Wenn die Differenz (!) zum Diesel halbwegs realistisch ist, wäre das der Knaller.
Verbrauchsangabe Cherokee mit neuem 2,0 T-GDi Benziner
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Jeep hat nun Daten zum Verbrauch und CO2 (natürlich wieder auf NEFZ runtergrechnet) veröffentlicht.
Wenn die Differenz (!) zum Diesel halbwegs realistisch ist, wäre das der Knaller.
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Tippe auf einen Copy&Paste-Fehler mit der drüber liegenden Zeile.
(Im Wrangler kommt man auf (CO2) 200 g/km und 9,1 l/100km) -
Das wäre ein böses Foul. Wenn das die DUH sieht, hagelt es gleich eine Klage.....
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Vorsicht, sonst schreit gleich wieder einer Toyota! Toyota!
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Apropos Toyota, eine längst fällige Hybrid-Version vom Cherokee ist immer noch nicht in Sicht. Ich befürchte, beim KL wird da auch nix mehr kommen.
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Aber wann ist die Ablösung vorgesehen? Doch nicht so bald oder?
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Na ja, im 5-Jahres-Plan ist ein neuer Cherokee für 2020 angesetzt.
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ich den 2021 ist realistisch
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ha, ha, 2022 ist wohl realistischer.
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...und morgen kommt der Weihnachtsmann ...
Moment, da ist ja noch 'ne Fußnote. Mal sehen:
* Die Verbrauchsangabe wurde im Drittelmix ermittelt. Auf 100km Strecke entfallen: 1/3 Autozug, 1/3 tow hitch, 1/3 auf eigener Achse
Hm. Könnte passen.Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km -
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Toy4ever schrieb:
Apropos Toyota, eine längst fällige Hybrid-Version vom Cherokee ist immer noch nicht in Sicht. Ich befürchte, beim KL wird da auch nix mehr kommen.
ich hoffe das FCA hier Jeep, nicht auf diesen Blödsinns-Zug ala Hybridaufspringt..bringt ja nix wie mann mittlerweile nach WLTP erkennen kann.
Btw. wieso wird das auf NEFZ "runtergrechnet", verstehe ich jetzt nicht.. *kopfkratz*
Seit 01.09.2018 ist doch WLTP aktuell.......Aoerdynamik ist was für Ingenieure die keine Motoren bauen können... Enzo Ferrari -
Das mit dem runterrechnen kapiere ich auch nicht. Macht Toyota bei den Anzeigen für den neuen RAV4 auch.
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Das von WLTP auf NEFZ runterrechnen ist sogar aktuell gesetzlich vorgeschrieben, um die Verbräuche besser miteinander vergleichen zu können. Das müssen alle machen und wird uns noch eine Weile begleiten.
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hier was neues zum Thema Hybrid und elektro
elektroauto-news.net/2019/fiat…invest-elektro-jeep-linie -
Danke Toy, für die Erklärung..
ach Du Schei...
Parzifal schrieb:
hier was neues zum Thema Hybrid und elektro
elektroauto-news.net/2019/fiat…invest-elektro-jeep-linie
...meine Gebete wurden leider nicht erhört
ich zitiere :
"..Das wichtigste Modell, der Jeep Wrangler, kommt zunächst als PHEV auf den Markt, gefolgt von einem rein elektrischen Modell in 2022.
Gleiches gilt für den Grand Commander. Des Weiteren scheint es wahrscheinlich, dass auch neuer Jeep Grand Cherokee Plug-in-Hybrid
auf die Straße kommt, der auf einem völlig neuen Grand Cherokee basiert, dessen Debüt Anfang 2021 geplant ist.
btw. der "Grand Comander" ist das jetzt der oberhalb vom GC angesiedelt ist ?.....Aoerdynamik ist was für Ingenieure die keine Motoren bauen können... Enzo Ferrari -
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Naja, das ist alles lange bekannt. Mike Manley hat bereits 2017 den Plug In Wrangler angekündigt. Und welcher Autohersteller stemmt sich gegen die Zeit.
Plug in ist nur ein Übergang, aber ein notwendiger. -
der Comander ist unterhalb angesiedelt, eigentlich ein verlängerter Cherokee ( 7 Sitzer ) der aktuell in China gebaut und verkauft wird
guzzi97 schrieb:
btw. der "Grand Comander" ist das jetzt der oberhalb vom GC angesiedelt ist ?
der Wagoner ist obendrüber -
da fehlt nur noch 1/3 Schiff und 1/3 Abschleppwagen
Blackhawk schrieb:
...und morgen kommt der Weihnachtsmann ...
Moment, da ist ja noch 'ne Fußnote. Mal sehen:
* Die Verbrauchsangabe wurde im Drittelmix ermittelt. Auf 100km Strecke entfallen: 1/3 Autozug, 1/3 tow hitch, 1/3 auf eigener Achse
Hm. Könnte passen.
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