Und die "Begründung", dass dies dem Umstand geschuldet wäre, dass ein Wrangler ein Geländewaagen (im Unterschied zu einem SUV) wäre, halte ich schlichtweg für ein grobes Missverständnis!
Vielleicht kommen hier zwei Dinge zusammen:
1. Der US-Amerikaner ist - meinem persönlichen Eindruck nach - grundsätzliches etwas "großzügiger", was eine gute Verarbeitungsqualität angeht.
2. FCA möchte offenbar auch beim Wrangler der allerneuesten Generation das Image der Rustikalität weiter kultivieren und (miss-)versteht diese (unnötig!) rustikale Ausführung entsprechend.
Das sind aber natürlich nur Deutungsversuche.
Der Wrangler war im Kern einmal ein militärisches Fahrzeug. Das ist er natürlich längst nicht mehr. Seit Jahrzehnten ist er primär ein ziviles, sehr geländefähiges Fahrzeug.
Vor vielen Jahren war die rustikale Ausführung sicherlich dem Umstand geschuldet, dass man meinte, es "müsse" wohl so sein. Zumindest "konnte" es so sein, ohne besonderen Argwohn zu wecken. Der Wrangler war noch bezahlbarer und der Stand der Technik ein anderer.
Auch wenn ein Wrangler in der Gesamtanmutung längst keine aktuelle G-Klasse werden muß, ist klar und eindeutig, dass es auch anders - und zwar besser - gehen kann (besser: muß!). Da darf sich der Wrangler im Detail durchaus auch das eine oder andere Scheibchen von der G-Klasse abschneiden.
Es ist durchaus möglich, eine insgesamt "klassische" Gesamtanmutung zu wahren, ohne den Stand der Technik komplett aus den Augen zu verlieren.
Vielleicht, ja nur vielleicht ist es ja so, dass man dem aktuellen Wrangler seinen "Zustand" verzeihen würde, wenn man ihn denn - zumindest in der kurzen Ausführung - für 25.000 Euro erstehen könnte oder wenn man mit ihm auf dem indischen oder afrikanischen Markt unterwegs wäre.
Aber:
Dem ist ja nicht so, der Wrangler wirbt nicht mit dem Anspruch, besonders gut und geländefähig auf Pisten irgendwelcher Entwicklungs- oder Schwellenländern unterwegs zu sein.
Nein. Er wird eher als ein (vermeintlich?) robustes, lifestyliges und - nebenbei - auch überdurchnittlich geländefähiges Fahrzeug auf den Rubicon-Trails und Boulevards dieser Welt unterwegs sein zu können. Und das muß man sich dann auch schon ein paar Euros mehr kosten lassen.