Dann geht s erst wieder Ende März weiter.
Gruß Olli
1000 % offroad-süchtig
Mein Renegade: 15er Trailhawk, Commando-Grün mit vielen schönen Verbesserungen ;-D
Mein Renegade: 15er Trailhawk, Commando-Grün mit vielen schönen Verbesserungen ;-D
Mein Auto: Wrangler Rubicon JLU MY24 Earl, wenig modifiziert - Grand Cherokee 4xe summit weiß/schwarz
Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi
O.König schrieb:
Bei mir sind leider nur der 2. + 23.2. frei.
Dann geht s erst wieder Ende März weiter.
Gruß Olli
loboso schrieb:
Bei mir geht außer dem 23. alles.
Gruß Thomas
Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi
Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet
Mein Renegade: 15er Trailhawk, Commando-Grün mit vielen schönen Verbesserungen ;-D
Mein Renegade: Bj2017, Limited, Omaha Orange, 1,4 l/170 PS, Eibach Suspension kid. Panorama Schiebedach, Sound Spaßpaket,
Paulator schrieb:
Wenn Du Dir im (auf dem) Gelände einen Überblick verschafft hast fängst Du mit den ersten Hindernissen an. Erst die kleinen, leichten. Du entwickelst ein Gefühl für den Wagen, wie das Allradsystem arbeitet, welcher Modus Dich weiterbringt. Aber auch welche Verschränkungen, Auffahrten und Abfahrten machbar sind ohne Aufzusetzen.
Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi
Paulator schrieb:
Im Bereich der "Katzenstreuhügel" fast alles im Sand-Modus. Der Mud-Modus an den Stellen wo grober Schmodder war und im Bereich der Pfützen. Sonst hat der 4 WD Lock
Paulator schrieb:
Interessant war zu sehen, wie unterschiedlich Mud und Sand sich auswirken. Der Mud.Modus war bei den "Katzenstreuhügeln" nicht so wirkungsvoll.
Bin ja kein großer Freund von Elektronik in Autos, aber was die Modi bringen... Respekt. Da haben die echt ganze Arbeit geleistet. Auch das war (mal wieder) ein toller Nebeneffekt an diesem Tag: Alles mal in Ruhe und ohne Angst um das Auto zu haben, kontrolliert auszutesten und auch ich, der das ja schön häufiger mal anwendet konnte das nochmal prima üben.
Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet
4 WD Lock verhindert die sonst spritsparende Abtrennung des Hinterradantriebs. Das heißt die Kraft geht dauerhaft an alle 4 Räder. im Netz kurieren Angaben von 45:55 % Kraftverteilung als Standard. Variabel je nach Situation. Bis zu 100% an ein Rad.Wendy schrieb:
total interessantBei meinem parkour in Plauen auf feuchter und bereits plattgefahrener Wiese hatte ich einfach „Auto“ drin. Man meinte drück mal 4 WD lockPaulator schrieb:
Im Bereich der "Katzenstreuhügel" fast alles im Sand-Modus. Der Mud-Modus an den Stellen wo grober Schmodder war und im Bereich der Pfützen. Sonst hat der 4 WD Lock
Fazit: Auto abgewürgt und später stank es. 4 WD lock wieder raus - und schwups den Hügel hoch. Ging prima ohne.
Für was genau ist das 4 WD lock? Wie ist da die Verteilung anders als bei Einstellung mud/ Sand/ ggfl Rock
Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi
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Dilldappe schrieb:
Ok, bisher konnte ich da noch nicht wirklich einen Unterschied feststellen. Aber villeicht fehlte mir da auch der passende Untergrund zu. 4WD Lock hat eigentlich immer gereicht. Mag auch am Schalter liegen, da kann die Elektronik weniger rumpfuschen als beim Automatik.Paulator schrieb:
Interessant war zu sehen, wie unterschiedlich Mud und Sand sich auswirken. Der Mud.Modus war bei den "Katzenstreuhügeln" nicht so wirkungsvoll.
Bin ja kein großer Freund von Elektronik in Autos, aber was die Modi bringen... Respekt. Da haben die echt ganze Arbeit geleistet. Auch das war (mal wieder) ein toller Nebeneffekt an diesem Tag: Alles mal in Ruhe und ohne Angst um das Auto zu haben, kontrolliert auszutesten und auch ich, der das ja schön häufiger mal anwendet konnte das nochmal prima üben.
Mein Gladiator: 2021 Gladiator "Sport" mit 2RY, 2SA, CSD, CWA,GCD, MRK, XMF Davor: Jeep Renegade "Upland" - MY 2017 - Command View - 4x4 Active Drive Low - 2.0 MJ - 140 PS - 9 AT - 5" Navi
O.König schrieb:
Jungs, wann fahren wir ?
O.König schrieb:
Den Rock-Modus und 4WD-Low habe ich noch garnicht ausprobiert. Da muss der nächste Offroadpark dafür herhalten.
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Hallo Silke: Klar schaltest du dein Fahrzeug mit deiner Gangschaltung, aber dein Auto hat noch die fahrmodie, die das Auto elektronisch anpassen in Gasannahme, ESP, ARS etz.Wendy schrieb:
Der Wagen schaltet in den verschiedenen Modis.....
Ne, ich schalte doch selbst nix Automatik