Hybride sog,. PHEV, ich weiß nicht..
Der Vorteil des "PHEV" wird durch das Mehrgewicht und somit auch Mehrverbauch wieder "aufgefressen"..
Ist eigentlich nur für den Flottenverbauch interessant, für den "normalo" ist so ein PHEV am Ende sogar
im Unterhalt Teurer als ein reiner Verbrenner oder E-Fahrzeug.
Weil, u.a. muss mann beim PHEV gleich zwei Systeme warten, was die Servicekosten zusätzlich in die Höhe treibt.
Wirtschaftlich ist was anderes..
Erinnert mich an die pro-und contra Diskussion eines Diesel KFZ..
Hier wird gerne nur der Verbrauch in den Vordergrund gestellt, der höhere Kaufpreis, die höheren Unterhaltskosten werden
dann gerne "vergessen / vernachlässigt".
Wenn Hybrid, dann so einer, wo der Verbrenner den E-Motor "lädt", wie z.b. im I3 oder im "alten" Opel Ampera..
Somit wäre mann unabhänigg von Ladesäulen und könnte, trotz E-Motor, extrem hohe Reichweiten bei sehr geringem Verbauch
(der Verbrenner hat kein Getriebe, etc. somit ist er extrem effizient) erziehlen..
Ich frage mich daher, wieso gibts solche Konzepte nicht auf breiter Flur ?
.....Aoerdynamik ist was für Ingenieure die keine Motoren bauen können... Enzo Ferrari
Mein Grand Cherokee: 2014 GC SRT 6.4 "Black Vapor", Opel Mokka 2022 1.2L 130-PS