Hallo liebe Community,

ich wollte mal so in die Runde fragen ob irgendein Multiair Renegade oder Compass usw. Besitzer schon Erfahrungen machen konnte zwischen normalem Super und Super Plus bzw. Aral Ultimate oder Schell V-Power.
Konnte eine bessere Laufruhe, kraftvollere Leistungsentfaltung oder eventuell ein sparsamerer Verbrauch festgestellt werden?
Reagieren die FCA Multiair Motoren empfindlich darauf, so das es deutliche Unterschiede zwischen den Kraftstoffen zu spüren sind? Oder ist den Aggregaten der Sprit egal ob ROZ 95, 98, 100 oder 102?
Wer hat da schon mal Erfahrungen gemacht?

Das ist auch mein Gedanke, zumal auch Aral mit der Reinigungswirkung ihre Kraftsstoffe wirbt, durch die erhöhte Oktanzahl der V-Power und Ultimate Kraftstoffe denke ich auch, ist eine bessere Kraftentfahltung zu erwarten.
Mein Audi A2 z.B. wird nur mit Ultimate Diesel betankt und als Pendelfahrzeug genutzt, damit habe ich nur positive Erfahrungen gemacht, nur wusste ich nicht wie sich das beim Benziner verhält mit den Auswirkungen.

Ich denke auch dass bei kleinem Hubraum ein guter Kraftstoff eher eine bessere Verbrennung zu bemerken ist im Vergleich zu Hubraum grössere Motoren mit mehr Leistung, da werden die 1-2PS kaum zu spüren sein. Es geht mir nicht um mehr Leistung sondern einfach das Potenzial des 1.4 Turbo besser ausschöpfen zu können durch eben die hochwertigeren Kraftstoffe

Ja ich kenne diese "Zweifler" sind auch in anderen Foren zu haufe, jedoch denke ich dass das eine oder andere Additiv mehr drin ist in den Premium Kraftstoffen.

Die reinigende Wirkung ist das Eine aber die höhere Oktanzahl sollte nach 1-2-3 Tankfüllungen und der dadurch adaptierte Steuergerät(Das Motorsteuergerät erkennt die Spritqualität über die Klopfsensoren und stellt die Zündung minimal um), zu spüren sein. Ich denke nicht, wie gesagt, an Leistungszuwachs(Auch wenn Aral z.B. von bis zu 10% mehr Leistung spricht) aber das mögliche Potenzial würde besser damit erreicht werden.

Danke erstmal für eure Meinungen, mir geht es in erster Linie nicht um die Erhöhung der Leistung (ob möglich oder nicht, ist mal dahin gestellt) sondern bei Aral z.B. die reinigende Wirkung sowie die eventuell geringeren Verbrennungsrückstände. Ob dann ein 100+Oktan Kraftstoff Sinn macht bei einem kleinen Ottomotor wie beim Renegade ist sicher fraglich, nur wollte ich wissen ob jemand schon Erfahrung mit diesen Kraftstoffen im Renegade gemacht hat. Der Kostenfaktor ist zwar höher aber die Pflege zahlt sich sicher bei dem einen oder anderen Bauteil aus.

@guzzi97 das was ich persönlich zum Thema, aus eigener Erfahrung mit Premiumdiesel sagen kann, ist dass ich seit über 8 Monaten in meinem Audi A2 nur Ultimate Diesel einfülle und zum einen (ohne es mir gut zu reden) bemerkt habe dass der Leerlauf erheblich leiser geworden ist, Trübung des Abgases (zumindest optisch, im Licht der hinterherfahrenden Fahrzeuge) erheblich nachgelassen hat, die Gasannahme und Kraftentfahltung sehr deutlich positiv zugelegt hat.
Bei einem kleinen 3Zylinder 1.4 TDI mit nur 75 PS Leistung ist jede Veränderung in Bezug auf Leistung schon klar spürbar ( man könnte sagen, jede Pferdestärke mehr oder weniger fällt auf). Ich kann zumindest zum Ultimate Diesel nur positives aus eigener Erfahrung berichten.

Ich habe im Urlaub in Österreich, Kroatien, Serbien und Griechenland getankt und habe die schwächere Kraftstoffqualität der Dieselkraftstoffe (und auch dort hauptsächlich nur Premiumdiesel getankt bei OMV, INA und BP) an der Geräuschkulisse (am helleren nageln im Leerlauf) und am schwächeren Durchzug deutlich gespürt, es kann nicht alles nur Einbildung sein.
Und gerade weil ich diese positiven Erfahrungen gemacht habe mit Ultimate in meinem Fall und weil die Kraftstoffe aus dem Ausland und die früher getankten normalen Dieselsorten hier in Deutschland durch denn rauheren und schwächeren Durchzug mir diese subjektiv positive Eindrücke im Nachhinein nochmal bestätigen, wollte ich nun zum Thema Benzin(Super, Super+,V-Power, Ultimate usw.) hier nach den Erfahrungen der schon länger Jeep fahrenden Community erfragen. Doch leider können die meisten keine Erfahrungen (Premiumkraftstoff+Renegade, oder Jeep generell mit 1.4 Multiair) hier direkt schildern, es wird lediglich leider nur der hochwertige Kraftstoff schlecht gemacht (zu teuer, nur Geldmacherrei, usw.).
Ich schätze die Meinungen von jedem und bin auch dankbar, aber richtig weiter hilft es mir nicht wenn nichts mit den oben genannten Kombinationen geäußert wird. Bitte nicht falsch verstehen...

Ich will lediglich wissen ob jemand seinem Benzin-Reny gutes Futter gibt weil er merkt dass es ihm gut tut bzw. fitter macht

Richtig und weil ich ja positive Erfahrungen mit dem Diesel gemacht habe wollte ich hier nach Erfahrungen mit Benzin fragen.
Ich habe lediglich nur den Diesel als Beispiel aufführen wollen.

Das beimischen von 2 Takt Öl habe ich bei meinem vorherigen Fahrzeug (Passat 2.5 TDI) auch eine Zeitlang beherzigt und konnte zwar auch Veränderungen feststellen wie ruhigerer Leerlauf bin aber dann doch auf Ultimate umgestiegen weil bei einer Laufleistung von 370.000km ich dem Motor in Form von der inneren Reinigung etwas gutes machen wollte, da waren die Veränderungen schon subjektiv größer bessere Durchzug usw., leider hat dann eine Leitplanke dem Ganzen ein jehes Ende gesetzt .

Aber gut ich habe Verstanden und werde zwar nicht mehr explizit auf Ultimate 102 beim Reny pochen aber schon bei Super+ 98 Oktan bleiben.