Sportliches Sondermodell: Jeep Grand Cherokee S

    • Sportliches Sondermodell: Jeep Grand Cherokee S



      Frankfurt, im Februar 2018

      Mit dem Grand Cherokee S stellt Jeep eine sportliche Interpretation seines Marken-Flaggschiffes vor. Das neue, limitierte Sondermodell baut auf eine 25jährige Erfolgsgeschichte auf, während der der Grand Cherokee seit seiner Weltpremiere im Jahr 1992 wesentlich zur Definition des Premium SUV Segments beigetragen hat.

      Die Ankunft des S in den deutschen Jeep-Showrooms von Februar 2018 an erweitert das Premiumdesign der Grand Cherokee-Modellreihe um einen sportlichen Look mit Karosserie-Akzenten in mattglänzendem Granite Crystal für Embleme, Kühlergrill-Umrandungen, Türeinstiegs-Verkleidungen, Heckleuchten und die 20 Zoll großen Räder. Den dynamischen Auftritt des Sondermodells unterstreicht die Farbe Glanzschwarz für Frontgrill und Fenster-Umrandungen sowie ein Auspuff-Doppel-Endrohr in Black Chrome Finish. Der athletische Charakter des Modells findet Ergänzung in der Fahrwerks-Sportabstimmung als Bestandteil der serienmäßigen Performance Handling Group.
      Im Innenraum bietet der neue S Akzente in Anodized Gun Metal, Black Wood und schwarze Ziernähte für den Instrumententräger. Helle Metallaufsätze von Mopar für die Pedale und schwarze, perforierte Nappaleder-Sitze wie im SRT mit schwarzen Ziernähten verstärken den sportlichen Charakter.

      Zusätzlich zu diesen spezifischen Stil-Elementen umfasst das Sondermodell eine ganze Reihe anwendungsfreundlicher Technologien wie zum Beispiel die neueste Version des Uconnect 8.4NAV Infotainment- und Navigations-Systems mit 21,3 Zentimeter (Bildschirmdiagonale) großem Touchscreen, Apple CarPlay und Android Auto. Zwischen den Rundinstrumenten hinter dem Lenkrad informiert ein vom Fahrer konfigurierbares, 17,8 Zentimeter großes TFT-Vollfarbdisplay über eine Vielzahl von Fahrzeugfunktionen und Messwerte. Mit 506 Watt Leistung und Subwoofer sorgt ein Alpine Audiosystem für Konzertatmosphäre, unterstützt von der der serienmäßigen, aktiven Geräuschunterdrückung.
      Ebenfalls serienmäßig tragen ein zweiteiliges Glasschiebedach, beheizbare Sitze vorn und hinten, belüftbare Vordersitze sowie die Zweizonen-Klimaanlage zum Premium-Ambiente im Grand Cherokee S bei.
      Für die legendären 4x4-Fähigkeiten sorgt unter anderem Quadra-Drive II, der permanente Vierradantrieb mit elektronischer Schlupfbegrenzung im Hinterachsdifferential (ELSD). Das System erkennt Radschlupf und verteilt das Motordrehmoment für den Fahrer unmerklich auf die Räder mit entsprechend ausreichender Traktion. In einigen Situationen kann das System schwindende Traktion sogar vorausahnen und dann proaktiv Radschlupf verhindern. Ergänzend bietet der neue Grand Cherokee S das Jeep-Traktionsmanagement Selec-Terrain mit den fünf Einstellungen Auto, Snow, Sand, Mud und Rock, das auf allen Oberflächen optimale Leistungsfähigkeit sicherstellt. Zu den Funktionen von Selec-Terrain gehört auch die Bergab-Fahrkontrolle Hill Descent Control, die an starken Gefällen mit traktionsarmem Untergrund die Geschwindigkeit automatisch begrenzt, ohne dass der Fahrer Gas- oder Bremspedal berühren muss.
      Im Jeep Grand Cherokee S sorgen mehr als 70 verfügbare, hochmoderne Funktionen für Schutz und Sicherheit wie zum Beispiel:
      • Aufprallvermeidung Forward Collision Warning, die zu schnelle Annäherung an ein anderes Fahrzeug erkennt und dann akustische und visuelle Warnsignale sendet. Reagiert der Fahrer nicht, erfolgt ein 1,5-sekündiger Bremsimpuls;
      • Spurhalteassistent LaneSense Departure Warning mit visueller und akustischer Warnfunktion bei Annäherung an eine Fahrstreifenbegrenzung sowie Lenkimpuls;
      • Adaptive Cruise Control hält die eingestellte Geschwindigkeit und gegebenenfalls den gewählten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch konstant;
      • Totwinkelwarner Blind Spot Monitoring warnt den Fahrer visuell und auf Wunsch akustisch beim Spurwechsel wenn sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel des Rückspiegels befindet;
      • Hintere Querbewegungserkennung Rear [definition=11,0]Cross Path Detection[/definition] warnt den Fahrer beim rückwärts Ausparken bei Annäherung von Querverkehr.
      Auch wenn Freiheit und Abenteuer die Gene von Jeep bestimmen, bleibt der Alltag dennoch stets im Blick. Serienmäßig sorgen im Grand Cherokee S verschiedene Systeme dafür, den Fahrer bei den täglichen Herausforderungen der City zu unterstützen - wie zum Beispiel die ParkView Rückfahrkamera mit dynamischem Führungsraster und Anhängerkupplungs-Monitor sowie die Park-Assistenten ParkSense mit Abstandssensoren vorne und hinten und der automatische Einparkassistent Park Assist, der ausreichend große Parklücken erkennt und den Grand Cherokee dann automatisch rangiert - und zwar sowohl parallel als auch rechtwinklig zum Gehsteig.
      Den Jeep Grand Cherokee S treibt je nach Wunsch ein 3.0 V6 MultiJet II Turbodieselmotor mit 184 kW (250 PS), ein 3.6 V6 Benzinmotor mit 210 kW (286 PS) oder ein 5.7 HEMI V8 Benzinmotor mit 259 kW (352 PS) an, die alle mit einem Achtgang-Automatikgetriebe zusammenarbeiten.

      Das neue Sondermodell ist zu Preisen von 67.000 Euro an (UPE des Herstellers ab Werk) bei den deutschen Jeep-Händlern bestellbar.
    • Interessant! Danke :023:

      Ein sportliches Modell macht man also auch bei Jeep mit ein paar Farbakzenten und der Standardausrüstung des Summit. Erinnert mich ein wenig an die GTi Streifen von damals.... ;)
    • xantia schrieb:

      Erinnert mich ein wenig an die GTi Streifen von damals....
      yep... ich stand auch vor der Wahl:
      GC Trailhawk - Vollausstattung - und die matten Embleme ersetzen (gefallen mir nicht - ich mag Glitzi und Blinki)
      ODER
      GC Overland und wieder Skidplates plus Rockrails montieren.


      Im Grunde das gleiche Auto. Ein wirkliches Argument für eine bestimmte Ausstattungslinie von FCA fehlt.
      z.B. wären 5 cm mehr Bodenfreiheit beim Traili oder eine andere 4x4 Technik ein ausschlaggebendes Kriterium gewesen. Irgendetwas wesentliches, was man eben nicht mal schnell nachrüsten kann

      Da sind die Unterschiede beim KL doch größer.

      Und die Beschreibung liest sich wie vom 18er Overland plus ein bisschen Farbänderung.
      Sportmodell (Straße) ist und bleibt für mich der SRT.
    • naja, so "blöd" finde ich den nun nicht.....!
      Mit dickem 6er-Benziner integriert, könnte ich ihn sicher mögen.

      Aber ein "Problem" wird immer bleiben - die 2,4 oder 2,5 Tonnen sind noch da......und in meine Garage passe ich nur im extremsten Falle mit ihm rein.
      - seit 08/2012 SUV-Fahrer -
      - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
      - seit Ende 06/2017 ein 280 PS-SUV von Alfa

      Mein Auto: seit 30.06.2017 - sehr sportliches SUV in Vesuv-grau, Benziner mit 280 PS

    • Erwin schrieb:

      Mit dickem 6er-Benziner integriert, könnte ich ihn sicher mögen.
      Erwin, was ist für dich denn das besondere an dem "Sport"-Modell? Er hat im Gegensatz zum Summit die "normale" Front.
      Und als Besonderheiten konnte ich nur farbliche Akzente und Ziernähte ausmachen. Den Rest hat der 2018er Limited/Overland auch. Beim einen dabei, beim anderen optional bestellbar.

      Sollte ein Sport-Modell nicht mit 20 - 50 PS mehr daherkommen? Sollte es anstatt der "aktiven Geräuschunterdrückung" nicht den satten Sound aus Soundmodulen wie beim GC von Mcollie haben?
      Also, sollte er sich nicht auch technisch markant vom "normalen" GC abheben? Selbst bei Audi, Mercedes & Co gibt es dann zumindest neben 20 PS mehr noch einen bulligen Frontspoiler, breitere Reifen und ein anderes Fahrwerk.

      Vielleicht sehe ich ja das Sportliche einfach nicht... Oder sind es die sportlichen Inline Skates im Kofferraum, die leider nicht erwähnt wurden?
    • bumlux schrieb:



      Vielleicht sehe ich ja das Sportliche einfach nicht... Oder sind es die sportlichen Inline Skates im Kofferraum, die leider nicht erwähnt wurden?
      Beim Modell S liegt im Handschuhfach ein Jahresabo für einen Fitnessclub deiner Wahl :D , DAS nenn ich dann sportlich ;)
    • bumlux schrieb:

      Erwin schrieb:

      Mit dickem 6er-Benziner integriert, könnte ich ihn sicher mögen.
      Erwin, was ist für dich denn das besondere an dem "Sport"-Modell?



      Eigentlich nichts weiter - nur eben, dass er mir mit den diversen Akzenten gefallen würde......!
      So, wie mir eigentlich der große Häuptling immer gefallen hat bzw. auch noch gefällt.

      Aber in den paar Monaten, wo ich einen (Summit) hatte, habe ich natürlich auch seine "räumlichen Grenzen" kennenleren dürfen/müssen.
      Der war einfach zu "dick" - so, wie ich auch..........!

      Und da man mir seinerzeit kein akzeptables Angebot für eine Benzin-Variante machen konnte, habe ich mir halt was wirklich Sportliches geholt - im Wissen über alle Unterschiede bzw. Nachteile zum einem GC.
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      - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
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      Mein Auto: seit 30.06.2017 - sehr sportliches SUV in Vesuv-grau, Benziner mit 280 PS

    • Erwin schrieb:

      Der war einfach zu "dick"
      Ja, es passiert mir auch noch oft, dass ich mir den KL zurückwünsche.
      - Die KL Maße sind einfach besser zu überblicken, bzw. das sind die Maße, die ich einfach mag.
      - Der KL hat vorne mehr Stauraum in den Fächern (dafür einen kleineren Kofferraum :) )
      - Der KL kam mir mit den 200 PS dynamischer vor (ist aber vielleicht subjektiv)
      - Das automatische Einparken hat im KL IMMER perfekt funktioniert, mit dem GC stand ich schon mal total schräg in der Parklücke und das System sagte mir, dass es fertig wäre mit dem Einparken. Das, obwohl das Heck auf dem Gehweg stand und vorne die Ecke noch 20/30 cm in die Fahrbahn ragte. Zudem hat der KL jede Parklücke genommen, auch wenn die Parklücke nur Fahrzeuglänge + ca 20 cm waren. Der GC ist da schon sehr wählerisch.

      Dem gegenüber steht evtl. das Plus an Sicherheit, der laufruhigere 6-Zylinder, mehr Platz im Innenraum, bessere Entschleunigung des Fahrers :) und durch QuadraDrive 2 mit dem Luftfahrwerk bessere Geländegängigkeit (wenn man denn von der Breite her durchkommt).
      Beim A7 hat es aber auch einige Zeit gedauert, bis ich mich damit anfreunden konnte. Der hätte damals auch ursprünglich ein A5 werden sollen. Wie jetzt beim GC, hatte ich mit dem A7 auch nie eine Probefahrt gemacht. Beide vom Papier weg gekauft.
      Ich bin also zuversichtlich, dass ich den GC noch richtig mögen werde. Bin wirklich gespannt, wie der sich Offroad verhält, da fand ich den KL für ein Gelände-SUV schon einsame Spitze. Von den Daten her sollte der GC das toppen. Bei Gelegenheit werde ich das in Großmehring mal probieren, da sind 3 Stellen bei denen für den KL kein Weiterkommen war (wg. Bodenfreiheit und Reifen).
    • Mir ist das beim GC immer zu wenig an Unterschied. Da hatte man noch paar SRT und Night Eagle rumliegen und hat sie vermischt.
      Den Trailhawk, den ich am reizvollsten finde, ärgert es mich auch, daß er innen dann doch chrome Gedöns hat.

      Mein Cherokee: Trailhawk 2019, 2.0 Hurricane, Falken Wildpeak AT3WA

    • LOL - da musst Du nur einen GC Overland bestellen und als Zubehör die Sportaufkleber und 3 Dosen Spray in Hell-Schwarz (Granite), Mittel-Schwarz und Dunkel-Schwarz.

      Aufkleber anbringen - Felgen und Chromteile besprühen - und schon hast Du Dein Sondermodell Grand Cherokee S :D

      Ich tippe drauf, da es ein limitiertes Sondermodell ist, dass man da gezielt nachfragen muss, bzw. dass einem der Verkäufer darauf hinweist, sobald er bemerkt, dass man eher der Typ "Schneller und Tiefer" ist.
      Von der Jeep-Website erhoffe ich mir da gar nichts. Die ist extrem statisch. Da werden die ein limitiertes Sondermodell nicht aufnehmen, da es danach ja jemand nach relativ kurzer Zeit wieder entfernen muss.

      Jetzt bleibt die Frage auf wie viel Stück die Limitierung begrenzt ist. 100 Stück - dann lohnt sich die Änderung der Website echt nicht. Wenn das Sondermodell aber auf 50.000 Fahrzeuge limitiert ist, dann wäre das was anderes.
      Im Web ist auf alle Fälle nichts über die Stückzahl zu finden - wahrscheinlich wird es auf die bis zu einem bestimmten Zeitpunkt georderte Menge limitiert sein. Danach gibt es das Sondermodell nie wieder mit dieser Bezeichnung. (War mein Golf II dann nicht auch limitiert? Den kann man heute so auch nicht mehr neu kaufen)

      Hier kann man bei unseren Nachbarn (A) schon einen mit Nachlass kaufen: Grand Cherokee S
    • bumlux schrieb:





      Von der Jeep-Website erhoffe ich mir da gar nichts. Die ist extrem statisch. Da werden die ein limitiertes Sondermodell nicht aufnehmen, da es danach ja jemand nach relativ kurzer Zeit wieder entfernen muss.
      Naja, der Golden Eagle JK ist sogar im Konfigurator.

      Mein Cherokee: Trailhawk 2019, 2.0 Hurricane, Falken Wildpeak AT3WA

    • Das S Model steht zwar im Konfigurator aber wenn man konfigurieren will, bekommt man ne leere Seite :schock:
      Wenn ich mein Leben noch einmal leben könnte, würde ich die gleichen Fehler machen. Aber ein bisschen früher, damit ich mehr davon habe. " Marlene Dietrich"

      Mein Renegade: MY19 Renegade Limited / Sunrider 1.3L 180 PS, schwarz mit Black Pack, Leder, LED-Packet, ehemals MY17 Overland 2.2l Multijet 147KW (200PS) AD1, Bright White

    • Die Jeep HP schau ich schon ewig nicht mehr an...

      Hier im Forum werde ich seit langem 1000x besser und ausführlicher über so ziemlich alles ums Thema Jeep informiert :023: als auf deren HP :P ;) .
      (Auch wenn natürlich die "ein oder andere" Info hier über Umwege von Jeep kommt ;) ).

      Ganz ehrlich, mein Händler hat schon zweimal gemeint ich kann als Verkäufer anfangen wenn ich will :rotfl: .
      Wer sich nicht schmutzig macht, ist nicht ganz sauber ;) :thumbsup: .

      Mein Wrangler: JLU Sahara/ Overland MY 20, 2 L Benziner, T-GDI, Vollausstattung, matt schwarz foliert, SkyOne, AHK, BFG KO2 285/70 r17 auf Bawarrions; Meine Ex Jeeps: Compass Trailhawk MY 19; Renegade Limited MY15

    • bumlux schrieb:

      LOL - da musst Du nur einen GC Overland bestellen und als Zubehör die Sportaufkleber und 3 Dosen Spray in Hell-Schwarz (Granite), Mittel-Schwarz und Dunkel-Schwarz.

      Aufkleber anbringen - Felgen und Chromteile besprühen - und schon hast Du Dein Sondermodell Grand Cherokee S :D
      Nen Overland hab ich schon. Also auf zu Hornbach: Ein neues "Projekt"!!! 8o

      4WD schrieb:

      Die Jeep HP schau ich schon ewig nicht mehr an...
      Stimmt! Die Seite ist für`n A...... . <X
      GC WK2 03/2016 3,0 Overland schwarz.

      Mein Grand Cherokee: Grand-Cherokee Overland Erstzulassung 03/16 3,0 Diesel

    • 4WD schrieb:

      Ganz ehrlich, mein Händler hat schon zweimal gemeint ich kann als Verkäufer anfangen wenn ich will :rotfl: .
      Ich kenne (noch) keinen Händler in Berlin der mehr über Jeeps weiß als ich. Und ich hab keine Ahnung von Technik. Ich rede nur von Geschichte, Zukunft, aktuelle Modelle und ihre spezial Editionen etc.
      Mit @Toy4ever konnte ich mich hier über die Präsentation in Genf unterhalten.
      Gestern Abend bei der Eröffnung des neuen Jeep Hauses in Charlottenburg ging das nicht. Hatte keiner gesehen. Zitat eines Jeep/ Alfa Verkäufers: "Ich glaube nicht dass Jeep einen Plug In Hybriden in den nächsten Jahren heraus bringt. Vielleicht einen Hybrid Motor. Aber kein Plug In. Und dann vielleicht den Renegade"
      Der Wrangler ist als Plug in seit letztem Jahr für 2020 offiziell angekündigt.
      Ich finde das bitter.

      Verdient man denn gut als Autoverkäufer? :D

      Mein Cherokee: Trailhawk 2019, 2.0 Hurricane, Falken Wildpeak AT3WA

    • Ein leidiges Thema mit den Händlern. Früher wurden die Autos i.d.R. vom Inhaber eines Autohauses verkauft, der den Händlervertrag abgeschlossen hat, weil er Interesse an der Marke hatte. Diese Händler hat man alle abgeschafft, statt dessen stellen Investorengruppen Autos in die Showroos, von denen man gute Absatzzahlen verspricht. Läuft es nicht, wird eben die Marke gewechselt, bis es funktioniert. Denen ist es piep egal, was sie verkaufen, Hauptsache es wird was verkauft. Was will man da erwarten?
    • wobei es da sicher ein paar ehrenwerte Ausnahmen gibt......!
      Und weil es die gibt, bin ich - vielleicht auch noch - beim FCA-Konzern dabei.
      - seit 08/2012 SUV-Fahrer -
      - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
      - seit Ende 06/2017 ein 280 PS-SUV von Alfa

      Mein Auto: seit 30.06.2017 - sehr sportliches SUV in Vesuv-grau, Benziner mit 280 PS