FCA hat sich also vorerst entschieden und das ist ja das gute Recht eines Konzerns. Wenn ich das richtig bewerte, gilt der Verzicht auf Diesel ab Stichdatum für die PKW-Produktion (ähnlich wie bei Toyota übrigens auch) und dazu dürften die meisten SUV oder Geländewagen auch gehören.
Für mich ist das OK - wir werden damit leben müssen. Ob es ein für den Konzern mit seinen Marken vernünftiger Schritt ist, wird die Zukunft zeigen.
Voll-Elektrik ist wirklich nur etwas für Besserverdiener mit eigener Säule und Parkplatz mit einem zu diesem System passenden Fahrprofil. Auf absehbare Zeit werden diese Fahrzeuge wohl die geringsten Zulassungszahlen haben. Ein Hybrid, der auch ohne Steckdose funktioniert kann in einem Jeep durchaus funktionieren - selbst wenn dieser z.B. in den Weiten der amerikanischen Prairie artgerecht bewegt wird .
Was mir immer noch Sorgen macht ist die durchschnittliche Haltbarkeit der Batterien und der Kapazität, die über die Zeit abnimmt. Wie wird sich da die Situation weiterentwickeln und was kostet ein Ersatz - inklusive Einbau. Wenn ich zudem grundsätzlich die Kilos des E-Antriebes zusätzlich bewegen muss, kann die Gesamt-Energiebilanz logischerweise nicht so vorteilhaft sein.
Im Gegensatz zu "normalen" PKW werden Jeeps (insbesondere der Wrangler) normalerweise sehr, sehr alt und sind damit per se sehr viel umweltfreundlicher als andere Fahrzeuge, die nach 10-12 Jahren "auf" sind, denn er wurde halt nur einmal produziert *.
Wer immer nur neue Autos für ein paar Jahre fährt, kann nicht für sich in Anspruch nehmen, besonders umweltfreundlich unterwegs zu sein - egal wie das Auto angetrieben wird. Das tue ich übrigens selbst für mich auch nicht, obwohl ich versuche, nach bestem Wissen und meinen Möglichkeiten ökonomisch zu fahren.
Gruß Pete
* mir ist durchaus bewusst, dass es für beide Fälle auch Ausnahmen gibt
gesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
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Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange