Ich habe es versucht, ja ich habe es versucht..........

ich machte mich eines Tages daran das Abblendlicht zu tauschen. Ich öffnete auf der Fahrerseite den Deckel des Scheinwerfers um nochmal sicher zu gehen, welche Leuchtmittel drin sind.
Ich dachte mir noch "oh, da kommt man ja gut ran !".................. Pustekuchen

Die Lampen kamen und ich ging voller Elan zu meinem Jeep. Er schaute mich ungläubig an als ich mit meinem kleinen Werkzeugkasten vor ihm stand und die Motorhaube öffnete.......
Ich baute vorsichtshalber die Verkleidung über dem Kotflügel ab um "noch besser" ran zu kommen.........

auf der anderen Seite montierte ich den Luftfilterkasten ab und natürlich auch die Verkleidung. Jup, das wars auch schon.......
Durch diese kleine Metall-Strebe die hinter dem Scheinwerfer liegt habe ich es nicht geschafft, die Dinger rauszubekommen. Lösen ging ohne Probleme, herausziehen nur nicht. Auf beiden Seiten.

da ich schon so weit demontiert hatte, dachte ich mir, jetzt bau ich den Scheinwerfer komplett aus......... Pustekuchen
Die letzte Schraube ist natürlich so verbaut, dass man entweder durch den inneren Kotflügel muss oder man baut gleich die Stossstange ab.

Ab diesen Moment dachte ich mir: Ok, sch#*ß drauf ! Bevor ich die Nerven verliere (war eigentlich schon soweit) lass ich es und warte bis es Jemand im Forum gemacht hat.

Entweder hab ich zu große Hände oder ich habe mich zu zaghaft und dumm angestellt.

Ich hoffe du schaffst es und kannst etwas positiver von dem Einbau berichten als ich

Viel Erfolg !

Kann eventuell mal jemand Bilder einstellen? Das ist ja offenbar ein deutlicher Rückschritt gegenüber dem Renegade, denn dort ist der Wechsel / Ersatz der Hauptscheinwerfer eine simple (und schnelle) Sache ohne Verletzungsgefahr.

Ich habe ja sowieso woanders auch schon mal geschrieben, dass ich denke, dass beim Renegade der Motorraum so großzügig groß ist, dass auch ein V6er hineinpassen würde.

Gruß Pete

Toy4ever schrieb:

Helmi hat doch die Birnen schon gewechselt

Sorry, da habe ich mich wohl durch einige Beiträge, in denen es um die Hauptscheinwerfer ging, ablenken lassen.
Der Thread geht ja eigentlich um die Tagfahrleuchten und da ist es wohl ähnlich wie beim Renegade - Zugang durch die Radkästen mit extra Abdeckungen, die leicht gelöst werden können.

Gruß Pete

Toy4ever schrieb:

Ich habe schon die Hauptscheinwerfer gemeint. Die BDA sagt hierzu, durch das Radhaus reingehen.

Und das konnte ich mir nicht vorstellen. Glaube nicht, dass man vom Radhaus so weit hochkommt um die HSW zu tauschen,

Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.........

Mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt. Das Bremslicht ist ja auch nur 'ne Glühlampen, da würde ich LED bevorzugen. Ist vor allem von außen nicht erkennbar (Achtung, da muss man aber rote LED statt weißer nehmen, da die rote Streuscheibe sonst schlüpferrosa leuchtet - Erfahrung mit den Bremslichtern in meinem Cadillac CTS).

P.S. wenn man im Caliber die Vmaxx Scheinwerfer hat, ist der Lampenwechsel in 2 Minuten durch.

Die Hauptscheinwerferbeleuchtung wird über den Motorraum gewechselt

Ich habe auf Philips HB3 gewechselt. Angaben sind+60% gegenüber Standard. Ich meine ca.50% besseres Licht.
Hinten habe ich noch nichts gemacht

Einfach drehen und raus ?
Ich habs nicht geschafft

Ca. 30° drehen und dann raus. Die haben ein Label vom TÜV Rheinland

Gib bei Google Philips HB3 Version weiß ein

Rackerle schrieb:

hast es nicht etwas genauer für den compass?

Das müssten solche sein, die sind auch legal mit Zulassung:
HB3 White Vision

Jess, die hab ich drin, bessere habe ich noch nicht gefunden