_blank

JL Fahrer - Welche angepassten Fahrwerke / Höherlegungen habt Ihr?

    • Hallo Kiwi,
      Ich wollte keinen JK mit einem JL vergleichen, der JL hat einen neuen Leiterrahmen und steht wahrscheinlich deshalb etwas höher als der JK.

      Mir ging es um den JK für die USA und den für Europa, ob da wirklich ein Unterschied im Fahrwerk besteht. :?:

      Du hast natürlich Recht, Höhe unterm Diff erreicht man nur mit größeren Rädern.

      Mir geht es mehr um die Optik als um das können im Gelände.

      Ein Bodylift kommt für mich nicht in Frage, da ich nicht noch mehr vom Leiterrahmen sehen will (Geschmaksache).

      Hab einen schöne US Jeep gesehen :023:



      so soll meiner auch aussehen, der hier hat ein 2 Zoll Fahrwerk und 32 Zoll AT Reifen. :love:
      (bei mir Serie 32 Zoll (255/70/18) nur leider keine AT)

      Jetzt meine Frage, brauche ich ein 2 Zoll Fahrwerk oder ein 3 Zoll Fahrwerk.

      Danke und Gruß oli

      Mein Wrangler: JK Sport 2,8 CRD Golden Eagle

    • oliP schrieb:

      Hallo Kiwi,
      Ich wollte keinen JK mit einem JL vergleichen, der JL hat einen neuen Leiterrahmen und steht wahrscheinlich deshalb etwas höher als der JK.

      Mir ging es um den JK für die USA und den für Europa, ob da wirklich ein Unterschied im Fahrwerk besteht. :?:

      Du hast natürlich Recht, Höhe unterm Diff erreicht man nur mit größeren Rädern.

      Mir geht es mehr um die Optik als um das können im Gelände.

      Ein Bodylift kommt für mich nicht in Frage, da ich nicht noch mehr vom Leiterrahmen sehen will (Geschmaksache).

      Hab einen schöne US Jeep gesehen :023:



      so soll meiner auch aussehen, der hier hat ein 2 Zoll Fahrwerk und 32 Zoll AT Reifen. :love:
      (bei mir Serie 32 Zoll (255/70/18) nur leider keine AT)

      Jetzt meine Frage, brauche ich ein 2 Zoll Fahrwerk oder ein 3 Zoll Fahrwerk.

      Danke und Gruß oli
      Servus Oli!

      Ich zitiere da immer meinen Schrauber Werner Hamann. Der mir gesagt hat, bis 2-2,5 Zoll höher ist noch alles im Rahmen und es muss nix weiter verändert werden. Heißt also nur Dämpfer und Federn.
      Auch bekommst du besser Reifen, die dann zu dem Mehr an Platz passen.
      Ich fahre im Sommer Cooper Pro MTs 285/70 R17 auf Original Rubicon Felgen. Und ich bin noch nie mit den Reifen im Radkasten gescheuert. Also Platz ist da.
      Wegen dem Bodylift: Keine Sorge, man sieht den Leiterrahmen nicht. Also ist seh meinen nicht. Denn Du hast ja an den eventuell in Frage kommenden Stellen die Stoßstangen.

      Wenn Du ein 3" oder mehr Fahwerk einbaust, brauchst auch größere Reifen, sonst schauts Scheiße aus (entschuldige den Ausdruck). Dann passen die Proportionen nicht mehr.

      Was man nicht vergessen sollte: Je größer/wuchtiger die Reifen, desto mehr Kraft liegt an den Kreuzgelenken und den Achsen an.

      Ich finde, 285er sind so ziemlich das Maximum an Größe. Warum? Sie passen auf Serienfelgen. Sie sind nicht zu groß. Und bei der Eintragung musst du nicht tricksen. (hab sie eingetragen trotz 3cm Spurplatten pro Rad).

      Klar, Höher schaut oft geiler aus, aber ob es auch wirtschaftlicher ist, ist die andere Frage. Und das, was wir in unseren Breiten so fahren, dafür reicht das 2" Fahrwerk allemal, selbst bei einem Offroadtrip nach Rumänien. Außerdem darf nicht vergessen: Was hilft die ein monstermäßig umgebauter Jeep, wenn das Problem hinterm Lenkrad sitzt.

      Und, auch wenn Du derzeit mehr Wert auf die Optik legst, früher oder später willst Du sicher mehr, als nur Posen. ;)

      Mein Fazit wäre also: 2" Fahrwerk (OME als Beispiel), vielleicht noch ein Bodylift, 17" Felgen mit höheren Reifen. Fertig.
      Bilder
      • IMG_8783.JPG

        240,53 kB, 800×600, 50 mal angesehen
      • 20170408_100654.jpg

        246,37 kB, 800×450, 43 mal angesehen
      Jeep Wrangler Sahara, 2" OME, 1" Bodylift, und alles was man so braucht
      Mitglied im Jeep-Club-Deutschland

      Mein Auto: Jeep Wrangler Sahara 2,8 CRD, 2" OME, 1" Bodylift, und alles was man so braucht

    • Servus Kiwi,

      was hilft dir ein monstermäßig umgebauter Jeep, wenn das Problem hinterm Lenkrad sitzt.
      Danke, das hab ich verstanden. :)

      ok bin eh knapp bei Kasse, habe von AEV ein Spacer Lift kit gefunden 50mm sollte für den Anfang reichen und die Serienräder sehen im Radhaus nicht verloren aus. Und ich kann das komfortable Fahrwerk behalten. Welches gerne als schwammig bezeichnet wird. Aber ich bin zufrieden damit.

      Danke und Gruß oli

      Mein Wrangler: JK Sport 2,8 CRD Golden Eagle