So, jetzt hatte es mich doch auch glatt erwischt. Und wie! Ganz komisch, hatte hier so, glaube ich, noch keiner.
Aber von Anfang an:

Gestern Abend begab ich mich in der Kreisstadt (ca. 10 km vom Wohnort entfernt) von einem Diensttermin auf den Heimweg.
Zirka 100 m nach den Firmengelände, das ich gerade verlassen hatte, erschien mit einem "Ploinz" auf dem EVIC folgender (sinngemäßer) Hinweis: "Falsche Reifengröße, eingeschränkte Leistungen im 4WD".
Wow, dachte ich, was für ein Phänomen, fahre ich doch seit 3 Jahren absolut problemlos 2 Standard-Reifensätze auf original Jeep-Cherokee-Felgen. Auch hier im Forum hatte ich von dergleichen Anzeige noch nie gelesen.
Habe dann sofort alle Daten im EVIC abgefragt und besonders den Reifendruck kontrolliert. Fehlanzeige! Alles im grünen Bereich.
Daraufhin war auch die Anzeige verschwunden und ich bin ganz normal nach Hause gefahren.
Wenige hundert Meter vor meiner Haustür ploinzte das EVIC erneut und der Hinweis "Getriebe warten lassen" erschien ebenso wie die gelbe Warnleuchte der Motorsteuerung.
Da ich gleich daheim war, beließ ich es dabei und hoffte, dass sich der Getriebeschnupfen bis heute morgen erledigt hat.
"Peifedeckel", wie man bei uns so sagt. Nichts war's damit. Der Texthinweis blieb zwar weg, aber die Kontrollleuchte erschien gleich wieder. Im Ortsverkehr ins Büro fiel mir nichts weiter auf, keine komischen Geräusche, keine Fehlschaltungen.
Trotzdem habe ich um einen Termin in der Werkstatt gebeten und sofort einen für heute Nachmittag bekommen.

Ob ihr es glaubt oder nicht, nach der Mittagspause, als ich in die Werkstatt fahren wollte: Zahnarzteffekt: der "Schmerz" war weg!
Auto lief vollkommen normal. Zirka 4 km vor der Werkstatt dann aus heiterem Himmel wieder ein Ploinz und die bereits bekannte Info: Getriebe warten lassen.
Ab diesem Moment fühlte sich das Getriebe auch irgendwie teigig an, schaltete zu früh hoch und sehr spät runter. Ich fuhr also sehr zäh und untertourig, die Beschleunigung war sehr schlecht. Ich vermutete so eine Art Notlaufmodus.

Nach ungefähr einer Stunde in der Werkstatt wurde mir der Schlüssel mit dem Hinweis "Gute Fahrt" zurückgebracht.
Es hätte ein Bulletin gegeben (über das ich nicht informiert war), die Software wurde entsprechend geflasht (oder so ähnlich) und eine neue Software aufgespielt, die das Fahren und Schalten komfortabler machen soll. Würde so um die 40-50€ Kosten. Rechnung wird zugeschickt, da kein Garantiefall.

Dann bin ich wieder heimgefahren. Irgendwie alles wie immer. Ich war ja nach der Wobbel-Aktion mit meinem Getriebe sehr zufrieden - und bin es jetzt wieder. Was auch immer dieses komische Phänomen (einschließlich der "falschen" Reifengröße) ausgelöst hat, wird wohl immer ein Rätsel bleiben.
Meine Werke hat jedenfalls toll reagiert und funktioniert- vom guten Kaffee ganz zu schweigen - da zahlt man doch den Fuffi gerne.

Da hast Du Recht, Wendy, ähnliches ging mir gestern auch durch den Kopf.
Da fährt man binnen einer Woche 1.500 km absolut problemlos, vom Großstadtverkehr in Wien bis > 200 km/h auf der Autobahn, und alles ist bestens.
Dann vorgestern Abend dieser Quatsch mit der Reifengröße und die kurz darauffolgende Spinnerei mit dem Getriebe - und das Bulletin wartet dann quasi schon auf mein Auto.
Das soll einer verstehen.
Bin gestern ja nur noch von der Werkstatt (ca. 15 km) zum Büro und von dort nachhause gefahren, weiter nicht. Aber das Symbol im Tacho ist weg und das Auto fährt sich ganz normal; also irgendeinen (logisch) unerklärlichen Zusammenhang scheint es gegeben zu haben, wie Toy auch ganz richtig vermutet.
Ich kann mich nur wiederholen: Dein Jeep, das unbekannte Wesen!

Da hast Du vollkommen Recht. Sehe ich eigentlich auch so.
Wenn ich es richtig verstanden habe, hätte ich während der (damals noch) zweijährigen Werksgarantie nichts bezahlen müssen, meine jetzige zugekaufte Garantieverlängerung würde solche Updates u.ä. aber nicht erstatten.
Was soll's. Habe mir gestern in der Werkstatt bzw. dem dazugehörigen Laden noch einen 580 PS Stelvio, einen BMW i8, einen GC, eine HD Softail Heritage sowie einen Compass en Detail angeschaut. Das war's mir wert. Und der Kaffee war auch lecker. drauf!

Ja, grundsätzlich ist wieder alles wie ich es gewohnt war. Nicht perfekt, wie ich es von BMW her kannte, aber alles in allem absolut in Ordnung. Vor allem ist der blöde Fehler weg, das war ja erst einmal das Wichtigste.
Jetzt habe ich das Gefühl, dass er sich insgesamt geschmeidiger schaltet, gerade auch beim Anfahren, aber beim Stehenbleiben gibt es jetzt gelegentlich einen kleinen Ruck, kurz vor dem Stillstand. Nicht dramatisch und nicht im Geringsten mit den Bocksprüngen zu vergleichen, die Toy hier einst beschrieben hat, aber einfach anders als vorher.
Ich denke, ich werde mich aber auch daran gewöhnen bzw. darauf einstellen. Je sanfter ich bremse, desto seltener spüre ich das Zurückschalten in den 1. Gang. Vielleicht wird sich das Getriebe auch noch an mich gewöhnen; es muss nach dem Update ja noch richtig angelernt werden.
Ich muss hierbei allerdings auch sagen, dass ich seit jeher sehr sensibel auf meine Autos reagiere. Das war schon immer so. Kein Flohhusten, das mir entgeht.
Für meine Frau war vor dem Update alles perfekt (bis auf diese aktuelle Fehleranzeige natürlich) und hinterher ebenso. Reinsetzen, fahren und wohlfühlen. Ich denke, das sollten wir Technik affinen Männer auch öfter mal so sehen und machen.

Ich kann ja den TH Benziner nicht beurteilen, aber mit meinem Diesel habe ich jetzt fast 35.000 km runter und konnte mich bisher immer verlassen. Zu 100%. Da waren zwei Non-Stop-Touren in die Bretagne und zurück dabei (je 2.500 km pro Reise) sowie unlängst unsere Fahrt nach Wien und mehrere 500km-Fahrten hier in Deutschland. Gerade auf solchen Strecken liebe ich das Auto ganz besonders. Dafür ist der Limited gebaut.
Und obwohl bereits in der ersten Woche ein Totwinkelsensor abgenippelt ist (kurz hinter Aschaffenburg auf dem Weg nach München) und kürzlich dieser Getriebefehler erschien, ist das Auto nie liegengeblieben, hat mich nie im Stich gelassen.
Somit genießt der Cherokee mein vollstes Vertrauen.

Da hat Toy leider Recht. Bei mir ist der Fehler nach dem Update nie mehr aufgetaucht. Das kann bei Dir alles Mögliche sein.

Das Ganze erinnert mich an meine schlechten Getriebeerfahrungen mit meinem ersten X5.
Wenn man wirklich einen Hardwaredefekt in Deinem Getriebe diagnostiziert, würde ich es machen, wie damals: Suche Dir einen reinen Automatikgetriebespezialisten!
Da wurde mir damals das gesamte Innenleben des Getriebes für ca. 2.600 € ersetzt; BMW wollte für ein AT-Getriebe zw. 5-6 Mille haben. Natürlich nach der Garantie, Kulanzantrag abgelehnt. Bei 110.000 km. Das gibt's leider nicht nur bei Jeep.

Wie in meinem Eröffnungspost geschrieben, soll es wohl ein Service-Bulletin für die Getriebesoftware gegeben haben. Irgendwas wurde da "geflasht" und eine neue Software aufgespielt. So damals die Auskunft meines Händlers bzw. des Werkstattmitarbeiters.
Das muss natürlich nicht für jeden KL gelten, vielleicht nur mit 170 PS D und dem entsprechenden 9Gang Automaten?