Ich habe mir die Pedalbox (für den Renegade) direkt bei DTE bestellt und Donnerstag eingebaut. Eine Einbauanleitung für den Jeep muss man nicht erwarten, das Ganze ist aber nahezu selbsterkärend, wenn man die Box in der Hand hält.War im Grunde unproblematisch, ist aber Fieselei, die DTE-Stecker im beengten Raum auf die Originalstecker draufzubekommen. Passen tut aber alles perfekt. Die Kabel kann man gut unter der Verkleidung unterbringen, da klappert auch nix.
Von Bestellung bis Lieferung auf Rechnung waren es knapp 2 1/2 Tage, gute Zeit.
Ich habe erstmal mit dem City-Modus begonnen. War am Anfang gewöhnungsbedürftig, da die Gasannahme schon sensibler ist und die Kupplungsscheibe strapaziert, wenn man sich da nicht umstellt. Mit etwas Einübung aber kein Problem, die Gasannahme läuft direkter ab und die "Gedenksekunde" wird tatsächlich minimiert. Die Werbung mit der schnelleren Beschleunigung stimmt jedenfalls.
Extremer wird es in der Sporteinstellung, da zieht der Jeep so richtig an. Das macht Spaß, insbesondere auf der Landstraße beim Beschleunigen zum Überholen. Ich fürchte aber auch, dass die Mechanik beim Anfahren mehr leidet - ähnlich wie "Kavaliersstarts" ohne Pedalbox.
Ich bin daher erstmal wieder bei "City", die Sensibiltät des Pedals reicht mir hier für den Anfang, die Gedenksekunde ist nicht weg, aber kürzer, und mit dem richtigen Gefühl dürfte sich die Mehrbelastung von Motor, Getriebe und Kupplung stark in Grenzen halten.
Was mir am meisten aufgefallen ist: das Schalten läuft irgendwie "smoother" ab. Es ist kein gefühltes Stocken mehr beim Schalten da, sondern eine gleichmäßige Bewegung, was der Mechanik wiederum mehr entgegenkommen dürfte. Ist vielleicht auch Schuld meines Fahrstils, aber ich komme mit der Box beim Schalten besser zurecht als ohne.
Bin jetzt ca. 280 km damit gefahren, Stadt, Landstraße und Autobahn und ich habe jedenfalls die Möglichkeit, die Box zurückzuschicken, verworfen, da sie für mich tatsächlich eine Gewinn darstellt.
Fazit: Wunder darf man nicht erwarten, insbesondere das kleine Turboloch des Antriebs verschwindet nicht, genauso wie die Gedenksekunde nicht ganz weg ist. Aber das Gaspedal ist sensibler, der Antrieb "hängt" mehr am Gas, wie schon öfters beschrieben wurde. Das ist mit einem mehr (oder heftigerem) "Auf´s Gas Drücken" nicht vergleichbar.
Den Benzinverbrauch hat man weiterhin selber in der Hand, da man selbst über die Drehzahl und Beschleunigung entscheidet.
Ein
kleiner Gewinn für´s Fahren, ob das 229,-€ Wert ist, hängt vom eigenem
Enthusiasmus für´s Fahren und der Dicke des Geldbeutels ab. Der
Enthusiasmus ist bei mir jedenfalls vorhanden
Mein Renegade: Longitude MultiAir 1.4 103kW : YoM 3/18 : manual gearbox : Uconnect 8.4 : Navi : KA : Keyless : 215/60R17 auf Diewe : DTE PedalBox