@Toy4ever:
Unter der Voraussetzung, dass wir hier tatsächlich zwischen einem Plug-in Hybrid und einem (Voll-)Hybrid unterscheiden, dann führt die o.g. Erläuterung vielleicht doch eher in die Irre, weil sie so - wie von Dir formuliert - impliziert, dass der Plug-in Hybrid die schwächere/schlechtere Lösung ist.

Das ist aber so nicht der Fall, wie ich meine.

Zunächst kamen die "normalen" Hybriden. Den Allermeisten dürfte der Toyota Prius seit vielen Jahren ein Begriff sein. "Prius" ist fast ein Synonym für den Hybrid-Antrieb geworden.

Der normale Hybrid - so kam der Prius (und inzwischen ein paar andere mehr) auf den Markt - hat eine sehr begrenzte Fähigkeit, auch elektrisch unterwegs sein zu können. Das liegt daran, dass seine Möglichkeit, Strom zu erzeugen (und zu speichern) sehr limitiert ist. Er generiert den Strom alleine z.B. aus Rekuperation, Bremsen und im (Benzin-)Fahrbetrieb. Ergo ist seine Batteriekapazität auch relativ klein bemessen.

Der Plug-in-Hybrid kam erst Jahre später auf den Markt. Beispielsweise in Form einer entsprechenden Version des Toyota Prius (den es parallel weiterhin als "normalen" Hybrid gibt). Die Technik ist aufwendiger und auch teurer. Der Hauptunterschied zum "normalen" Hybrid ist, dass seine Möglichkeiten, rein elektrisch unterwegs sein zu können, spürbar ausgeweitet wurden, weil er den Strom zusätzlich auch "Fahrzeug-extern" beziehen kann. Beispielsweise aus der heimischen Steckdose (daher "plug-in"). Mit aus diesem Grund ist auch die Batteriekapazität in der Regel spürbar größer.

Im Hinblick auf die Abgasnorm, die man fährt oder die als nächste kommen soll, finde ich es fast schon "egal".

Es gab doch bereits die ersten Stimmen von öffentlicher Seite, die Fahrverbote für Euro 6-Diesel (vor: 6d-temp) nicht kategorisch ausschliessen wollten.

Das muss man sich mal vorstellen:
Solche Fahrzeuge stehen noch zur Genüge als Neufahrzeuge beim Händler und warten noch auf neue Käufer. Nicht auszuschließen, dass sich die Käufer - wenn sie sich denn noch finden - schon in wenigen Monaten irgendwo Fahrverboten ausgesetzt sehen.

Das ist doch pervers!

Und wie sieht's mit der allerneuesten, "schärfsten" gültigen Abgasnorm Euro 6d temp aus?

Momentan scheint da noch alles "tutti". Momentan. Scheint.

Hier ist - meines Erachtens - der Staat in der Pflicht:

Es kann nicht sein, dass der Käufer eines Fahrzeuges nach aktueller "bester" Abgasnorm in - zumindest - überschaubarer Zeit Gefahr läuft, von irgendwelchen Restriktionen betroffen zu sein.

Meines Erachtens muss der Neuwagen-Käufer eines solchen Fahrzeugs für mindestens 3 Jahre eine Garantie haben, nicht von Restriktionen betroffen zu werden. Alles andere ist - sorry - Beschiss!

Das könnte sich auch bei der sogenannten "Elektromobilität" noch ganz ähnlich erweisen, wenn bspw. irgendein Umweltverband eine Klage einreicht, weil eine bestimmte Batterietechnologie X im E-Fahrzeug besonders umweltschädlich ist und deshalb von den Strassen eliminiert werden muss. Ich denke noch nicht einmal, dass dies zu weit hergeholt ist.