AGR - Ventil

    • guzzi97 schrieb:

      "Kurzstrecke" sind halt Strecken bis ca. 20km pro Tag
      Genau das meinte ich ja mit meiner Potsdam-Zeit, wo ich ja immerhin mit meinem Diesel nur 2 x 5 km (Zeppelinstraße bis Einsatzführungskommando) am Tag gefahren bin. Im Sommer, bei schönem Wetter habe ich zwar auch recht häufig das Fahrrad genommen, aber wenn es nass oder kalt war, musste das Auto herhalten. In den Jahren sind meine ca. 15-17000 KM pro Jahr eigentlich nur durch Urlaubsfahrten zustande gekommen.

      Sei es aber wie es ist: Für den Stadt- / Kurzstreckenverkehr sind kleine Benziner durchaus besser und für wirklich kurze Strecken muss es sicherlich auch kein Auto sein, welches mehr als 1,5 Tonnen wiegt und über 4 Meter lang ist. Ich habe aber natürlich nur ein Auto... ;)

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
      My Omaha Orange
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      Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

      Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

    • Ich Schwank da fast täglich hin und her.
      Klar fahre ich viel in Berlin oder nur von Berlin aus ins Umland, aber eben auch alle zwei Monate ungefähr, nach Köln und zurück. Teils mal nach Hamburg.
      Ich komme auf gut 25.000 km im Jahr.
      Ich bin bei jeder Faustregel genau an der Grenze. Ich finde Diesel eigentlich scheiße. Der Klang, der Geruch, die jüngsten Geschichten. Aber Benzin haut halt kostenmäßig auch echt rein.

      Mein Cherokee: Trailhawk 2019, 2.0 Hurricane, Falken Wildpeak AT3WA

    • Oh man ... bei 4.5 Millionen Personenwagen sind 30% Diesel in der Schweiz..... und die Schweiz ist klein.

      Was ihr für Kurzstrecken haltet ist bei und täglich brot... 20km zur Arbeit sind es bei mir... das ist eher normal bei uns

      Denke das es keine Rolle mehr spielt ob Diesel oder Benzin... hinüber gehen kann immer mal wieder etwas.. egal bei welchen Fahrzeugen.

      Gleich auf ein generelles Problem zu schließen würde ich deswegen nicht unbedingt.

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      Mein Grand Cherokee: Jeep Grand Cherokee "Trailhawk" 3.0 CRD '18 "True Blue" "Sold" Ford Explorer

    • Moin Leute.
      Wenn jemand 25000 KM im Jahr fährt Lohnt der Diesel immer.
      Hätte ich gewusst das ich 15000 KM im Jahr mit dem 1.6 E-Torky mach
      hätte ich den Wrangler JKU 2,8 CRD behalten.Das lohnt sich schon.!!!
      Gruß Campo.
    • Campo schrieb:

      Moin Leute.
      Wenn jemand 25000 KM im Jahr fährt Lohnt der Diesel immer.
      Hätte ich gewusst das ich 15000 KM im Jahr mit dem 1.6 E-Torky mach
      hätte ich den Wrangler JKU 2,8 CRD behalten.Das lohnt sich schon.!!!
      Gruß Campo.
      ..nie und nimer lohnt sich ein Diesel bei ~15.tsd km.

      Denn, mann darf nicht nur auf den Spritverbauch und den Preis achten, sondern auch :
      - höherer Kaufpreis gegenüber dem Benziner
      - höhere Steuer
      - höherer Versicherung
      - höhere Inspektionskosten

      Somit muss mann echt viele Kilometer fahren, bis mann durch den Verbrauchsvorteil, den Benziner Kostenmäßig "einholt"
      Und, wenn mann noch auf dem Lande wohnt, dann dauert es noch länger bis der Diesel sich "rechnet", da hier der Verbrauchsvorteil nur noch
      bei 1 bis max. 2-Litern liegt.

      Wie schon erwähnt, ich bin nicht gegen den Diesel, doch sollte er nur dort eingesetzt werden, wo es wirklich Sinn macht.
      Bei "Schwerlast" oder dem sog. "Vertreter" bzw. Langstreckenfahrer :)

      Warum der Diesel hier in D so gehypt wird, liegt doch hauptsächlich daran, dass die deutschen Hersteller, die einzigen sind, die in Ihrer Flotte
      viele starke Fahrzeuge (über 200 / 250-PS) haben und somit auch einen recht hohen Flottenverbrauch.
      Da ist der Diesel natürlich genau richtig..der dieses dann senken kann, denn der Hybrid ist ja nun, seit WLTP, ein Rohrkrepierer..
      Denn, der Verbrauchsvorteil, den mann sich erhofte verpufft jetzt.

      Daher wundert es mich schon, dass FCA im Wrangler auf einen Hbyrid setzen will...ist doch jetzt schon, Technik von gestern..

      @ PSTRAnger : Mitsubishi hat doch, setidem sie den GDI Motor auf dem Markt haben, Probleme mit der Verkokung..Ähnliches ja bei VW/Audi..

      Bei den anderen hört mann nix von dearlei Problemen (z.b. Alfa hat seit ~ 2002 einen DI eingeführt, "JTS" und der läuft, und läuft und läuft.. )
      .....Aoerdynamik ist was für Ingenieure die keine Motoren bauen können... Enzo Ferrari

      Mein Grand Cherokee: 2014 GC SRT 6.4 "Black Vapor", Opel Mokka 2022 1.2L 130-PS

    • guzzi97 schrieb:

      ..nie und nimer lohnt sich ein Diesel bei ~15.tsd km.
      Denn, mann darf nicht nur auf den Spritverbauch und den Preis achten, sondern auch :
      - höherer Kaufpreis gegenüber dem Benziner
      - höhere Steuer
      - höherer Versicherung
      - höhere Inspektionskosten

      Somit muss mann echt viele Kilometer fahren, bis mann durch den Verbrauchsvorteil, den Benziner Kostenmäßig "einholt"
      Und, wenn mann noch auf dem Lande wohnt, dann dauert es noch länger bis der Diesel sich "rechnet", da hier der Verbrauchsvorteil nur noch
      bei 1 bis max. 2-Litern liegt.

      Wie schon erwähnt, ich bin nicht gegen den Diesel, doch sollte er nur dort eingesetzt werden, wo es wirklich Sinn macht.
      Bei "Schwerlast" oder dem sog. "Vertreter" bzw. Langstreckenfahrer :)
      Der Mehrpreis für den Diesel gegenüber den 3.6-Benziner beträgt 2000 Euro. Bei Steuern und Versicherung ist der Unterschied zu vernachlässigen. Inspektion kann ich nicht nachprüfen. Ich glaube aber nicht, daß der Unterschied besonders groß ist. Worin sollte der bestehen?

      Ich wohne übrigens auf dem Land ... wie Du zwischen dem 3.0 CRD und den 3.6 Benziner nur 1-2 Linter Unterschied hinbekommen willst, das würde ich gern mal sehen. Ich liege mit dem CRD bei genau 9 Litern. Der Benziner wäre da (wenn ich sowas wie spritmonitor glaube) auch nicht unter 13 Litern zu bekommen. Das macht 4 Unterschied. Ich wäre wirklich gespannt, wie Du mit einem GC Benziner mit 10-11 Litern auskommen willst.

      Mein Grand Cherokee: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3.0 CRD MY2018 Redline

    • ....wuesten_fuchs :
      Der Service beim Deisel ist Teurer, da u.a. der Dieselfilter ja alle 2-Jahre gewechselt werden muss, dann das Add-Blue, etc.

      Somit kostet der Service im Schnitt gute 1/3 mehr als beim Bneziner, dazu, die höhere Steuer von ca. 100€ p.a. gegenüber dem 3.0er CRD, usw.
      Und, laut Spritmonitor liegt der Schnitt beim 3.0er CRD bei 9,9 und beim 3,6er Benziner 11,9

      Datt sind, 2 Liter Unterschied..im Schnitt, auf Landstraße noch weniger..

      Ergo, da muss der Diesel aber lange fahren, bis die 2.000€ Mehrpreis sowie die anderne kosten "reinfährt".

      Ist ähnlich, die der Gasumbau meines SRts...der würde mich, komplett, ca. 4.000 kosten, bei meiner jährlichen Fahrlesitung von ca. 8.tsd km..
      sind das einige Jahre, bis scih die Analge "rechnet".. :)

      Einziger Vorteil nach dem Einbau, Volltanken kostet ~ 50,00€ anstatt 105,00€ :)
      .....Aoerdynamik ist was für Ingenieure die keine Motoren bauen können... Enzo Ferrari

      Mein Grand Cherokee: 2014 GC SRT 6.4 "Black Vapor", Opel Mokka 2022 1.2L 130-PS

    • Moin Leute.
      Ich bleibe dabei. Für 2/300 Hundert im Jahr,(ich fahre den Torky schon ECO mäßig)
      hätte ich nicht getauscht.Das fängt schon damit an das der Kofferraum beim
      Renny noch nicht mal EINEN Meter breit ist!! Peinlich. Beim nächsten JK U wird so
      Gehandelt das da nix mehr an Kosten-Vor-Nachteile enstehen.
      Nix für ungut.
      Gruß Campo.
    • Campo schrieb:

      Eigentlich nichts!!!!!!
      Sorry. Aber das verdrängt bei mir das Diesel Ungeheuer!!!
      Gruß Campo.
      ..wie war das mit dem "Schön" saufen ? :D :D
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      Mein Grand Cherokee: 2014 GC SRT 6.4 "Black Vapor", Opel Mokka 2022 1.2L 130-PS

    • Moin.
      Hat wirklich nichts mit dem AGR zu tun.
      Wenn du im Baumarkt ein paar OSB Platten einladen
      willst und merkst das du die Platten nicht rein schieben kannst,
      Würg,Sch.....,dann bist du durch mit dem Wagen.
      Da hilft kein Bagasso!!!
      Gruß Campo.
    • Hallo ehrbare Gemeinde.
      Ich habe einen 2019-er GC mit Dieselmotor (km-Stand 25000km).
      Fahre ca. 25000km im Jahr, manchmal aber auch Kurzstrecken. Wenn sich der Partikelfilter meldet fahre ich das immer spätestens am nächsten Tag auch aus.
      Diese Woche zeigt das Motormanagement zum ersten Mal Störung. Freie Werkstatt hat ausgelesen: AGR Sensor Dauerfehler.
      Freitag gehe ich mal zu Jeep. Bin gespannt. Ich glaube, dass die 6d-temp-Versionen generell viel problematischer sind als es die vorherigen waren (über alle Maerken)
      Melde mich wieder.

      Manfred

      Mein Grand Cherokee: Overland 2019 mit ZU TIEFER Anhängerkupplung. Denke auch an Unterfahrschutz und Mopar-Rockrails