Longitude" 2WD 1.4 Multiair 140 PS, MY 2015, 6gang handgerissen, Mojave Sand, Uconnect 5" mit Tomtom Navi mit aktuellen Karten, keine Mods außer Mud Flaps, vorwiegend Langstrecke, laut BC Ø 6,9l