Traurige Wahrheit - Ihn will keiner haben auch nicht gebraucht:-(

Toy4ever schrieb:

Erwin schrieb:

...., in der Hoffnung, dass vielleicht doch irgendwann jemand aus den östlichen Staaten mit einem Koffer voll Geld kommt.......!

Ja, die Hoffnung stirbt zuletzt. In dem Fall dürfte aber klar sein, wie es abläuft: Die Aufkäufer haben natürlich auch realisiert, was mit den E5 Dieseln aktuell passiert und das sie die Einzigen sind, die so ein Auto überhaupt noch vom Hof bringen können. Dementsprechend liegt das Sagen über die Preise bei den Aufkäufern.

Oh, ich muß staunen.....!
Habe gerade mal geschaut - man hat den Preis etwas "angepasst".
Sind aber immer noch fast stolze 30 Kilo, die mein alter Indianer kosten soll.

xantia schrieb:

Böse Zungen behaupten, die....nun äh...etwas spezielle Front Optik des Cherokee wirkt auch nicht gerade verkaufsfördernd

Duck und weg.....

dafür waren, sind und bleiben wir heutigen und ehemaligen Indianer-Fahrer aber auch immer etwas ganz Besonderes.................!

Das Kleingedruckte der Diesel-Garantie ist so ziemlich für den Ar... !

Das Dieselfahrverbot muß im Umkreis von xx km der Heimatadresse oder Arbeitsadresse gelten, auf der Strecke zwischen Heim- und Arbeitsadresse und gerne noch kombiniert mit mindestens an xx Tagen.

In dieser Form sind doch die Wenigsten betroffen. Wer zur Arbeit vom Land in die Stadt fährt und den Arbeitsplatz über eine andere Straße erreichen kann ist raus.

Frank war schneller, hat auch das Kleingedruckte schon gelesen.

Ja, aber das ist doch sowieso die Realität. Hier fahren inzwischen auch schon jede Menge Renegades herum und mindestens 50% sind Diesel. Wer in Meck-Pomm oder Brandenburg wohnt und sich sowieso nicht gerne in Großstädten aufhält, der kann auch einen Euro 4 Diesel fahren, bis dieser auseinanderfällt.

Was Jeep betrifft, braucht man sich einfach nur den deutschen Markt anzuschauen. Jeep ist halt immer noch ein Nischenprodukt, auch wenn der Absatz durch die neuen Modelle sehr deutlich nach oben gegangen ist. Im Vergleich zum Rest der (Mengen-) Anbieter ist es trotzdem ein verschwindend geringer Anteil am Gesamtmarkt.

Dass Charaktermodelle wie Cherokee KL (das Original) und Renegade auch auf dem Gebrauchtmarkt keine "sofort wieder weg" Modelle sind, hängt damit dann auch weniger (zumindest nicht nur) mit der Erzeugungsart der Kraft zu tun. Vom tollen Cherokee TH hat man ja auch schon einiges in Bezug auf mögliche Schnäppchen gehört.

Mich würde mal interessieren, wer hier höchstselbst schon einmal eigene, persönliche Erfahrungen mit einem Fahrverbot gemacht hat... und bitte, die Ölkrise der 70er Jahre zählt hie nicht dazu.

Gruß Pete

Darum finde ich ja auch die Überschrift aus diesem Artikel passend: Dieselskandal und die Konsequenzen Thread 363.
Alles andere ist Panikmache ohne vernünftige Argumente und sinnvolle Alternativen.

Selbst wenn Fahrverbote kommen bleibt abzuwarten, wo genau diese sein werden. Laut Vorgabe des Bundesverwaltungsgerichts müssen diese aufs notwendigste begrenzt sein.

Vor der Haustür ist grade mal eine Straße betroffen, die ich alle Jubeljahre überhaupt mal lang fahre und die leicht zum umfahren ist, von daher würde mir da eine, zumal temporäre, Sperrung am Allerwertesten vorbei gehen. Machen sie dagegen die ganze Umweltzone dicht, dann sieht die Lage ernster aus ... aber dann können sie beim Gericht schon mal nen eigenen Schalter für die Klagen einrichten.

Damit ist der Cherokee aber bei weitem nicht alleine auf dem Podest. Kaum ein Phaeton, der zum Listenpreis verkauft wurde. 25% Nachlass waren auch ohne Facelift eher die Regel als eine Seltenheit. Nach nur wenigen Jahren war der eigentlich kalkulierte Preis fast vollkommen weg, obwohl das Fahrzeug in Bezug auf Luxus, Haptik, Verarbeitungs-Peniblität und Leistung z.B. einem A8 von Audi in Nichts nachstand.

Für viele französischen Modelle oder gar die großen Lancia (oder Ford) galt dasselbe bei Listenpreisen bis zu 50.000 €. Das also auf dieses eine Modell und die Diesel-Problematik zu fokussieren halte ich grundsätzlich für falsch. Zudem kann man es aus Käufersicht auch von der anderen Warte sehen. Gute Verhandlungsbasis beim Neuwagenkauf mit angemessenen bis sehr guten Nachlässen und beim Gebrauchtwagenkauf ggf die Möglichkeit, ein sehr komfortables Auto mit viel Luxus-Features zu einem Schnäppchen-Preis zu ergattern könnten ja auch Argumente sein.

Autos sind generell keine Wertanlage (Ausnahmen bestätigen die Regel).

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter. Persönlich würde ich jedenfalls auf gar keinen Fall ein 3 oder gar 5 Jahre altes Hybrid- oder Elektrofahrzeug auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaufen, wo nicht nachweisbar vor Kurzem alle Energiezellen getauscht wurden. LiIon Akkus haben nur eine eingeschränkte Lebensdauer, besonders wenn "Schnell-Ladestationen" genutzt werden. Nach vielen Erfahrungen mit mobilen Geräten habe ich die Erfahrung gemacht, dass spätestens nach 5 Jahren oder 1000 Ladezyklen die Leistung mindestens ziemlich stark nachgelassen hat - ich warte wirklich auf bessere Akku-Technik.

Alles hat also so seine Vor und Nachteile.

Um wieder zur Themenzeile zurück zu kommen: "Keiner will ihn haben...." gerade bei unserem Indianer sind die meisten Gründe doch sehr subjektiv und wenn es um die Abgasreinigung geht, wäre diese für über - na ich sage mal - 90 % der potentiellen Kunden auch irrelevant, denn warum sollte man ausgerechnet zu den Wenigen gehören, die in eine eventuell zu bestimmten Zeiten ausgerufene Umweltzone fahren müssen? Der Cherokee polarisiert halt.

Gruß Pete