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170 oder 200 Ps

  • 170 oder 200 Ps

    Hallo Leute

    Mein erster Thread hier und gleich eine Frage

    Ich steh vor einem Gebrauchtwagenkauf und zwar den Cherokee
    In meiner Preisklasse gibt es nun 2 Diesel zur Auswahl
    den 2.0 oder den 2.2 Liter
    Gibt es da grosse Unterschiede? Hat einer der beiden große
    Vor oder Nachteile?

    im Voraus vielen Dank
    Cherokee Night Eagle , BMW R1200GS :023:

    Mein Cherokee: Cherokee Night Eagle 2018

  • Erst mal hallo und willkommen hier im NJF.

    Den 170er gibt es nur mit Euro 5 und der ersten Ausgabe des 9-Gang Getriebes, wovon einige Nieten im Umlauf sind. Isofern würde ich aus heutiger Sicht die Finger davon lassen. Der 2,2er hat schon Euro 6 und ein verbessertes Getriebe. Und natürlich mehr Power.

  • Moin.

    auch von mir ein Hallo und Willkommen. ich kenne den 170er nicht, fahre aber den 200 PS Diesel. Ich bin echt beeindruckt vom Druck des Motors. Zum Ziehen des Wohnwagens, sind 200 ccm mehr Hubraum auch nicht schlecht. Vor allem bei der ganzen Diskussion um Fahrverote für Diesel in den Städten (hier Düsseldorf) bin ich froh, den EURO6er zu haben. Ist zwar keine Garantie, aber sicher besser als EURO5.

    Ich könnte mir eigentlich nun keine Auto mehr mit weniger Leistung vorstellen. Man wächst halt an seinen Aufgaben ;)
    Cherokee 2.2 Limited Multijet mit 200 PS Automatik, PBU TrueBlue Metalic; innen Blue Jeep Brown "Vesuvio": zzgl Fahrass.-Paket und Reseverad, ohne Schiebedach;

    Sonst noch Mini Cooper und BMW R1200RT

    Mein Cherokee: 2.2 Multijet Limited mit 200 PS Automatik, PBU TrueBlue; innen Blue Jeep Brown "Vesuvio": zzgl Fahrass-Pkt und Reseverad, ohne Schiebdach; demnächst Skoda Kodiaq RS

  • Nicht mal die PS Zahl macht den eigentlichen Unterschied, sondern im direkten Vergleich der Drehmoment.

    Der 2.2 hat 90NM mehr.

    Und im Vergleich z.B. zum 3.0l im GC spielt das Leistungsgewicht eine Rolle. Das ist bei Beiden gleich.
    Jeep Cherokee Ltd 2.2l MY2016 seit 31.03.2016
    Hobby Prestige 720KFU MY2016 seit 18.01.2016
    Jeep Grand Cherokee Overland 3.0l MY2014 - von 11/2013 bis 04/2016 (Spritmonitor: 9,4l)
    Jeep Grand Cherokee 5.7l Overland 2007 - verkauft 11/2013 (18,1l LPG)
    Jeep Grand Cherokee 5.2l Limited 1998 - verkauft 11/2007

    Mein Cherokee: Jeep Cherokee 2.2 Limited MY2016

  • Sequoia schrieb:

    Und im Vergleich z.B. zum 3.0l im GC spielt das Leistungsgewicht eine Rolle. Das ist bei Beiden gleich.
    Das stimmt - Wobei der GC Diesel -trotz seiner fast 1000 Kilo Mehrgewicht- etwas zügiger von 0-100 spurtet. Zumindest laut Datenblatt. In der Realität wird man dies aber nicht merken!
    12/2016: 2015 Grand Cherokee Overland V6 3.0 Multijet; 184 KW (250PS); Webasto TC4; Brilliant Black
    11/2014: 2015 Cherokee Limited 2.0 125 KW (170PS) AT; All-In & Webasto TC4; außer das Schiebedach; True Blue
    05/2011: 2011 Compass Limited 2,4 125 KW (170PS) AT; All-In; Black

    Mein Cherokee:

  • Habe mit beiden Erfahrung. 170PS 2.5 Jahre 47000 km, 200PS jetzt 4000 km.
    200 PS fährt sich noch 'entspannter'. Ausserdem hat er EURO6.
    Ich würde den 170'er nicht mehr nehmen.
    seit 2.2022 Compass MP Limited 2020 Melfi, Granit Crystal, 1,3l, 150 PS...
    10.2017 bis 2.2022 Cherokee KL Overland 2017, Diamond Black, 2.2l , 200 PS...
    2015 bis 10.2017 Cherokee KL Limited 2014, True Blue, 2.0, 170 PS...

    Mein Auto: Compass MP Limited 2020 Melfi, Granit Crystal, 1,3l, 150 PS, kein Elektromotor :-)

  • Erst mal willkommen im Forum und ich würde Dir auch den 2.2 empfehlen, wirklich ein tolles Auto :thumbsup:
    Wenn ich mein Leben noch einmal leben könnte, würde ich die gleichen Fehler machen. Aber ein bisschen früher, damit ich mehr davon habe. " Marlene Dietrich"

    Mein Renegade: MY19 Renegade Limited / Sunrider 1.3L 180 PS, schwarz mit Black Pack, Leder, LED-Packet, ehemals MY17 Overland 2.2l Multijet 147KW (200PS) AD1, Bright White

  • Hallo Robert,

    Erst einmal Willkommen im Forum. Der 2.2er ist sicherlich das etwas modernere Aggregat und soweit ich gehört habe, auch noch etwas laufruhiger. Der 2.0 ist offenbar durchaus Euro 6-fähig gemäß theoretischen Messdaten und meinem Fahrzeugschein - zumindest im Renegade.

    Für den Indianer denke ich aber auch, dass man mit dem größeren Motor auf der sichereren Seite ist.

    Gruß Pete
    gesendet von Pete
    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/imag…4d9d85cea12cd1e71cd2e860e
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

    Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

  • Habe den 2.0 l D mit 170 PS und bin sehr zufrieden damit. Ein toller Motor, der eigentlich alle (vernünftigen) Aufgaben sehr gut erfüllt. Topspeed mit Rückenwind und Heimweh auf dem Tacho > 210 km/h.
    Dennoch würde ich heute (bei meinem MY 2015 gab es den 2.2 noch nicht) natürlich auch den stärkeren und moderneren Motor bevorzugen. Und ich denke, preislich spielt das bei einem Gebrauchten auch keine große Rolle mehr.
    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz

  • Herzlich Willkommen vom blauen Indianer aus Alpen!

    Wie du unten siehst, fahre ich genau wie der Chief den 170 PS Diesel. Der ist nicht schlecht. Habe jetzt 58.000 km ohne Probleme. Zieht natürlich nicht so wie der 200 PS. Es reciht aber auch voll beladen. (Der Sport-Modus sorgt dann auch hier und da schon mal für ein bisschen Spaß). Dennoch würde auch ich zum 200 PS Motor raten wenn der Preisunterschied der zu Wahl stehenden Autos nicht weiter ausschlaggebend ist.

    Mein Auto: Ab 27.05.2020 Jeep Cherokee Overland 4x4 MY 19 Diamond Black mit Winterpaket, AHK und 50mm Spurverbreiterung - Bis 25.05.20: Jeep Cherokee Limited 4x4, 170 PS, (wunderschönes) True Blue, Vesuvio Nappa-Leder, 9-Gang Automatik, Panorama, Navi, Assistenz...und Sitzbelüftung:-)

  • Nilfix schrieb:

    Den 3,2 V6 ein seidenweicher Traum 8)
    Ja das ist ja mal eine astrein auf die Fragestellung treffende Antwort!
    Jeep Cherokee Ltd 2.2l MY2016 seit 31.03.2016
    Hobby Prestige 720KFU MY2016 seit 18.01.2016
    Jeep Grand Cherokee Overland 3.0l MY2014 - von 11/2013 bis 04/2016 (Spritmonitor: 9,4l)
    Jeep Grand Cherokee 5.7l Overland 2007 - verkauft 11/2013 (18,1l LPG)
    Jeep Grand Cherokee 5.2l Limited 1998 - verkauft 11/2007

    Mein Cherokee: Jeep Cherokee 2.2 Limited MY2016

  • Und ich denke mal, wenn jemand nach Diesel nachfragt hat das einen Grund ;)
    Wenn ich mein Leben noch einmal leben könnte, würde ich die gleichen Fehler machen. Aber ein bisschen früher, damit ich mehr davon habe. " Marlene Dietrich"

    Mein Renegade: MY19 Renegade Limited / Sunrider 1.3L 180 PS, schwarz mit Black Pack, Leder, LED-Packet, ehemals MY17 Overland 2.2l Multijet 147KW (200PS) AD1, Bright White

  • robert.w schrieb:

    Hat sich erledigt es ist ein Night Eagle geworden Bin begeistert
    Na dann werden wir ja sicherlich in Kürze eine vervollständigte Signatur bekommen und sicher werden doch auch ein paar Photos drin sein!

    Herzlichen Glückwunsch also zum "Night Eagle" und Allzeit gute Fahrt.

    Vielleicht führt ja eine Fahrt auch zu unserem großen NJF Treffen in Paderborn im Mai dieses Jahres.....

    Gruß Pete
    gesendet von Pete
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    new-jeep-forum.de/gallery/imag…4d9d85cea12cd1e71cd2e860e
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

    Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange