Hands on JL - was mir so aufgefallen ist.

Auch mein vollstes Verständnis für Toys Eindrücke!

Und die "Begründung", dass dies dem Umstand geschuldet wäre, dass ein Wrangler ein Geländewaagen (im Unterschied zu einem SUV) wäre, halte ich schlichtweg für ein grobes Missverständnis!

Vielleicht kommen hier zwei Dinge zusammen:

1. Der US-Amerikaner ist - meinem persönlichen Eindruck nach - grundsätzliches etwas "großzügiger", was eine gute Verarbeitungsqualität angeht.

2. FCA möchte offenbar auch beim Wrangler der allerneuesten Generation das Image der Rustikalität weiter kultivieren und (miss-)versteht diese (unnötig!) rustikale Ausführung entsprechend.

Das sind aber natürlich nur Deutungsversuche.

Der Wrangler war im Kern einmal ein militärisches Fahrzeug. Das ist er natürlich längst nicht mehr. Seit Jahrzehnten ist er primär ein ziviles, sehr geländefähiges Fahrzeug.

Vor vielen Jahren war die rustikale Ausführung sicherlich dem Umstand geschuldet, dass man meinte, es "müsse" wohl so sein. Zumindest "konnte" es so sein, ohne besonderen Argwohn zu wecken. Der Wrangler war noch bezahlbarer und der Stand der Technik ein anderer.

Auch wenn ein Wrangler in der Gesamtanmutung längst keine aktuelle G-Klasse werden muß, ist klar und eindeutig, dass es auch anders - und zwar besser - gehen kann (besser: muß!). Da darf sich der Wrangler im Detail durchaus auch das eine oder andere Scheibchen von der G-Klasse abschneiden.

Es ist durchaus möglich, eine insgesamt "klassische" Gesamtanmutung zu wahren, ohne den Stand der Technik komplett aus den Augen zu verlieren.

Vielleicht, ja nur vielleicht ist es ja so, dass man dem aktuellen Wrangler seinen "Zustand" verzeihen würde, wenn man ihn denn - zumindest in der kurzen Ausführung - für 25.000 Euro erstehen könnte oder wenn man mit ihm auf dem indischen oder afrikanischen Markt unterwegs wäre.

Aber:
Dem ist ja nicht so, der Wrangler wirbt nicht mit dem Anspruch, besonders gut und geländefähig auf Pisten irgendwelcher Entwicklungs- oder Schwellenländern unterwegs zu sein.

Nein. Er wird eher als ein (vermeintlich?) robustes, lifestyliges und - nebenbei - auch überdurchnittlich geländefähiges Fahrzeug auf den Rubicon-Trails und Boulevards dieser Welt unterwegs sein zu können. Und das muß man sich dann auch schon ein paar Euros mehr kosten lassen.

Ja, mittlerweile. Neu hat der aber knapp €53k gekostet.

Also wer meint der neuste Wrangler hat den Stand der Technik aus den Augen gelassen, saß noch nie in einem. Der JL hat alles was ein Geländewagen haben muss + viele nette "Spielereien" die genau dies erfüllen was hier kritisiert wird.

Was genau an technischem Stand fehlt denn? Täte mich nun doch interessieren was genau fehlen soll.

Stand der Technik ist seit langer Zeit bspw. dass man Kabelstränge tatsächlich einbaut und nicht offen und "verletztlich" montiert.

Ich wage, es auch mal in den Bau von Einfamilienhäusern (in hiesigen Breiten) zu übertragen:

Stromleitungen werden bereits seit Jahrzehnten - zumindest im bewohnten Bereich - Unterputz verlegt.

Natürlich ist es so - um Deiner Argumentation gerecht zu werden - das auch Aufputz-Stromleitungen ihren Zweck erfüllen (und deutlich günstiger darstellbarer sind).

Vielleicht entspricht deswegen eine Neubau-Wohnung mit Aufputzleitungen einem rustikalen Geländewagen aktueller Produktion (und Konstruktion) ?

Wo möchtest Du diese denn einbauen? Kleine Erinnerung, die Türen sind ausbaubar und somit müssen die Kabel für die Tür leicht zugänglich sein.

Das die Türen aushängbar sind, ändert nicht wirklich was an der Thematik. Im einfachsten Fall bewerkstelligt man das mit gefederten Kontaktstiften, die den Strom durchleiten, wenn die Tür geschlossen wird. Für die benötigten 4 Adern +/- und Bus High/Low ist das kein Problem und das Aushängen der Türen wird sogar noch erleichtert, weil die Kabel nicht abgeklemmt werden müssen. Wie gesagt, solche Bauteile gibt es im Katalog bei entsprechenden Zulieferern. Findet man z. B. in den Schiebetüren beim Ford Transit.

Ja, antürlich kann man es so machen, wenn man als Hersteller so möchte. Aber das Klientel des Wranglers stört es nicht. SUV Fahrer stört es vielleicht, da sie anderes von einem Fahrzeug erwarten inkl. versteckter Kabelstränge aber die sind auch nicht die Zielgruppe.
Ganz ehrlich, jmd. der einen SUV erwartet und das erste mal einen Wrangler (am besten noch mit MTs oder ATs) fährt, wird entsetzt sein was das bitte für ein Fahrgefühl auf der Straße sein soll.

SUV und Geländewagen sind 2 völlig verschiedene Typen und das merkt man beim Wrangler und auch beim JL deutlich und das ist auch gut so. Wer SUV möchte hat eine sehr breite Palette bei Jeep, vom Renegade bis zum Grand Cherokee ist da für jeden Geldbeutel was dabei. Aber ich bin sehr froh das Jeep den Wrangler weiter einfach Geländewagen sein läßt, sonst hätten sie den auch gleich sein lassen können. Und da sind die Kabelstränge wirklich nichts was mich technisch nun abtörnt. Da erwarte ich dann schon viel gröbere Schnitzer.

Toy4ever schrieb:

mit gefederten Kontaktstiften, die den Strom durchleiten, wenn die Tür geschlossen wird.

Tolle Konstruktion, somit kann ich dann alles was Elektrisch betätigt wird nur noch bei geschlossener Tür betätigen.

steph 65 schrieb:

Toy4ever schrieb:

mit gefederten Kontaktstiften, die den Strom durchleiten, wenn die Tür geschlossen wird.

Tolle Konstruktion, somit kann ich dann alles was Elektrisch betätigt wird nur noch bei geschlossener Tür betätigen.

Daran habe ich gar nicht gedacht.

Fenster hoch und runter fahren und abschließen bei offener Tür macht bestimmt jeder dauernd oder?

Welche Funktionen sind denn noch in der Tür?

OK ... aber die Sitzheizung ist ja auch extra zu bestellen ... gibt es anscheinend nicht Serie, Auch nicht wenn du das Leder bestellt hast.
Laut Konfi muss die Sitzheizung vorne extra bestellt werden. Wenn die dann drinne ist, gibt es einen Schalter um diese zu deaktivieren ?
Lenkradheizung ist automatisch bei der Sitzheizung mit dabei ? Hast Du da ein Schalter in der Konsole ?

Danke
LG
Michel

Schau mal war im Rubicon so drin

Wendy schrieb:

Schau mal war im Rubicon so drin

Danke Silke ... hatte es auch gerade in meiner Bildergalerie auf meinem Mac gesehen.
Warum steht nirgends etwas im Prospekt bzw. in der Preisliste ... ?

Ich muß dennoch nochmals nachfragen, warum einem Geländewagen (im Unterschied zu einem SUV) aktueller Produktion/Konstruktion Unzulänglichkeiten nachgesehen werden sollen/können.

Mit erschließt sich das nicht.

Einen Geländewagen dürfen natürlich besondere Geländefähigkeiten nachgesagt werden, jedoch keine Unzulänglichkeiten, die einfach nicht sein müssen (weil sie den Geländefähigkeiten nicht im Wege stehen).

Da ein echter Geländewagen im Alltagsbetrieb i.d.R. nicht den Strassenkomfort bietet, wie ein zeitgenössisches SUV, ist absolut okay. Das darf man getrost annehmen, wenn man sich für einen solchen Geländewagen entscheidet.

Darum geht es aber hier nicht.

Mir fehlt noch eine Liste angeblicher Unzulänglichkeiten.

Hi Thomas ... Danke. Habe es auch bei mir entdeckt. Anscheinend ist es Standard ... aber nicht schriftlich hinterleget.
Werde da mal ganz genau drauf achten, bei allen Wrangler wo ich anschauen oder reinschauen kann.