Frage zum Trailhawk - Spurverbreiterung

speedworkx · 3. Dezember 2019, 17:39

Ich habe gesehen hier in den Threads einige fahren den Trailhawk mit 40/60mm Spurverbreiterung, da die Serienfelgen ET31 haben wundert mich das ein wenig, kann das sein dass ihr die 40/60mm auf Felgen (Nachrüstfelgen) mit ET 41 fahrt?

FG-Dödel · 3. Dezember 2019, 20:18

Ich fahre mit den Originalfelgen 42 mm pro Achse.

Vorsicht bei 20 - 22 mm Platten ist bei der länge der Originalschrauben geboten, da sie zu lang sind.
Diese Problematik wurde schon in älteren Threads mehrfach behandelt.

Gruss Urs

speedworkx · 4. Dezember 2019, 11:50

FG-Dödel schrieb:

Ich fahre mit den Originalfelgen 42 mm pro Achse.

Vorsicht bei 20 - 22 mm Platten ist bei der länge der Originalschrauben geboten, da sie zu lang sind.
Diese Problematik wurde schon in älteren Threads mehrfach behandelt.

Gruss Urs

Danke Dir

speedworkx · 4. Dezember 2019, 17:10

Hi, ich habe 42mm pro Achse nicht gefunden, aber 40mm pro Achse mit DR System, das heißt die Spurplatten haben eine Gewindeseite für die Felgen (originalschrauben) und eine gelochte Seite mit der die Spurplatte mit den mitgelieferten Schrauben an der Achse befestigt werden . Hersteller ist TrekFinder (nun ja, die werden von H&R produziert) in schwarz eloxiert. 119 Euro pro Achse inkl. TÜV Gutachten. (ohne Rabattgutschein)

trekfinder.de/spurverbreiterun…p-cherokeekl-40mm-schwarz

Was mich nur wundert bei den Serienfelgen des TH mit ET31 Also Radabdeckung mit 20mm pro Seite 40mm pro Achse müsste dann sehr eng werden?

Toy4ever · 4. Dezember 2019, 17:34

speedworkx schrieb:

das heißt die Spurplatten haben eine Gewindeseite für die Felgen (originalschrauben)

Genau das ist das Problem. Die Original-Schrauben sind dafür ca. 2mm zu lang und verdrücken dadurch beim Festziehen die Bremsscheiben mitsamt der Radnabe, weil hinter der Schraube keine Freisparung ist.

speedworkx · 4. Dezember 2019, 18:22

Toy4ever schrieb:

speedworkx schrieb:

das heißt die Spurplatten haben eine Gewindeseite für die Felgen (originalschrauben)

Genau das ist das Problem. Die Original-Schrauben sind dafür ca. 2mm zu lang und verdrücken dadurch beim Festziehen die Bremsscheiben mitsamt der Radnabe, weil hinter der Schraube keine Freisparung ist.

Okay. Also entweder 50mm pro Achse oder andere Schrauben (das kostet auch wieder) weiß denn jemand wie viel zu lang die Original Schrauben sind. Wobei bei 50mm pro Achse dass dann ja noch mehr rauskommt. Hmm...

FG-Dödel · 4. Dezember 2019, 19:32

Die Schrauben mit 20 mm Platten sind 2-3 mm zu lang, anstelle von anderen Radschrauben können auch die originalen gekürzt werden. Bei 25 mm Platten können die originalen Radschrauben verwendet werden und müssen nicht gekürzt werden.

Gruss Urs

speedworkx · 10. Dezember 2019, 12:33

Hallo,

hier fährt doch jeman 40mm / 60mm im Forum oder? Wer war das nochmal, und hat er oder sie dann die vorderen Schrauben gekürzt und mich würde interessieren ob das 40/60mm mit der Serienfelge ist und ob da noch die Radabdeckung reicht ?

Danke

4WD · 10. Dezember 2019, 12:49

Ich glaube es ist @p.11 mit den Spurplatten.

p.11 · 15. Dezember 2019, 12:27

jau, das bin ich. Hab dir schon eine Antwort per PN geschickt.

Übrigens funktionieren die Spacer auch mit der Serienfelge, auch wenn mir dafür theoretisch die Eintragung fehlt. Im ersten Jahr habe ich damit den Sommer- / Winterreifenwechsel gemacht, jetzt hab eich aber nur noch Ganzjahresreifen.

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