Dann mal ein freundliches Hallo an alle hier im Forum

Meinen Renni habe ich bereits Ende Januar bekommen und lese schon seit meiner Entscheidung einen Jeep zu kaufen seit Dezember 2018 begeistert hier im Forum mit. Heute habe ich mich dann auch mal angemeldet...

Bin schon seit nunmehr 4 Autos beim FCA Konzern und werde auch dort bleiben, was der Individualität der Marken, Fahrzeuge und vor allem der Mega-Werkstatt geschuldete ist

Jetzt bin ich beim Renegade gelandet... und ich muss sagen... die beste Entscheidung von allen - ich hätte mir schon früher einen Allradantrieb kaufen sollen... absolut geiles Fahren!

Der ausschlaggebende Grund für den Renni war aber das fehlende Glasdach meines Fiat 500x. Beim Kauf hab ich noch gedacht, dass das kein wirklicher Grund ist, aber in den 2 Jahren, den ich meinen X hatte, habe ich dieses schmerzlich vermisst. Vor allem, weil mein 500er vorher eines hatte... und man weiß erst, wie gut man es hatte, wenn es nicht mehr da ist

Nun kam ich - nach einem super Angebot für einen vorhandene Tageszulassung - zu meinem grauen Limited.

Vollausstattung mit allem Schnickschnack (und vor allem Glasdach)
Stoffsitzen (wollte ich unbedingt)
Automatik
Benziner 170 PS
Graumetallic mit BlackLine-Paket

Und natürlich habe ich direkt mal angefangen umzubauen

Als Erstes habe ich noch vor der Auslieferung 7 Dosen Fluidfilm im Renni versenkt und sämtliche unlackierten Teile des Unterbodens und die Bremsen schwarz nachlackiert.

Die originalen 18 Zöller habe ich gleich abgegeben und mir einen Satz Winterreifen auf meinem (vom 500x vorhandnen) Dotz Hanzo aufziehen lassen. Diese hab ich dann mit 5mm Distanzen auf der HA eintragen lassen.
Ferner wurden direkt die Reflektoren auf die Weißen vom MY19 umgebaut und sämtliche Logos gecleant.
Bis dato hatte ich den Renni noch nicht mal zugelassen

Aus meinem Vorhaben NICHTS mehr an meinem Renni ändern zu wollen, wurde bisher folgendes:
DTE PedalBox
Leder Schaltsack mit silberner Naht
Rundes ESD Endrohr von ULTER (der eckige hat mir von Anfang an schon nicht gefallen )
Sommerräder:
- Dotz Shift, 8x19 ET 35, 235/40R19 mit 10mm SV vorne und 15mm SV hinten oder
- Dotz Shift, 8x19 ET 35, 255/40R19 mit 5mm SV hinten
- Tomason TN1, 8,5x18 ET 30, 245/45R18 mit 5mm SV hinten
Winterräder:
- Dotz Hanzo, 8,5x18 ET 30, 245/45R18 mit 5mm SV hinten
- Mam A5, 8x18 ET 35, 255/45R18 mit 5mm SV hinten
Alles per Einzelabnahmen eingetragen... da mal wieder kein Setup von der Stange war...
Ich bin noch am überlegen, ob ich noch ein paar Eibach Pro-Kit Federn brauche, oder nicht...

Tja... das Hobby

In diesem Sinne wünsche ich allen im Forum eine gute und unfallfreie Fahrt und viel Spaß mit unsern Geländewägelchen

Gruß aus dem Saarland

Frank

Vielen, vielen Dank an alle für den herzlichen Empfang hier im Forum

@Hightower
Danke für das Lob
Saarland-Stammtisch wäre mal cool

Oh... ich hoffe es war nix gravierendes bei deinem Renni
Das will mal nicht wirklich haben!

Danke, danke an alle für das Lob und die Einladung zum Stammtisch
Hab heute Bilder vom neuen ESD gemacht... sobald ich die vom Handy runter hab, werde ich sie hier Einstellen.
Ist etwas gemäßigter geworden .... aber nur etwas

Die versprochenen Bilder

So... es hat sich Einiges getan an der Tuning-Front meines City-Jeep-FnF-Projektes:

Räder:
Die 19er werde ich verkaufen, da diese mir optisch zu groß sind... mit weniger Gummi sieht der Jeep, trotz Tieferlegung, nicht so gut aus. Hab es diesen Sommer damit probiert und für nicht gut befunden...
Auf sämtlichen 18ern werden/sind nun 255/45er montiert (maximale Breite mit mehr Sidewall)

Federn:
Die Eibach Federn sind rausgeflogen und durch H&R Federn ersetzt worden - waren nicht tief genug
Dann habe ich hinten die 8mm Erhöhung des Taubenreuther-Lift-Kit verbaut, damit der Jeep ein Keilfahrwerk bekommt und hinten die Antriebswellen nicht so leiden...

Auspuff:
Gewechselt von Einzelendrohr 100mm (rund scharf abgeschrägt) auf Doppelendrohr 70mm (rund eingerollt abgeschrägt) Also serienlike wie bei den MY vor 2019 - hat mir immer schon besser gefallen, als die eckige Blende

Radbefestigung:
Umgerüstet auf Stehbolzen, weil der häufigere Radwechsel dann besser von der Hand geht

Nächsten Freitag wird die §21er Komplettabnahme mit 3 Satz Rädern, Distanzen, Federn, den Erhöhungen hinten und dem Auspuff gemacht
Sobald alles eingetragen ist, werde ich neue Bilder in die Galerie stellen

So.... nach der Komplettabnahme hier die versprochenen Bilder

Setup wie oben beschrieben, allerdings habe ich hinten 1,8 cm Lift einbauen müssen, da er hinten extrem tief war.
Aus zwei Gründen:
1) Optik ging gar nicht, da ich vorne und NICHT hinten tiefer haben wollte... und
2) Antriebswellen/Radlager hinten - die haben schon angefangen Geräusche zu machen

Mit dem Body-Lift auf der HA wurde das schlagartig besser (hat man auch am Winkel der Antriebswellen gesehen)