Was hat ein Pickup damit zu tun?
Die Amis sagen: you get what you pay for oder bullshit talks and money walks.
Mein Renegade: MY16 Limited 2.0l MultiJet 4WD LOW 9AT (140 PS)
Mein Renegade: MY16 Limited 2.0l MultiJet 4WD LOW 9AT (140 PS)
Das ist vielleicht Deine Interpretation.Toy4ever schrieb:
Außer dass der Spruch „Money talks and bullshit walks“ heißt, was stellst du dir vor, was wir tun sollen? Ein Lied singen, das in etwa heißt: Komm lasst uns alle einen überteuerten Jeep Wrangler kaufen“. Mit der Nummer hat sich Jeep mächtig selbst ans Bein gepinkelt. Da braucht man sich nicht wundern, wenn Diskussionen über Alternativen losgehen.
Mein Renegade: MY16 Limited 2.0l MultiJet 4WD LOW 9AT (140 PS)
sottozero schrieb:
Die Amis sagen: you get what you pay for oder bullshit talks and money walks.
Mein Wrangler: Wrangler Unlimited 80th Anniversary Edition, 2021, 2.0 T-GDI, Cooper Discoverer AT3 4S auf Rubicon Felgen
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
Pete schrieb:
Übrigens - der Alfa Stelvio - kostet nach Liste in der Executive Ausstattung auch in (fast) jeder Motorvariante deutlich über 50.000 € und was wird in den Läden effektiv dafür gezahlt?
Mein Wrangler: Wrangler Unlimited 80th Anniversary Edition, 2021, 2.0 T-GDI, Cooper Discoverer AT3 4S auf Rubicon Felgen
Tja, da gibt es ja auch eine Menge "vergleichbarer" SUV ... ein echtes Alleinstellungsmerkmal sehe ich beim Stelvio nicht oder kaum. Beim Wrangler sieht die Situation doch etwas (oder besser komplett) anders aus. Im Moment wird weltweit nichts Vergleichbares angeboten und ob der Defender-Nachfolger irgendwann kommt und wie viel Originalität er dann noch mitbringt, dürfte fraglich sein, insbesondere wenn man die aktuelle wirtschaftliche Situation in GB anschaut - sehr fraglich auch, für welchen Preis dieser Nachfolger dann auf den Markt kommen würde.Toy4ever schrieb:
Bei den eingeräumten Rabatten müsste der Stelvio der Renner sein, ist er aber nicht.
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
FranklinFlyer schrieb:
Und er ist der Mann der den Renegade "the gateway drug to the wrangler" nennt.
FranklinFlyer schrieb:
Und viele lesen diese Preise in Presse und auf der Homepage von Jeep und Haken ab.
FranklinFlyer schrieb:
Hier überhaupt nicht.
Wer wenn nicht wir sind die potentiellen Kunden? Und über 60 für ein "pure Utility Vehicle (so Jeep)" wird meiner Ansicht nach nicht funktionieren.
Mich erschüttert eher die Idee, als die tatsächlichen Preise die sicherlich darunter liegen werden.
Und viele lesen diese Preise in Presse und auf der Homepage von Jeep und Haken ab.
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
Pete schrieb:
Es ist auch aktuell, je nach Region, gar nicht so einfach, einen Wrangler zu erstehen
Ich glaube gar nicht einmal, dass man hier von "Mondpreisen" reden muss, auch wenn das im Vergleich zu anderen Autos stimmen mag. Neben dem Wrangler gibt es noch ein bis zwei andere Modelle, für die dieser "Werterhalt" gilt; den Landcruiser LJ70 und den Defender.Toy4ever schrieb:
Von den Mondpreisen,
Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange
Pete schrieb:
ein echtes Alleinstellungsmerkmal sehe ich beim Stelvio nicht oder kaum. Beim Wrangler sieht die Situation doch etwas (oder besser komplett) anders aus.
Pete schrieb:
Tja, da gibt es ja auch eine Menge "vergleichbarer" SUV ... ein echtes Alleinstellungsmerkmal sehe ich beim Stelvio nicht oder kaum.
Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz
Mein Wrangler: Wrangler Unlimited 80th Anniversary Edition, 2021, 2.0 T-GDI, Cooper Discoverer AT3 4S auf Rubicon Felgen
1 Besucher