wir interessieren uns für einen Cherokee KL (evtl. auch für einen WK2, beide als V6) und ich hätte da ein paar Fragen.
Das erste was mich beschäftigt ist das Thema Uconnect, abgesehen davon ob man es tatsächlich "braucht".
Für uns kommt nur ein Gebrauchter in Frage und der eine hat es drin und der andere halt nicht,
das wäre auch kein Kaufkriterium. Die Frage wäre jetzt ob Updates da ein Muss sind oder nicht, das
Navi hängt da ja auch dran. Will man es aktuell haben wird man updaten müssen, aber sonst? Wo
liegen diese Updates Preislich?
Nächste Frage, ab und zu werden ja welche mit LPG angeboten, der 3.2l ist eine Abwandlung vom 3.6l, was
ich bisher so rausgefunden habe ist dass die wohl Gasfest sind, beide Motoren, gibt es da bereits Erfahrungen?
Ich würde den nicht umrüsten, bei unter 15.000km p.a. lohnt das nicht, aber wie gesagt es werden ja auch mal
welche bereits umgerüstet angeboten. Wurden die Motoren auch in anderen Modellen verbaut, evtl. gibt es
da ja Erfahrungen? Ich hab nichts gegen LPG, muss es bei der jährl. Fahrleistung aber auch nicht
zwangsweise drin haben....
Worauf wäre noch zu achten? Die Getriebe sollen ab Bj. 2015 die besseren sein, wie äußert sich das? Schäden/Probleme
oder einfach nur bessere/weichere Schaltvorgänge etc.?
Das die Serviceintervalle vielleicht etwas übertrieben sind mit 12.000km ist mir egal, wäre bei uns ca. 1x/Jahr.
Kann man mit einem erschwinglichen OBDII Gerät einen modernen Jeep auslesen?
Die Lebensdauer bei guter/normaler Pflege eines Saugbenziners setze ich höher an als die eines
aufgeblasenen Kleinvolumigen Turbos. Sicher hab ich nicht DIE Beschleunigungswerte eines solchen,
aber wen juckt das? Wäre es interessant müsste man sich einen SRT kaufen. Wir wollen gemütlich und
geschmeidig von A nach B kommen. Und ja, je mehr in einer Kiste drin ist um so mehr kann kaputt gehen,
aber daran kommt man heutzutage nicht mehr vorbei.... naja, vielleicht mit einem Duster, keine ahnung.
Viele Grüße
Holger
Holger
Mein Auto: Grand Cherokee WK2 3.6l auf LPG, Grand Cherokee ZG 5.9l