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Mittellager Kardanwelle ausgeschlagen

  • danymag schrieb:

    Die Welle dreht doch immer, auch bei 4x2.
    Nein, das Allradsystem des Renegade (gilt auch für Compass) ist eines der Ersten, welches beim "gleiten", also wenn keine Beschleunigungskraft erforderlich ist, den hinteren Antriebsstrang komplett abkoppelt. Auch die Kardanwelle nach hinten dreht dann nicht mit. Dieses spart durchaus Kraftstoff, denn das Drehen der recht schweren Welle erfordert mindestens das doppelte an Kraft wie der Betrieb z.B. der Klimaanlage.

    Gruß Pete
    gesendet von Pete
    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/imag…173140e693f25e986cd1bf316
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

    Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

  • Pete schrieb:

    danymag schrieb:

    Die Welle dreht doch immer, auch bei 4x2.
    Nein, das Allradsystem des Renegade (gilt auch für Compass) ist eines der Ersten, welches beim "gleiten", also wenn keine Beschleunigungskraft erforderlich ist, den hinteren Antriebsstrang komplett abkoppelt. Auch die Kardanwelle nach hinten dreht dann nicht mit. Dieses spart durchaus Kraftstoff, denn das Drehen der recht schweren Welle erfordert mindestens das doppelte an Kraft wie der Betrieb z.B. der Klimaanlage.
    Gruß Pete
    Das dachte ich auch, bis ich meine Kardanwelle auswechseln musste. Mein Mechaniker erklärte mir, die Welle drehe immer. Habe folgendes gefunden:

    jeeprenegadeforum.com/forum/35…rear-diff-th-using-5.html

    Wer hat nun recht ?

    Mein Renegade: Jeep Renegade Trailhawk - Colorado Red

  • danymag schrieb:

    Pete schrieb:

    danymag schrieb:

    Die Welle dreht doch immer, auch bei 4x2.
    Nein, das Allradsystem des Renegade (gilt auch für Compass) ist eines der Ersten, welches beim "gleiten", also wenn keine Beschleunigungskraft erforderlich ist, den hinteren Antriebsstrang komplett abkoppelt. Auch die Kardanwelle nach hinten dreht dann nicht mit. Dieses spart durchaus Kraftstoff, denn das Drehen der recht schweren Welle erfordert mindestens das doppelte an Kraft wie der Betrieb z.B. der Klimaanlage.Gruß Pete
    Das dachte ich auch, bis ich meine Kardanwelle auswechseln musste. Mein Mechaniker erklärte mir, die Welle drehe immer. Habe folgendes gefunden:
    jeeprenegadeforum.com/forum/35…rear-diff-th-using-5.html

    Wer hat nun recht ?
    Ich glaube die Erklärung gefunden zu haben:

    gkn.com/en/our-divisions/gkn-d…inct-driving-experiences/

    Mein Renegade: Jeep Renegade Trailhawk - Colorado Red

  • Ja, das passt. Ich glaube auf der amerikanischen Seite von Jeep gibt es ein ähnliches Filmchen auch mit dem Renegade.

    Gruß Pete
    gesendet von Pete
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  • Die Welle dreht definitiv nicht ständig mit, sonst hätte ich ja ständig die Laufgeräuche.

    Mittlerweile war der Rnni auf der Bühne und die Welle ist raus. Da kann die Werkstatt absolut nix machen. Die haben gar nicht die Spezialwerkzeuge, um die Teile zu trennen, bzw. wieder ordendlich zusammen zu pressen.

    Ich hol´ die Welle am Freitag bei meiner Werkstatt ab und fahre damit zu GKN nach Langenselbold. Die sehen sich das dann mal an und dann sehen wir weiter.

    Einen Vorteil hat das ganze: Ich fahre seit knapp 2 Wochen die 17km zur Arbeit und zurück mit dem Fahrrad. Habe schon ein paar Kilo runter, Tendenz weiter fallend. Meine Frau meinte, wenn der Renni noch länger ausser Gefecht ist, werde ich noch zum Athlet :P

    Mein Renegade: LTD MY2019 in granite chrystal, 1.3 Benziner 150PS, DSG, 7"UConnect und 235/40R19 Sommer- & 225/65/R17 Winterreifen

  • Tja was soll ich sagen, ich habe die Welle am Freitag bei meinem Freundlichen abheholt und was glaubt Ihr steht auf der Welle? GKN - die Welle ist also genau von der Firma, die ich ausfindig gemacht habe um diese zu reparieren.

    Habe die Welle (beide Teile der Welle wiegen inkl. dem Lager keine 5kg) also am Freitag bei GKN abgegeben und die wollen sich nun diese Woche melden wegen Kostenvoranschlag.

    Die bei GKN hatten auch Kardanwellen von Minenkippern bei sich in der Halle liegen. Von dem Material kannste nen ganzen Renni machen. Krass.
    Die Kardanwelle inkl. der Mechanik die die Welle bei nicht Gebrauch abkoppelt ist also keine Jeep/FCA-Erfindung sondern auch nur zugekauft.

    Ich bin weiterhin guter Dinge und weiterhin mit dem Fahrrad unterwegs...

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  • Juhu!! Es gibt Neuigkeiten von der Kardanwellenfront!! GKN hatte ja erst abgelehnt weil die keine Aufnahme hatten, um ihr eigenes Produkt nach der Reparatur wieder auszuwuchten.
    Nun bauen sie sich ein entsprechendes Wekzeug und können nun zum Schnäppchenpreis von rund 850,-€ meinen 25,-€-Schaden beheben :023: -- Alles immer noch besser als für 2.800€ eine komplett neue Kardanwelle gekauft 8)

    Bin mal gespannt, ob ich das Werkzeug welches ich ja mitbezahle, nach der Reparatur ausgehändigt bekomme, oder ob sich dann ein anderer einer günstigen Reparatu erfreut, weil das Werkzeug schon vorhanden ist und ein anderer Depp es schon bezahlt hat :whistling:

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  • Ich habe endlich meinen Renni zurück. Hat dann doch ganz gut geklappt. Mein freundlicher Schrauber hat die Welle am gleichen Tag noch eingebaut und für die Fehlersuche und Montage eine fairen Preis berechnet.

    Trotzdem: Nochmal brauche ich das nicht.

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  • Herr Ert schrieb:

    Kann man denn die Ursache benennen, bzw. gibt es Verhaltensmaßregeln,
    Das kann ich mir nicht vorstellen. Ich habe meinen Renegade nun wirklich nicht geschont und bisher keinerlei Ausfälle gehabt. Materialprobleme können bei Massenproduktion ja immer wieder mal aufkommen. Wenn man so etwas hat, muss man wohl da durch und sollte nicht an Allem verzweifeln.

    Wenn man sich die Kardanwelle und die verbauten Gelenke so anschaut, machen die eigentlich einen recht kräftigen Eindruck.

    Gruß Pete
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  • "Wenn man sich die Kardanwelle und die verbauten Gelenke so anschaut, machen die eigentlich einen recht kräftigen Eindruck."

    Na ja, ich konnte die Kardanwelle mit 2 Fingern heben. Wenn man überlegt, das dieses Leichtgewicht 140PS abkönnen soll...

    Aber nicht die Welle, sondern das Mittellager war ja defekt. Das Lager führt die Welle ja nur und sollte von harter oder weniger harter Beanspruchung unberüht bleiben.

    Im Oktober läuft meine Finanzierung aus und dann würde ich gerne wieder auf einen Benziner umsteigen da ich nur rund 10-12K Kilometer mit dem Auto fahre.

    Bisher getestet:
    Mazda CX3 2.0l Sauger 150PS
    Subaru XV 2.0l Sauger 146PS
    Jeep Renegade 1.4l Turbo 170PS

    Der Mazda ist für meine Größe und Masse viel zu klein. Außerdem gefiel mir das Kunstleder überhaupt nicht
    Der Subaru ist ein technisch interessantes Auto und ich fand auch das CVT-Getriebe ok
    Der Renni wirkt optisch aber einfach am meisten auf mich und ist von der Sitzposition und Raumangebot unschlagbar

    Mal sehen was es dann im Oktober wird...

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