Getriebe Hinterachse

maverick_zi schrieb:

Was man halt auch vermerken sollte, ist die Tatsache das Jeep mit dem Renegade eine Kombination Wagte, die sehr difisil ist. mit dem Neun Gang getriebe.

Das werfe ich Jeep aber nicht vor - prinzipiell sind nämlich sowohl das Auto als auch die Automatik gut und Mut bei einem neuen Fahrzeug auch neue Wege zu gehen kann man durchaus honorieren.
Was man Jeep wahrscheinlich vorwerfen muss, ist dass offenbar nicht gerade hoch-qualifiziertes Personal in der IT-Mannschaft gibt. Die meisten der hier im Forum geschilderten "Probleme und Problemchen" haben mit U-Connect, den kleinen elektronischen Helferlein, Motorsteuerung oder Getriebeprogrammierung zu tun. Da ist, wie man so schön sagt "much room for improvement".
Das Andere ist Kundenservice, Kundenbindung und Kulanz. Das ist nun einmal sowohl von der Werkstatt wie auch von FCA abhängig, denn eine gute Werkstatt sollte als Mittler (für den Kunden) zwischen dem Kunden und FCA auftreten und die Ansprüche des Kunden gegenüber dem Konzern ggf. plausibel machen.

Gruß Pete

Also Chrysler hat das bei meinem Auto wirklich genau untersucht und auch raus gefunden über Öl Analyse das in meinem Motor das Komplett falsche öl im Motor war . Und das war die Ursache für den Motorschaden nach nur 29000km . Nockenwelle angefressen und Kolbenkipper auf dem 4ten Zylinder.
Übrigens ist das Hinterachsgetriebe recht diffizil aufgebaut und ist ganz extrem empfindlich auf den richtigen Schmierstoff ÖL . Hatte ich damals auch bei meinem BMW auch da hat sich das Hinterachsgetriebe nach 350 KM verabschiedet nachdem ein Mechaniker normales Getriebeöl SAE90 eingefüllt hatte . Der Meinte auch öl ist öl
Dabei gibt es ein ganz spezielles Halophyt Getriebe öl von BMW .

Hallo zusammen, bei meinem Renegade ist seit kurz vor Weihnachten das 3. RDM (=Hinterachsdifferential) kaputt. Siehe auch:
SERV4WD - Überhitzung der Lamellenkupplung im Hinterachsdifferential - Allrad fällt kurzzeitig aus

TESEO hat mir jetzt gedroht, dass sie das nicht mehr oder zum allerletzten Mal austauschen würden, da ich das Auto überbeanspruchen würde?!?

Das erinnert mich ein bisschen an maverick_zi...

@maverick_zi:
Bist Du damals überhaupt im Gelände mit Deinem Renegade gefahren? Bei mir sind die Schäden/Probleme immer aufgetreten nachdem ich für einige Wochen nicht im Gelände war und dann wieder ins Gelände gefahren bin...

Wer ist eigentlich TESEO?

TESEO (Technico Servizio Operativo) ist die Technik-Hotline von FCA (für die Händler/Werkstätten)
Hier mal ein link zu einem Artikel von 2013:
media1.autoflotte.de/fm/5011/main.4029916.pdf

Danke!

Das muss man sich mal geben. Werbung mit Jeeps aller Arten im Gelände aber wehe dir verreckt was im Feldweg, dann wird gedroht.
Das ist wirklich bitter.

Weißt zu zufällig, welches Öl, das falsch gewesen sein soll, man eingefüllt hatte? Und wurde es von einer Jeep-Werkstatt eingefüllt?

Ja weis ich statt 5w30 Vollsynthetisch wurde 15W40 Mineralisch eingefüllt
und ja es war eine Jeep Markenwerkstatt die es sehr sehr lange auch schon war .

15W40 war natürlich eine Todsünde.

0W30, 5W30, 0W40 und 5W40 jeweils Vollsynthese - (in ACEA B4 für Benziner bzw. ACEA C2 oder C3 für Diesel) alles prima, aber 15W40, und dann auch noch von einer Markenwerkstatt, da fehlt mir jedwede Vorstellungskraft, was man sich dabei gedacht hat ...

Hat man bei meiner Inspektion beim alten Renegade auch gemacht. Ich hab danach nachgefragt wieso, weil in der Anleitung ein ganz anderes empfohlen wird, die Antwort war: das machen wir bei allen so.
FCA Werkstatt.

Aber die haben im Winter auch Scheibenwasser ohne Frostschutz nachgefüllt, die Pflaumen.