Es gibt hier viele gute Beispiele, dass diese Größe funktioniert und keine Probleme macht. Besonders @Pete zeigt ja, dass das schon auch langfristig problemlos läuft.
Inwieweit das dem Umstand geschuldet ist, dass es ein TH ist sei dahingestellt.
Ich glaube unstrittig ist auch, dass die größere Bereifung ein mehr an Gewicht und damit an Belastung bedeutet. Je nach Fahrprofil somit auch mehr Verschleiß...
Neben einer gewissen Optik, bietet die 225/65 R17 Variante nur gut einen cm mehr Luft. Dieser wird allerdings recht teuer und je nach geografischer Belegenheit auch recht aufwändig (TÜV etc) erkauft.
Meine Erfahrung ist, dass ein AT in Seriegröße viel bringt und gut aussieht. Für noch bessere Optik sorgen Spurplatten. Alles deutlich einfacher und billiger...
Ich denke der Lift ist die beste Option Höhe zu gewinnen. Und auch bei mir wieder ganz oben auf der Liste.
Dann noch ein Rear Diff Skid Plate und die Taubenreuther Winch...
Grüße Alex
P. S.
Denkt an die Elektrolyte!
P. S.
Denkt an die Elektrolyte!
Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi