In einem Freiburger Parking wollte ich die Heckklappe von aussen öffnen und, weil ich sah, dass sie an der Decke anstossen würde, mit der Hand abbremsen. Aber denkste das Ding würde dann so stehen bleiben? Nö, geht nicht. Geht nur entweder ganz auf oder ganz zu. Hin und her ohne Ende. Dasselbe über die Tastenöffnung im Kofferraum und im Cockpit. Also hielt ich mit dem linken Arm nach oben verkampft die Klappe fest damit sie nicht oben anstiess oder mich nach unten einquetschte, während ich gleichzeitig mit der rechten Hand versuchte meine Tasche aus dem Kofferraum zu fischen.
Ich finde das ist für ein so teures Fahrzeug nicht unbedingt zeitgemäss, passt aber wunderbar zur modernen Fussfeststellbremse
Bei meinem zukünftigen Auto (und das ist bei denen schon immer so gewesen) öffne ich über Taste(n), bei erneutem drücken bleibt die Klappe genau da wo sie aktuell ist. Wenn ich manuell in die automatische Öffnung eingreife, also die Klappe festhalte, bleibt sie auch genau da stehen. Ich kann sie dann manuell zudrücken oder über irgendeine Taste schliessen. Und genau so muss das sein! Egal ob ich nun den Öffnungswinkel programmieren kann oder nicht. Dieser ist nämlich abhängig von der jeweilen baulichen Gegebenheit und variiert ständig.
Und ich will jetzt nicht noch mehr Werbung für den Santa Fe machen aber trotzdem; Bei dem kann man nicht nur den Öffnungswinkel programmieren, die Klappe über Tasten/manuell starten/stoppen je nach Situation, man kann sogar die Öffnungs-/Schliessgeschwindigkeit in 3 Stufen einstellen. Das Fahrzeug erkennt beim Öffnen über die Taste im Cockpit sogar ob genug Platz hinten und oben ist, warnt bei Bedarf und stoppt automatisch. Und das ist der Stand der Technik in einem Fahrzeug ohne Premium Prestige und in den Augen vieler, 1-2 Klassen unter dem GC
Aber wenn mir jemand erklären kann wie ich beim GC die Heckklappe in dem Winkel zum stehen bringe wo ich das will (nicht vorprogrammiert), bin ich gerne bereit dazuzulernen und meine Kritik an diese tollen Auto zurückzunehmen