Infos zum 1,3 Motor mit DSG

  • Hallo zusammen, mittlerweile kann ich hier ein paar Infos weiter geben für alle die auch einen kaufen möchten als Entscheidungshilfe.
    Wir haben das Auto jetzt 1 Woche, sehr viel kann ich noch nicht sagen, aber ein paar wesentliche Dinge schon.
    Der neue 1,3 Motor mit DSG ist gut gelungen, er läuft extrem leise. Power ist ausreichend vorhanden, allerdings muss man sowohl beim Motor als auch beim DSG mit einer kleinen Ansprechverzögerung leben ( aber meist üblich bei kleinen Turbos und auch bei DSG Getrieben ) Verbrauchsangaben sind jetzt noch nicht wirklich relevant,, bei der Abholung hatten wir 300 km Autobahn ( Meine Frau fuhr das andere Auto , meist nur 100 - 120 km/h). Zu hause wieder vollgetankt errechnet 6,7 l. Hier zu haus scheint es sich lt. BC bei 8 l einzupendeln, im Sommer und nach Einfahrzeit geht das vielleicht noch minimal runter . Angesichts Gewicht, CW Wert und Leistung geht das i.O. . Ein T Roc mit 1,5 L. Motor schafft vielleichtm geringfügig weniger, kostet aber auch deutlich mehr. das Fahrwerk könnte ein Tick komfortabler sein, ist etwas stacksig, geht aber noch. Viel Platz imk Innenraum, das ganze Auto wirkt sehr wertig. Es gibt für laut/leise ein echten ( sehr massiven ) Drehregler, das stirbt ja sonst aus. Das U Connect finde ich geil. Im grossen und ganzen sehr verständliche Bedienung.
    Bis jetzt kein Fehler gemacht, ein vergleichbarer T Roc hätte 10 Mille mehr gekostet und hat ein Armaturenträger aus Hartplastik...
    Da wir kurzfristig unseren anderen wagen verkauf bekamen und wir noch ein gutes Angebot für einen weiteren Renegade hatten bekommen wir nun einen 2., gleiche Ausstatung und gleiche farbe...

    Mein Renegade:

  • Kleines Update, 1000 km gefahren:
    Nach wie vor macht der Reni seine Sache gut. Ein paar Sachen sind mir aufgefallen: Sitzheizung geht oft nach Start Stopp aus, nicht immer. Blöd gelöst. Das DSG schaltet, gegenüber Automaten aus anderen Konzernen, recht spät hoch bei gemütlichen fahren, wenn man im M Modus fährt ermahnt sie aber schon bei niedrigster Drehzahl zum schalten. Verbrauch errechnet 8,1 l, lt. BC waren es 8,3. Der erste BC der mehr anzeigt...
    Motor und Getriebe könnten etwas schneller in die Puschen kommen, bei niedriger Drehzahl passiert erst nix, dann kommt die Leistung ziemlich brachial.
    Power ist aber echt reichlich vorhanden. bei Nässe drehen oft die Räder durch.
    Alles Jammern auf hohem Niveau. Ein Reni kauft man ja nicht weil er perfekt sein soll sondern weil er eben anders ist...

    Mein Renegade:

  • die Verarbeitung der Sitze ist sehr gut, die Polster sind eher ein Tick zu weich, für mich aber ok. Seitenhalt eher mittelmässig. Insgesamt sitzt man ganz gut. Es gibt bestimmt Autos mit besseren sitzen, aber auch viele mit schlechteren...
    Am neuen renegade meiner Frau geht das schiebedach nicht auf, auch nicht auf Kipp.
    Der Motor läuft kurz an, und dann als ob es klemmt

    Mein Renegade:

  • Nach 2000 km immer noch insges. zufrieden.
    Bin jetzt mal ne längere Strecke gefahren mit Tempo 160, dann verbraucht er 9,5 l, ansonsten hat es sich bei mir um 8 l eingependelt. Für eine Motor Neuentwicklung sicher kein Ruhmesblatt, aber akzeptabel. Bei gemütlicher Überlandfahrt kann man auch eine locker eine 6 vorm Komma schaffen Das Getriebe ist Super übersetzt, bei 160 dreht er nur 3300,, läuft dann wirklich leise. beim Tritt aufs Gas beschleunigt er dann immer noch deutlich.
    Knistergeräusche im Innenraum haben etwas zugenommen, aber auch noch im Rahmen. Sitze gut. Was jetzt ein bisschen stört ist doch das recht ausgeprägte Turboloch. Erst kommt nix, dann aber heftig. Wenn es mal zügig gehen muss oder bei anstehenden Überholmanövern gehe ich immer auf Manuelle Schaltung. Beim Renni meiner Frau genau das gleiche Bild.
    Erwähnen muss ich noch die Musikanlage. bei DAB Sendern ein wirklich guter Klang

    Mein Renegade:

  • das mit demTurboloch habe ich auch, mal eben schnell über die Kreuzung huschen ist nicht.
    Gruß Wilfried
    1.6 E-torQ Schaltgetriebe Longitude/Komfortpaket Erstzulassung 07/2016+PIONEER-MEDIACENTER-F88DAB/NAVI/Rückfahrkamera

    Mein Renegade: MY19 Limited 1.3l T-GDI 110 kW(150 PS) 4x2 DDCT, Uconnect™ 8,4” NAVI Bis 11.2018 1.6 E-torQ Schaltgetriebe Longitude/Komfortpaket Erstzulassung 07/2016+PIONEER-MEDIACENTER-F88DAB/NAVI/Rückfahrkamera

  • dafür wird's mit dem 1,6er am Berg schwer :P
    Gruß Wilfried
    1.6 E-torQ Schaltgetriebe Longitude/Komfortpaket Erstzulassung 07/2016+PIONEER-MEDIACENTER-F88DAB/NAVI/Rückfahrkamera

    Mein Renegade: MY19 Limited 1.3l T-GDI 110 kW(150 PS) 4x2 DDCT, Uconnect™ 8,4” NAVI Bis 11.2018 1.6 E-torQ Schaltgetriebe Longitude/Komfortpaket Erstzulassung 07/2016+PIONEER-MEDIACENTER-F88DAB/NAVI/Rückfahrkamera

  • Moin Wilfried.
    Die Harburger Berge und den
    Gigantischen Ehestorfer Heuweg locker.!!!
    Aber von Monschau nach Trier und zurück waren da
    ein paar Steigungen- also 4 / 3 Gang-das war Peinlich.
    Gruß Campo.

  • :thumbsup:
    1.6 E-torQ Schaltgetriebe Longitude/Komfortpaket Erstzulassung 07/2016+PIONEER-MEDIACENTER-F88DAB/NAVI/Rückfahrkamera

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  • uwe3472 schrieb:

    vergessen hatte ich noch zu schreiben das das dsg auch etwas träge ist beim Kick downloaden, zusammen mit dem turboloch nicht wirklich prickelnd. Das sind die dsg von vw doch deutlich flinker. Sonst ist das dsg aber ok
    Hi, also ich kenne sowohl das DSG vom Renni, als auch die Dinger von VW ... sooo ein großer Unterschied ist da m.M.n. nicht. Bei beiden muss man halbwegs vorausschauend Gas geben, wenn man die Totpunkte vermeiden will.

    Bei VW kann man das aber deutlich abmildern mit verschiedenen Fahrprofilen (Sport, Normal ..) und den manuellen Schaltpaddeln. Und die würden dem Renni sicher gut tun. ;)

    Mein Renegade: Jeep Renegade MY19 Limited 1.3l T-GDI 110kw (150PS) FWD DDCT6 (Granite Chrystal, Leder, LED Paket, CommandView)

  • Es gibt doch die Pedalbox. Da kann man das Turboloch überbrücken und hat Einstellmöglichkeiten (Eco, Sport, Sport+)
    Soichane Sechse wia uns Fümfe gibts a blos vier moi, wei mia Drei de Zwoa Oanzign san

    Renegade Trailhawk MY 2015 Cosmos blue
    [s]Wrangler JK Sahara MY 2014 Firecracker red - verkauft[/s]
    [s]Renegade Trailhawk MY 2015 solar yellow[/s]
    [s]Renegade Trailhawk MY 2015 colorado red Motorschaden[/s]
    [s]Wrangler JKU Sahara MY 2012 black mit Auqariumsfunktion[/s]
    [s]Renegade Limited 4x4 MY 2015 black[/s]
    [s]Renegade Limited 4x4 MY 2014 black - Unfall mit Totalschaden[/s]

    Mein Renegade: Jeep Renegade Trailhawk Cosmos Blue - MY 2015 - Vollausstattung - Pano - 225/65 R17 auf Originalfelgen mit Eintragung/Falken Wildpeak AT3 - Spurplatten 15mm/20mm - AHK

  • TomJee schrieb:

    Es gibt doch die Pedalbox. Da kann man das Turboloch überbrücken und hat Einstellmöglichkeiten (Eco, Sport, Sport+)

    bringt, nix, ausser einem schnelleren reagieren des Gaspedals..
    Das Turboloch ist und bleibt.. im unteren Bereich und im oberen Bereich, die berühmte "Gedenksenkunde"..
    da kann die Pedalbox teilweise sogar verschlimmern, da es dann noch etwas länger dauert, bei offener DK, dass
    der Turbodruck aufgebaut wird (zu große Strömungsgeschwidnigkeit, etc.)

    Lösug : "bi-Turbo" (zweiten kleineren Turbo) oder "Register Aufladung" oder einen elektro-mechanischen Verdichter, wie bei Volvo oder Audi.
    Dieser sorgt dafür, dass bei "Pedal-to-metal" sofort "Druck" da ist und die Fuhre wie ein sauger, beschleunigt.
    Ist der Trubodruck dann da, schaltet eer sich wieder ab
    Oder aber, genügend Hubraum, wie beim V6 Diesel, der dann das Loch durch das Drehmoment wieder "wett" macht..

    Daher, einfach ans "Digitale" fahren gewöhnen mann sich muss / sollte.
    Interessant aber, dass bei höheren Drehzahlen und Speed, der Verbauch recht moderat ist.
    Mein Twinair Turbo (Fiat 500 mit 105-PS) fängt so ab 3.000 rpm so richtig das "Saufen" an..da sind dann 10-Liter kein Problem.. :(
    .....Aoerdynamik ist was für Ingenieure die keine Motoren bauen können... Enzo Ferrari

    Mein Grand Cherokee: 2014 GC SRT 6.4 "Black Vapor", Opel Mokka 2022 1.2L 130-PS

  • Danke für die Infos zum Verhalten des DSG, ich stehe auch gerade vor der Entscheidung, ob 150 PS DSG oder 180 PS Wandler. Eigentlich ging die Tendenz zum DSG, jetzt schwanke ich aber... Hat jemand ein Gefühl, wie die Gedenksekunden der Wandlerautomatik im Vergleich zum DSG sind? Leider steht in meiner Gegend weit und breit kein 180 PSer, den ich Probe fahren könnte.

    Danke!

    Mein Renegade: Limited MY19 in Omaha Orange mit Black-Pack und LED, 1.3 4x4 180 PS, Rial Lucca 8x19 ET33 mit 245/45 ET33 (Winter 8x18, sonst identisch), Distanzscheiben VA 5mm / HA 15 mm pro Seite [derzeit noch nicht eingetragen]. Sonst: Neblerringe schwarz foliert, rauchglasgraue Seitenreflektoren, Innenbeleuchtung LED, Rückfahrscheinwerfer LED. Heck passiv gecleant durch Diebstahl des Jeep-Logos.

  • Der Jeep ist ein Geländewagen, kein Rennauto
    Soichane Sechse wia uns Fümfe gibts a blos vier moi, wei mia Drei de Zwoa Oanzign san

    Renegade Trailhawk MY 2015 Cosmos blue
    [s]Wrangler JK Sahara MY 2014 Firecracker red - verkauft[/s]
    [s]Renegade Trailhawk MY 2015 solar yellow[/s]
    [s]Renegade Trailhawk MY 2015 colorado red Motorschaden[/s]
    [s]Wrangler JKU Sahara MY 2012 black mit Auqariumsfunktion[/s]
    [s]Renegade Limited 4x4 MY 2015 black[/s]
    [s]Renegade Limited 4x4 MY 2014 black - Unfall mit Totalschaden[/s]

    Mein Renegade: Jeep Renegade Trailhawk Cosmos Blue - MY 2015 - Vollausstattung - Pano - 225/65 R17 auf Originalfelgen mit Eintragung/Falken Wildpeak AT3 - Spurplatten 15mm/20mm - AHK

  • TomJee schrieb:

    Der Jeep ist ein Geländewagen, kein Rennauto
    Ich weiß... :) Ist schon richtig, ich will halt nur vorab ein Gefühl bekommen, mit welchem Motor er für den täglichen Arbeitsweg für Mademoiselle (40 km Stadt und Landstraße) gut geeignet ist...

    Mein Renegade: Limited MY19 in Omaha Orange mit Black-Pack und LED, 1.3 4x4 180 PS, Rial Lucca 8x19 ET33 mit 245/45 ET33 (Winter 8x18, sonst identisch), Distanzscheiben VA 5mm / HA 15 mm pro Seite [derzeit noch nicht eingetragen]. Sonst: Neblerringe schwarz foliert, rauchglasgraue Seitenreflektoren, Innenbeleuchtung LED, Rückfahrscheinwerfer LED. Heck passiv gecleant durch Diebstahl des Jeep-Logos.

  • TomJee schrieb:

    Der Jeep ist ein Geländewagen, kein Rennauto
    Das hat doch nix mit Rennauto zu tun. Ich habe jeden Tag mehrere Situatinen, wo ich Vorfahrt-achten muß. Wenn mich dann jemand reinläßt, möchte ich auch gerne in die Lücke springen. Wenn der Renni dann erst eine halbe Sekunde überlegt, ob er Gas annehmen soll und dann das DSG nochmal eine halbe Sekunde braucht, ist die Lücke wieder zu und ich muß auf die nächste Lücke warten. - Das ist für mich nicht alltagstauglich und das nervt mich sehr.

    Ganz übel ist es, wenn ich im Schritt-Tempo auf eine Kreuzung zurolle und dann (weil sich eben eine Lücke ergibt) apruppt Gas gebe. Dann macht er einen Hops von 50cm und dann passiert erst mal gar nix. Es fühlt sich an, wie wenn er sich verschluckt hätte. Ist aber nur bei Gas geben bei Schrittgeschwindigkeit. Das ist nicht nur nervig, sondern auch gefährlich!

    Mein Renegade: LTD MY2019 in granite chrystal, 1.3 Benziner 150PS, DSG, 7"UConnect und 235/40R19 Sommer- & 225/65/R17 Winterreifen