Ist tatsächlich eine Frage der persönlichen Vorlieben und Bedürfnisse.

Vielleicht ist es von Jeep nur konsequent, einen solchen "Luxus-Wrangler" zusätzlich mit anzubieten.

Das Geländegängigkeitsniveau sollte sich grundsätzlich auf dem Niveau eines Wrangler Sahara einpendeln. Die auf den Fotos zu sehende Bereifung ist eine Niederquerschnittsbereifung. Die sind zwar einer guten Geländegängigkeit nicht dienlich, aber der Sahara hat auch keine Geländereifen ab Werk. Eher der Federungskomfort wird durch die Niederquerschnittsreifen leiden.

Und wenn ich oben von einer gewissen Konsequenz gesprochen habe, dann deswegen, weil es auch heutzutage eine sicherlich ganze Menge Wrangler gibt, die während ihres Autolebens maximal einen Feldweg unter die Reifen bekommen. Die überwiegende Zeit bewegen sie sich innerorts und auf dem Boulevard. Man gibt sich als Städter damit einen "rustikal" angehauchten Look.

Mal sehen ob die überhaupt in Europa offiziell angeboten werden oder nur als Grauimport.
Mein Fall sind die auch nicht. Wenn dann der Mojave Gladiator.