Kurze Info zum Chip

    • Besser als gecrashte Motoren :)

      ich bin halt nur skeptisch wenn ein gebrauchter Chip einem Auto ein komplett neues Leben einhauchen sollte. Denn dann hat entweder Fiat in der Entwicklung komplett gepennt oder aber sie mussten den Motor drosseln wegen umweltvorschriften, das passt aber dann auch nicht zu dem geringeren benzinverbrauch der beim chiptuning gemeldet wird zusammen, denn dieser ist ja maßgeblich am CO2 Ausstoß und auch an anderen Schadstoffen ausschlaggebend. Warum soll der Hersteller also, wenn es der Motor den vertragen würde den nicht gleich so auf die Straße bringen das wäre ja noch mehr Kaufanreiz und man könnte eventuell noch mehr Geld verlangen.

      Mein Renegade: MY19 Longitude 1.0 T-GDI 999 ccm 120 ps 8.4 uconnect davor 1,6l TorQ Longitude MY 16

    • Boah Leut .....

      Ich habe zu Beginn geschrieben, dass das ganze ein Experiment für mich ist !!!!

      Der Chip ist aus einen Renegade Trailhawk des selben Baujahres und der Besitzer hat den Wagen aus privaten Gründen nicht mehr.

      Mein Gott, wenn das Ding 20 PS bringt gut, wenn s mehr sind geil !!!

      Unser Wagen ist kein Rennauto, sprich niemand wird das Ding über die Straßen prügeln wie blöd. Ich schon garnicht !!!!

      Dieses Heruntergemache und Bessergewisse geht mir hier tierisch auf n Zeiger !!!!!!!!!!!

      Wir Europäer sind das harmloseste und verklemmteste Volk im Tuning !!

      >>> Jetzt rudert mal wieder zurück und macht mal langsam !!!! <<<

      Irgendwann demnächst werde ich noch die 2. und letzte Einstellung von RaceChip ausprobieren, danach werde ich entscheiden ob das Ding drin bleibt oder nicht.

      Jede Technik hat Reserven, egal welche !!
      Jeder Hersteller hat auch die Pflicht diese Reversen zu haben !!

      So lange man die nicht dauerhaft, grobfahrlässig und ohne Rücksicht überschreitet gibt s keine Probleme.

      Sonst dürften wir zB garnicht ins Gelände

      So, jetzt geht's mir besser :1f644:

      Gruß Olli
      :lol: 1000 % offroad-süchtig :oops:

      Mein Renegade: 15er Trailhawk, Commando-Grün mit vielen schönen Verbesserungen ;-D

    • Man muss hier schon ganz genau aufpassen um die Fakten vom Rest abzugrenzen...

      @Grauzone - ganz verkehrt finde ich die diversen Einwürfe nicht (abgesehen von reiner Angstmacherei) - auch wenn der TE gemäß seines ersten Posts eigentlich keine Diskussionen wollte ;)

      Jeder findet ja bekanntlich wonach er sucht. Und wenn jemand sich auf das Thema Tuning eingeschossen hat sucht er vielleicht eher die Erfolgsstories als die problematischen Punkte. Aber je mehr man weiß desto bewusster ist die Entscheidung - aber man reduziert die ungewollten Überraschungen wenn z.B. die Versicherung des Schutz aufkündigt o.ä. Das muss jeder für seine Situation recherchieren und abwägen. Ist doch gut wenn das Forumswissen dabei hilft..

      Und @Chris1200 - Olli's Verbrauchssenkung (so wie jede andere Meldung dazu) bezieht sich auf genau ein Auto, einen Fahrstil, ein Nutzungsprofil. Davon kann man noch nicht ableiten dass das immer so gilt. Das kann man nur bei genormten Bedingungen und einer gewissen Anzahl an nominell baugleichen Fahrzeugen.

      Grüße
      Jochen
      02/18 - heute: 1997er Grand Cherokee Limited 5.2l V8 :D - Deep Amethyst Pearl Coat - Quadra-Trac - Full Time 4WD mit BFG KO2 ATs

      04/17 - 01/19: 2017er Cherokee Limited 2.2l - Bright White - AD1 - Technologiepaket - Winterpaket

    • Das mit den Reserven ist ein Mythos, vor allem seitdem der kostendruck in der Automobilindustrie massiv Einzug gehalten hat da wird nichts mehr verschenkt und alles knapp am Limit entwickelt und kalkuliert.

      Hier ein interessanter Beitrag, der auch schon an anderer Stelle zitiert wurde aber vielleicht nicht allen bekannt ist:
      motorblock.at/stalzamt-die-wah…sbringer-oder-motorentod/

      Mein Renegade: MY19 Longitude 1.0 T-GDI 999 ccm 120 ps 8.4 uconnect davor 1,6l TorQ Longitude MY 16

    • Auf jeden Fall ist jeder jetzt über mögliche Risken und Nebenwirkungen informiert und kann für sich persönlich entscheiden.
      Auch interessant....chiptuning mit Tüv-Teilegutachten und e-nummer.Kann man problemlos für kleines Geld eintragen lassen.
      diesel-power.com/de/de/Startseite-c334.php#

      Mein Renegade: Renegade 4xe S , sting-gray , Leder , Kenwood-Audio

    • eLcaBone schrieb:

      Fakt ist, die mögliche Mehrleistung spürst du hier nicht an den G Kräften sondern nur auf dem Prüfstand.
      Mach es und die Hälfte der Diskussion hört auf.
      Gut dass er nun weiss, was jetzt - Deiner Meinung nach - an seinem Auto Fakt ist...
      "Wenn ich es genieße, das Leben zu hassen, dann hasse ich es nicht, sondern genieße es!"

      Mein Compass: Limited, 170HP Benzin, ausgestattet vom "Dashcam- Messias"

    • eVent schrieb:

      eLcaBone schrieb:

      Fakt ist, die mögliche Mehrleistung spürst du hier nicht an den G Kräften sondern nur auf dem Prüfstand.
      Mach es und die Hälfte der Diskussion hört auf.
      Gut dass er nun weiss, was jetzt - Deiner Meinung nach - an seinem Auto Fakt ist...
      Da ist der Knackpunkt.... Meinung ist das Eine.
      Die Realität, welche ich hier aufzeige, das Andere. Ich denke ich habe genug Stunden in dieser Materie verbracht, um Wissen statt Meinung preisgeben zu können....

      Selbst mit TÜV Teilegutachten, kommst du um eine Leistungsmessung nicht herum :D @Andy

      Egal Karl. Jedem das Seine.

      Mein Renegade: MY 17 - Trailhawk - schwatt

    • eLcaBone schrieb:

      Fakt ist, die mögliche Mehrleistung spürst du hier nicht an den G Kräften sondern nur auf dem Prüfstand.
      ... Mehrleistung nur auf dem Prüfstand spürbar? Das wäre tatsächlich zu befürchten. Aber für was zahlt man dann, wenn man beim Fahren den Spaß gar nicht spürt? Das gut Gefühl auf dem Prüfstand ist da doch sehr flüchtig.

      Mein Renegade: Longitude MultiAir 1.4 103kW : YoM 3/18 : manual gearbox : Uconnect 8.4 : Navi : KA : Keyless : 215/60R17 auf Diewe : DTE PedalBox

    • Salz in die Wunde ...

      Hab mal gehört, dass die Toleranz bezüglich der Leistung eines Motors bereits herstellerbedingt bei +/-5% liegen kann.
      Von einem Mangel spricht man wohl dann, wenn die Leistung um -10% abweicht.

      Was ich damit sagen will:
      • Wer sagt, dass bei vom Hersteller angepriesenen x kW eines Modell auch x kW drin sind? Ü-Ei: Vielleicht stimmt's, vielleicht hat die Kiste mehr Leistung oder vielleicht auch nicht.
      • Wenn's blöd läuft, dann hat man mit Chip & Co. das oder wirklich nur etwas über der Leistung von der man ausgeht.
      Ohne Leistungsmessung vor- und nacher geht es m.E. nicht.
      Die knapp 130-160 € (z.B. ADAC) kann man m.E. auch gut so investieren, wenn man wissen will was man hat.

      Mein Cherokee: KL, 3.2, AD I, Limited - Prins VSI 2.0

    • wenn man die genauen PS/KW Zahlen haben will, dann ja.
      (Leider kostet es neben den Gebühren auch Zeit, da man sich evtl. nach Terminen richten muß)

      man kann aber auch eine bestimmte Strecke mit Tuningbox und dann mit dem Blindstecker (Werkseinstellung)
      abfahren und Zeiten vergleichen.

      Bekannter hat seine Tuningbox (Racechip für 1,4 Benziner) wieder ausgebaut, da ihn das Tuning zu extrem und zu unharmonisch war. Im zweiten Gang konnte er die Räder zum durchdrehen bringen.

      Die Box liegt jetzt bei mir zum weiter verkaufen...

    • Die Räder haben doch sicher nur auf dem Papier durchgedreht :1f609:

      Das war dann der für den Renegade, richtig? Du willst kein Versuch wagen?
      "Wenn ich es genieße, das Leben zu hassen, dann hasse ich es nicht, sondern genieße es!"

      Mein Compass: Limited, 170HP Benzin, ausgestattet vom "Dashcam- Messias"