Der Nachfolger (GC-WK2)von meinem kleinen Indianer ist nun da. Am 29.12.2017 haben wir ihn in Düsseldorf abgeholt.
Es sollte eigentlich ein Neuwagen MJ2018 werden. Der hätte dann die Sportsitze gehabt. Ich wollte ihn über meinauto.de bestellen.
Wenn man dort Cherokee auswählt kommt der GC und auch ein mächtiger Rabatt (Firmenkunde). Da das MJ 2018 jedoch erst seit
kurzem zu bestellen war, lief bei mir einiges schief und als es dann wahrscheinlich mit der Bestellung geklappt hätte, wollte ich nicht mehr, da die LZ mit 6 Monaten angegeben wurde und ich wusste, dass es einige andere Händler auch in 3-4 Monaten schaffen.
Ich hatte also keine Lust noch 6 Monate mit Mietwagen rum zufahren. Also hab ich mich nach einem sofort verfügbaren Neuwagen oder einer Tageszulassung umgeschaut und bin zum Glück relativ schnell fündig geworden. Meinen Nächsten werde ich aber wieder auf diesem Weg über meinauto.de holen, da es mit dem KL ja relativ gut funktioniert hatte und ich beim nächsten Mal hoffentlich nicht so schnell ein anderes Auto brauche.
In Frage kamen der 2017er Trailhawk mit Technikpaket und Schiebedach oder wieder ein Overland, wie es mein KL ja auch ist.
Die Farbe hat mal wieder meine Frau bestimmt, d.h. sie hat halt gesagt, was ihr nicht gefällt. Schwarz oder Granite Crystal blieben übrig. Alles andere kam nicht in Frage, obwohl ich mir auch ein rotes Feuerwehrauto hätte vorstellen können.
Das Thema Trailhawk war dann ziemlich schnell erledigt. Mit Technikpaket sind die rar. Und dann noch schwarz - nicht zu bekommen.
Beim Overland gab es da schon eine kleine Auswahl. Hier fiel meine Wahl dann auf einen aus Düsseldorf.
Beim Händler angerufen, gefragt, ob der Overland noch da ist, wann die TZ war (14.12.) und ob noch was beim Preis dazu kommt.
Ich hätte noch so gerne viel mehr gefragt, aber was soll man bei einem Overland fragen? Ist ja alles drinnen... jede Frage erübrigt sich.
Der Rest lief dann total reibungslos. Bestellung - Geld - Brief - Zulassung. Bei der Zulassung war mein Wunschkennzeichen M-U 2110
leider schon weg. Der letzte Mietwagen für die Abholung wurde noch gebucht und die Winterräder und das Hundegitter wurden bestellt.
Wichtig war mir bei den Winterrädern, dass es Felgen mit ABE und nicht mit Gutachten sind. Damit entfällt die Eintragung beim TÜV.
Es sind daher Dezent-Felgen mit BFGoodrich AT-Reifen geworden. Die haben eine Schneeflocke und ich darf sie im Sommer und im Winter fahren. Max 180 km/h. D.h. in der Wintersaison sind sie permanent drauf und im Sommer werde ich sie bei Events vom Jeep Club Deutschland montieren. Dauert ca. 1 Stunde. Den Rest des Sommers fahre ich mit den Sommerschlappen auf 20".
Am 28. dann mit einem Nissan X-Trail von Hertz nach Düsseldorf gefahren. Auch ein gutes Auto. Am 29. den Mietwagen zurückgegeben und den GC abgeholt. Den Rest des verregneten Tages dann noch Düsseldorf angeschaut - nett. Die Erwartungen wurden übertroffen. Ich hab da zwar schon mal 3,5 Jahre gelebt, da es jedoch meine ersten 3,5 Jahre waren konnte ich mich an Nichts mehr erinnern.
Am 30. dann die Rückfahrt. Absolut angenehmes cruisen. Während die Fahrt nach Düsseldorf eine Vollgasfahrt war und die km trotzdem kein Ende nehmen wollten, war die Rückfahrt relaxt und eh wir uns versahen waren wir wieder in München. Irgenwie kamen Erinnerungen an die Fahrten in USA auf. Da fährt man auch einfach nur so vor sich hin und ist auf einmal da. VMax war 160 zwischen Nürnberg und Ingolstadt auf ca. 10 km. Schneller wäre auch möglich gewesen. Kann man machen - muss man aber nicht. Da es dort auch sehr gewindet hatte, fand ich den GC schon sehr seitenwindempfindlich. Aber bei 120 bis 140 km/h ist das Teil echt gut.
Während andere am 01.01. ihren Rausch ausgeschlafen hatten, war ich dann unterwegs und hab am KL und am GC die Räder auf Winter gewechselt. DANACH fiel mir bei der Suche nach dem richtigen Drehmoment das Wort "Radwechselmodus" im Zusammenhang mit der Luftfederung auf. Zu spät. Bei Gelegenheit schau ich mir das mal an, was das ist. Wäre ja toll, wenn der GC für jedes Rad einen Radwechselmodus hat und das entsprechende Rad dann einfach anhebt.
Aber ich glaube, das wäre zu viel verlangt...
So hier noch paar Fotos:
Links mit Sommerräder und rechts mit Winterräder
Von vorne und von hinten mit Winterräder
Und nochmal von der Seite
Tja, und nun wieder die Wunschliste.
- Skid-Plates (die sind im Gegensatz zum KL in Deutschland erschwinglich)
- RockRails (ebenso - kein Grund in USA zu bestellen)
... damit hab ich dann GC-Trailhawk-Stand erreicht - also einen Overhawk ,
wenn man von der Folie auf der Motorhaube und den Badges mal absieht. Dafür bessere Reifen.
- dann noch die Standheizung
- und zu guter Letzt noch eine AHK
------ dann ist er fertig -----
Wasser wird er höchstens in der Waschanlage und als Regen kennen lernen. Pfützen bei denen mehr als 1 Rad im Wasser stehen werden gemieden.
Offroad möglichst nur bei Sonnenschein.
Hier ein Foto beim Radwechsel vom kleinen Indianer. Pro Rad hab ich ca. 2 kg Lehm, Steine, Sand entfernt. Bestimmt nicht nur aus Saverne. Das roch doch sehr nach Langenaltheim.
So... Lang lebe der große Indianer.
Dem kleinen Indianer geht es von Woche zu Woche wieder besser. Über den Winter werde ich aber wohl nicht all zu viel daran machen.