als technisch wenig Wissender, den ein "break even point" mehr sagt als ein "oberer Totpunkt" und Besitzer eines Euro 6 b Grandy stelle ich mal die im Titel stehende Frage in den Raum.
Technisch wie die AdBlue Einrichtung und Partikelverbrennung ist doch alles in dem Fahrzeug drin bis auf die Prüfnorm oder Abnahme auf der Straße und nicht mehr am Prüfstand.
Könnte es da nicht mal - wenn auch noch nicht aktuell und vielleicht erst in Zukunft - eine Möglichkeit geben, diesen Prüfmodus bei TÜV, ADAC oder ähnlicher Einrichtung nachzuholen und damit eine Umschlüsselung auf die neueste Euro Norm zu bekommen? Vom Fahrzeug her haben doch Euro 6 d temp nichts anderes drin als die 6 b? Außer im Motormanagement softwaremäßig, die wäre bestimmt auch noch aufzurüsten, aber doch machbar.
Warum ist über dieses Thema so wenig zu lesen oder zu hören, wo es doch so naheliegend wäre? Oder sprechen tatsächlich technische Gründe dafür, dass es SO nicht durchführbar ist?
Dies nur mal als Frage an unsere Spezialisten...
nur Geländewagen:
Nissan Patrol 160 R6 3,3 Liter 1984-1989
Nissan Patrol GR R6 2,8 Liter 1989-1993
Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5,2 Liter 1993-1999
Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5,2 Liter 1999-2003
Audi Allroad V6 3 Liter 2003-2008
Jeep Grand Cherokee WH V6 2008-2014
Jeep Cherokee KL V6 2014-2016
Jeep Grand Cherokee Limited WK2 V6 2016-2017
Jeep Grand Cherokee Summit WK2 V6 2017-
Nissan Patrol 160 R6 3,3 Liter 1984-1989
Nissan Patrol GR R6 2,8 Liter 1989-1993
Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5,2 Liter 1993-1999
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Mein Grand Cherokee: GC Summit V6 Heizöl befeuert aber mit AdBlue + AHK