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Jeep verklagt Mahindra FCA will Verkauf des Roxor stoppen

    • Jeep verklagt Mahindra FCA will Verkauf des Roxor stoppen

      Gerade darüber gestolpert.

      auto-motor-und-sport.de/news/j…gen-kopie-mahindra-roxor/
      Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

      Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

    • Schon ein wenig suspekt, die Angelegenheit. Erst lernen sie den Indern, wie man Jeeps baut und geben ihnen auch noch die Lizenz dazu. Dann passt es Ihnen nicht und verklagen die Inder. Muss man nicht verstehen.
    • Klingt fast wie eine "Trump'sche Idee". Allerdings wäre das wohl wirklich für Mahindra ein gutes Geschäft, denn in Indien liegt der CJ Nachbau wohl deutlich unter 10.000$.

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
      My Omaha Orange
      new-jeep-forum.de/gallery/imag…0c2248437e9758ccfcb504878
      Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

      Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

    • Mahindra hat übrigens kräftig im Franco Spanien verdient. Die Willys gingen an Militär und Landbevölkerung

      Vom Willys MB, zum CJ2A, CJ3 und FC 150 war da einiges dabei.

      Es gibt auch eine lebendige Szene in Spanien mit Mihandra und Viasa Willys. Blick auf Instagram lohnt sich.

      Mein Wrangler: Wrangler Unlimited 80th Anniversary Edition, 2021, 2.0 T-GDI, Cooper Discoverer AT3 4S auf Rubicon Felgen

    • Toy4ever schrieb:

      Erst lernen sie den Indern, wie man Jeeps baut und geben ihnen auch noch die Lizenz dazu. Dann passt es Ihnen nicht und verklagen die Inder.
      Vlt, verdient man mehr Geld seine Autos selbst zu vermarkten, als die Lizenz Gebühr von xyz die man erhält oder mal ausgehandelt hat.
      Oder man erhofft sich den Gewinn von Selbstverkauf.
    • Der Roxor ist ja nur ein Spielzeug ohne Straßenzulassung, bestenfalls kann man ihn noch als Transportfahrzeug auf großen Farmen einsetzen. Da sehe ich nicht, dass der Roxor dem Wrangler in einer Weise Kunden abwerben kann.
    • Die Klage würde Sinn ergeben, wenn Jeep Innovationen in dieser Richtung planen würde, z.B. einen kleinen Wrangler wie den Jimny oder etwas grösser, auf jeden Fall günstiger für den Export.

      Wrangler JLU 2.2 CRDi Rubicon MY20, schwarz, Sicherheits- und Technologie-Paket, Sky One-Touch Power Soft Top, AEV 2.5 und div. andere Spielsachen

      bis 08.2020 Compass Trailhawk MY19 in Granite Crystal, Leder-, Sound-, Park- und Premiumpaket, AT3 225/65/17, Rhino-Rack Pioneer Platform
    • alex schrieb:

      Die Klage würde Sinn ergeben, wenn Jeep Innovationen in dieser Richtung planen würde, z.B. einen kleinen Wrangler wie den Jimny oder etwas grösser, auf jeden Fall günstiger für den Export.

      Läuft...

      carbuzz.com/news/jeep-is-serio…smaller-than-the-renegade

      Mein Wrangler: Wrangler Unlimited 80th Anniversary Edition, 2021, 2.0 T-GDI, Cooper Discoverer AT3 4S auf Rubicon Felgen

    • Mahindra schießt zurück

      Mahindra schrieb:


      A complaint was filed by FCA US, LLC (“Fiat”) with the United States International Trade Commission (“ITC”) against Mahindra which we believe is without merit. In response, we have taken a number of actions both within the ITC and in Federal District Court that we would like to share with you. Mahindra filed a Public Interest Statement with the ITC on August 22, 2018. This Statement expresses our position on this matter and explains how it is in the public interest for the ITC to rule against Fiat and in favor of Mahindra.
      Our goals on the public interest statement were two-fold. One was to state our position on the merits and the other was to correct inaccuracies regarding Mahindra as a company and the ROXOR as a product. We set the record straight on the history of Mahindra, including its U.S. operations. We also demonstrated that the ROXOR is a vehicle that was always intended only as an off-road vehicle, does not compete with Fiat vehicles, is manufactured and assembled in the first OEM plant to be built-in Michigan, USA, in the last 25 years, was the result of more than three years of research and development, and categorically rejected the notion that the ROXOR was an imported low quality “knock-off” kit car.
      On August 23, 2018, Mahindra filed a complaint in Federal Court in Michigan on the issue of the applicability and enforcement of our 2009 agreement with Fiat. We are asking the court to block Fiat from participating in the ITC claim – an injunction – because of the fact that they agreed in 2009 to never bring such claims if we use a grille that they approved. The ROXOR uses that grille. We are also arguing that Fiat is using the ITC case to harm our ROXOR business by creating negative publicity, damaging our reputation and our stature in the marketplace. – Mahindra & Mahindra Ltd.

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