Das Fazit ist kurz und bündig: auch nach mehreren feinen BMWs zuvor habe wir den Umstieg auf den Cherokee noch keinen Tag bereut und werden unseren Indianer sicher auch noch einige Jahre weiterfahren.
Er war immer zuverlässig, hätte noch keinerlei nennenswerten Schäden (außer einem Bremssattel) gehabt und ist ein hervorragender, komfortabler und vielseitiger Hochbeinkombi, den wir heute noch ebenso mögen und gerne fahren wie am ersten Tag. Ganz besonders gerne auf langen Strecken (inkl. meiner Lavazza-Espressomaschine für Autos).
Ich mache keinen Hehl daraus, dass ich den Facelift-KL mit Vollausstattung und dem neuen 250 PS Benziner sofort nehmen würde, mit der Hoffnung, dass auch die aktuellen Modelle die von uns bisher erlebte Qualität von Toledo/Ohio widerspiegeln. Finanziell wäre es aber absoluter Unsinn, auch wenn das Auto bald 5 Jahe alt wird, dieses immer noch optisch neuwertige und technisch durchaus noch zeitgemäße Auto auf dem Altar des sogenannten „Diesel-Skandal“ zu opfern, damit mein schönes Auto dann irgendwo für kleines Geld im Osten seine unbeschwerten Runden dreht. Never ever!
Der Hype um Dieselfahrverbote (für Euro 5) hat sich aktuell etwas beruhigt und im Zweifelsfall haben wir ja noch unseren alten Audi TT Benziner-Roadster, mit dem wir bisher noch immer und überall hindürfen.
Einiger Unkenrufe und schlechten Erfahrungen hier zum Trotz sind wir außer mit den MOPAR-Preisen mit unserem Jeep vollauf zufrieden und wenn nichts gravierendes passiert, wird unser nächstes Auto - ich hoffe erst in vielen Jahren - wieder ein Cherokee KL sein.
Mittlerweile gefällt er mir nach dem Facelift auch von Außen richtig gut, komischerweise habe ich deshalb aber keinen Antrieb, den Neuen zu holen. Habe mich an das Avantgarde-Gesicht in der Menge echt gewöhnt und fahre diesen immer noch seltenen „Multipla“ noch immer stolz durch die Gegend. Auch was die ganzen Assistenzsysteme angeht, vermisse ich noch nichts, was es neu auf dem Markt gibt. Das Einparksystem, Abstandstempomat, Spurhaltung etc. Alles funktioniert bei uns einwandfrei.
Das einzige was mich wirklich reizen würde, wäre der neue Turbobenziner. Mit allem anderen sind wir auch nach 50.000 km und fast 5 Jahren immer noch wunschlos glücklich und zufrieden. Selbst das anfangs etwas bockige Getriebe hat mittlerweile ca. 95% der Performance erreicht, wie wir die vom nahezu perfekten 8-Gang-ZF-Automaten gewohnt waren.
(PS. Wir sind weder mit Jeep noch FCA oder Mitarbeitern dort verwandt oder verschwägert und haben keinerlei Vorteile von einer positiven Bewertung. Wir sind einfach nur rundum glücklich und zufrieden mit unserem Indianer und hoffen, dass dies noch lange so bleibt.)
2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.
Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp
Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.
Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp
Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz