Mittellager Kardanwelle ausgeschlagen

Ich will jetzt gar nicht ins Detail gehen ... aber vom Schwung Fahrzeuge, die in der Firma gleichzeitig neu beschafft worden sind, hat der Jeep bisher eine etwas vorstehende Tankklappe zu beklagen, die kommentarlos von der Werkstatt nebenbei bei der Inspektion getauscht wurde, während von den VWs einer schon die Werkstatt wegen des DSG besuchen mußte und die überhaupt öfter dort zu finden sind als der Jeep, der mehr km macht. Von Kämpfen in der Vergangenheit mit dem VW-Konzern ganz zu schweigen.
Lange Rede, kurzer Sinn: Schrott findet man überall. Einfach das aussuchen, was einem gefällt und hoffen, daß die Karre hält und man kein Montagsauto erwischt hat.

Seh ich auch so, und das ist nicht nur in privaten Firmen so, auch in der öffentlichen Verwaltung. .....

ja, da hast du recht, aber werf mal einen Blick auf die Batterie Probleme, genau das hatte mein Tiguan auch....

Mein Nachbar, der gerade hier wegzieht, hatte mit seinem Passat einen Motorschaden und bekam als Ersatzwagen einen Toyota Avensis. Er war überrascht, dass dieser einfach keine Leistung annahm und nicht schneller fahren wollte als 120-140 km/h. Er ist dann zu dem Verleih, wo der wagen durchgecheckt wurde - Turbo kaputt und offenbar hatte es vorher keiner bemerkt.

Auch so kann es gehen.

Gruß Pete

Also mein renegade ist mein erster Offroader und mir ist klar das man Offroad
einfach mehr Verschleis hat
Hatte ein Quad eine Yamaha Raptor 660r mein Kumpel fuhr viel Offroad und war oft kaputt meine Funktionierte dagegen 23000km ohne jeder Reparatur. Als wir seine Raptor reparieren mussten war das echt ein Graus wo der Dreck überall reingekrochen war . Sogar in den Kabel in der Kupferlitze war der Dreck Schlamm drinnen . Auch in den Kugelangern der Hinterachse ist die Suppe raus gekommen.
Dabei war er nur durch Pfützen gefahren und hat das Quad anschließend mit dem
Hochdruckreiniger gewaschen.
Mein Quad hingegen wurde nur bei Schönen Wetter gefahren worden und Max in 6 Jahren 12 mal gewaschen worden Handwäsche versteht sich eh.
Das geht beim Renegade natürlich nicht ist mein Altagsauto.

Freizeitpirat schrieb:

Nicht das Fahrzeug ist schlecht, sondern der Service, Kundendienst und die Konzernpolitik.

Das ist für mich die große Überschrift.
Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, nicht Jeep ist schlecht sondern FCA (Deutschland?).
Ich bin ja auch nach wenigen Wochen bereits mit abgeschmiert Elektronik liegen geblieben, zwar gab es schnelle Hilfe und einen Leihwagen, aber die VertragsWerkstatt in die der Jeep geschleppt wurde, konnte/wollte nichts machten. Fehler gelöscht und heim geschickt.
Das witzige ist ja, ich habe vorher gemerkt dass etwas mit der Batterie nicht stimmt und bekam aber erst einen Termin 8 Wochen später, dann passierte es allerdings.
Ich bin dann aber trotzdem nochmal hin, diesmal zu einem Motorvillage und dort wurde die Batterie neu geladen.
Seitdem ist er zwar nie wieder abgeschmiert, aber die start stop geht fast nie mehr an, wenn ich kurz radio laufen lasse und der Motor läuft nicht, dann ist beim Starten nun wieder l ein richtiger Kraftakt zu bemerken, alles geht aus, Scheibenwischer etc
Die Batterie ist einfach scheiße.

Und ich behaupte mal 70% aller hier beschriebenen Renegade Probleme kommen von Fehlern die die Batterie betreffen.
Die Spannung stimmt nicht, das aufladen dauert zu lange.
Abed anstatt einfach mal nachzubessern - nix. Auch bei der Inspektion; Batterie ist ok.
Nein ist sie nicht. Ich bin ja nicht doof. Ich weiß wie es war als sie frisch geladen war.

Wie soll FCA das 9er auch in den Griff bekommen, bauen die das Getriebe doch nur in Lizenz nach!

Und VW brauchte auch viele Generationen bis das DSG brauchbar funktionierte,
ich kenne davon die 1. Generation und die war eine Katastrophe die so niemals in ein Fahrzeug hätte verbaut werden sollen!

Toy4ever schrieb:

Was bringt mir diese Tatsache,

Die Tatsache das andere Hersteller, wenngleich sogar die Entwickler des Getriebes, den gleichen Shice machen!

Wie solch unfertige Produkte generell in ein Serien-Fahrzeug verbaut werden entzieht sich mir vollends,
und dabei ist es mir egal ob da das VW- oder JEEP-Logo drauf pappt!

vagabund schrieb:

Wenn mir vorher klarer gewesen wäre, dass der Reni ein verkappter Fiat 500X ist, wer weiß ob ich dann so sorglos zugegriffen hätte

Das ist zwar die gleiche Plattform, aber das war es auch schon. Den Satz kann man so echt nicht stehen lassen, weil er kompletter Blödsinn ist. Natürlich kommen auch gleiche Teile bei gleicher Plattform zum Einsatz aber nicht mal Länge und Breite sind durch die Plattform vorgegeben. Abgesehen davon, dass ich den 500X für gar nicht so schlecht halte, sind das beides total verschiedene Fahrzeuge mit teilweise gleichen Bedienelementen und sicherlich auch im Kern gleichen Teilen.

Also ich fahre noch als Zweitwagen einen Lancia Ypsilon 843 Der ist jetzt 12 Jahre alt mein bester Kleinwagen den ich je Hatte ist FIAT Punto Technick drunter aber mit Verzinkter Lancia Karosse .in 12 Jahren noch nix gewesen außer Bremsklötze vorn und hinten und Gangseil hing Fest . Ein Spurstangenkopf wurde erneuert
Und die ÖLwanne war letztes Jahr durch gerostet habe ich geschweißt.
Also wirklich nichts wildes in 12 Jahren und das Auto hat jetzt 120000 KM Runter.
und wird Sommer wie Winter Jeden Tag gefahren .

vagabund schrieb:

Fiat steht aber in meinen Augen definitiv nicht für robuste Qualität und wenn man sich die vielen Probleme hier mit diversen Jeeps ansieht, scheint es da auch nicht so weit her mit der Langzeitqualität und auch mit dem Serviceverhalten der Händler oder FCA zu sein, insbesondere wenn Ich es mit anderen Marken, z.B. aus Japan oder Korea vergleiche.

Hmmh, da stellt sich mir die Frage, was als "robuste Qualität" zu bezeichnen ist. Ist es allgemeine Zuverlässigkeit im alltäglichen (Straßen-) Betrieb? Oder aber ist es die Crashsicherheit, welche sowohl 500X als auch Renegade mit Bravour bestanden haben? Es könnte aber auch die Standkraft in schwierigerem Gelände sein, vielleicht auch die mechanische Qualität von Fahrwerk und Antriebsstrang.

Der "negative Ruf" von FIAT in Deutschland geht vielfach auf einen Konkurrenzkampf zwischen dem Fiat-Konzern und deutschen Konzernen im letzten Jahrhundert zurück. Rostprobleme wie beim Alfasud (Lackierfehler) hatten bleibende Wirkung. In der Zeit hatten aber auch viele deutsche und auch asiatische Modelle zumindest ähnliche Probleme. Fahrzeuge des Fiat-Konzerns haben im Mittelmeerraum einen ganz anderen Ruf, denn die meisten sind durchaus zuverlässig, günstig im Unterhalt und auch durchaus "robust", je nachdem wie man dieses interpretiert.

Die Produktion in einem italienischen Werk ist beim Renegade aus meiner Sicht kein Nachteil - eher das Gegenteil. Die Spaltmaße und die Verarbeitung sind denen aus den amerikanischen (oder mexikanischen) Werken mindestens ebenbürtig. Die europäischen Motoren sind denen aus den USA technisch in fast allen Belangen überlegen. Die großvolumigeren amerikanischen Motoren ab 6 Zylindern behalten - meines Erachtens - aber trotzdem ihren Reiz und auch ihre Daseins-Berechtigung - gibt es aber leider ja für den Renegade nicht.

Japanische und koreanische Fahrzeuge sind nicht schlecht, aber mit den wenigsten kann ich das machen, was ich mit meinem Renegade schon mehrfach gemacht habe. Diejenigen, die das können sind inzwischen auch bei Weitem keine Sonderangebote mehr und deutlich größer (z.B. Typ Land-Cruiser) oder vom Layout anders (z.B. Typ Hilux).

Für mich hat der Konzern-Zusammenschluss von Fiat und Chrysler keinen besonders negativen touch sondern führte erst einmal zum Überleben einiger Traditionsmarken. Jeep war auch in der Vergangenheit immer auf Partner angewiesen ist aber innerhalb der Partnerschaft immer so etwas wie ein Juwel gewesen. Daimler hatte dieses aber offenbar nicht begriffen und Jeep doch recht klein gehalten. Das immerhin hat sich in meinen Augen durch Fiat geändert und Jeep wird wieder entsprechend seiner Natur dargestellt - auch in Europa.

Gruß Pete