Hallo
Aufgrund einiger interessanter Beiträge HIER warum und wieso man gute/schlechte Erfahrung mit teureren Fahrzeugen gemacht hat und/oder es einfach nicht nötig hat ein teures Vorzeige Premium Prestige Produkt über die Autobahn zu jagen habe ich mal ein neues Thema eröffnet.
Meinungen über ein Auto, Erfahrungen mit Konkurrenzprodukten, Gründe warum man nicht so zufrieden war obwohl man mehr bezahlt hat als für das aktuelle Auto usw. finde ich interessant. Das Vorhandensein oder Fehlen von Charakterstärke hat viel mit der Autoauswahl beim Kauf zu tun. Mann und Frau identifizieren sich häufig mit ihrem Fahrzeug. Andere wiederum wechseln einfach nur weil sie vom Vorgängermodell genervt waren oder der Service nicht zufriedenstellend war. Andere lassen sich bei Kauf tatsächlich von der Vernunft und der Erkenntnis vom (zunehmenden) eigenen Alter beeinflussen und geniessen die entschleunigende Wirkung eines Fahrzeuges ohne viele PS zu vermissen. Und es gibt einige Neugierige, dazu zähle ich auch mich, die einfach immer wieder mal gerne etwas Neues ausprobieren, egal was andere darüber denken.

Hammer Beitrag! Danke. Sehr interessant. Das Thema "Gemeinschaft" finde ich spannend.
Interessanterweise war diese bei meinen Franzosen Autos am grössten. Vielleicht weil so viele über unsere Lieblinge lästerten und wir den Schmerz still und leise ertrugen nur, um weiterhin über die "sagenhafte und unerreichte" Hydropneumatik zu reden und darüber glücklich zu sein.
Aber über den Tellerrand haben wir immer geguckt

Okay, als Jungfahrerin de Golf von den Eltern geerbt.
Danach kamen Autos 2 Polos die mein Geldbeutel aushielten. Absolute Vernunft. Eigentlich wollte ich einen sportflitzer.
Das nächste Auto war auch ein Vernunftsauto, aber ein tolles. Kind kam und der Renault Scenic war top. Zum Kind kamen Hunde, die Vernunft wurde größer, es wurde ein alhambra.
Scenic und Alhambra viel tolles Autos für wenig Geld

Der Renny ist nun absolut kein vernunftskauf. Ich wollte halt unbedingt diesen Jeep
Es ist das teuerste Auto, das bei weitem nicht schnittigeste Auto, vom platzbedarf war ich anderes gewohnt, Verarbeitung naja nicht besser als mein alhambra bj 2005
Ich hoffe er enttäuscht mich nicht.

Und das erste Auto, bei dem ich so viele nette Leute kennen lernen durfte

DANKE Leute!
Wir wachsen mit Familie, Hund, Katze, Auto.... die Geschichten sind immer sehr interessant.
Und ja, das mit der Déesse kann ich sehr gut nachvollziehen. Meine Göttin war eine 21 iE Pallas von 1970. Dirk Sassen in Düsseldorf und andere (ein Fachmann in Courtepin Fribourg FR) hielten sie am Laufen
Vive la..... libérte des pensée

Offenbar scheinen Vierbeiner eine nicht unwesentliche Rolle beim Kaufentscheid zu spielen

Dein Trans Sport war damals ein imposantes und, für einen Van, sehr schön gezeichnetes Auto. Dazu noch das exotisch anmutende Interieur. Dagegen schienen die Peugeot und Citroen Vans als klein und spiessig.
In den 90ern hatte eine selbständige Business Frau und Nachbarin von uns so ein Teil. Ihr Mann fuhr einen Ford Bronco. Das hat mich als damaligen Citroen BX Fahrer sehr beeindruckt. Mein BX war nicht mehr so sanft wie der CX, ging mit seinen gut 1000 kg Eigengewicht und 120 PS aber recht schnell weg.......zum Pontiac Händler. Da stand er, derselbe Grand Prix den wir in den Sommerferien zuvor in den USA als Mietwagen fuhren. Und da war es um mich und meine Frau geschehen. Wieder mal ein Versuch weg von den Franzosen.
So wurde dies das erste Auto wo ich wirklich darauf stolz war auch, wenn viele Bekannte und Familie die Nase rümpften über die "unperfekten Ami Autos", den viel zu hohen Verbrauch (V6 3.1 L mit 143 PS, ein Witz), die hohen Unterhaltskosten, die Aussenmasse usw. Aber ich hatte eine Klimaanlage. Meine erste überhaupt. Andere schwitzten noch in Serie
Die Amis wurden damals noch ohne dritte Bremsleuchte importiert. Dort waren sie aber seit 1986 Pflicht. Also kaufte ich mir bei meinem nächsten USA Aufenthalt eine ebensolche und liess sie in der CH Werkstatt auf der Hutablage professionell einbauen. Hach was war ich stolz obwohl mir die Werkstatt sagte dies sei illegal. Es war mir egal. Ein paar Jahre später wurde die "Rentner Funzel oder Pufflampe", die bis dahin teilweise als Zubehör recht dilettantisch selber angeschraubt wurde, dann doch noch zur Serie und dann zur Pflicht. Tja, ich war schneller.
Den Pontiac behielten wir so lange wie kein Auto zuvor und danach, ganze 6 Jahre und exakt 99'000 km.
Viel Leistung hatte der Pontiac nicht. Aber er wirkte schon damals, und da waren wir noch relativ jung und schlank, sehr entschleunigend, schluckte 3 - 4 Gepäckstücke und machte mit seinem roten Interieur einfach gute Laune. Defekt war mal der Klimakondensator und die Fensterhebereinheit in der Fahrertüre.
Ich fahre hier mit dem Pontiac in den 90ern grad bei unserem kleinen selber restaurierten Häuschen in Burgund vor. Häuschen und Pontiac ist nicht mehr. Der Jeep hat das Zeug zum emotionalen Pontiac Ersatz. Wir sind dann quasi immer on the road in the usa, naja ein kleines bisschen wenigstens . Wäre auf jeden Falls schön, wenn wir nun mal endlich irgendwo (also bei einem Auto) bleiben könnten ohne dauernd an einen Wechsel zu denken.

Sorry die Fotoqualität. Aber damals halt noch analog mit 36er Film

xantia schrieb:

Wir sind dann quasi immer on the road in the usa, naja ein kleines bisschen wenigstens

In der Tat, in der Aussage erkenne ich mich auch wieder!

Da hast Du absolut recht. Meinen Audi A7 (UVP 70k) hab ich ziemlich oft mit dem Megane (UVP 25k) davor verglichen. Und oft hatte der Megane gewonnen. Er war echt nicht perfekt, hat gedröhnt und gesoffen. Aber das Preis-Leistungsverhältnis war im Gegensatz zum Audi genial. Und die Franzosen denken Ideen zu Ende. Arbeitskollegen hatten mich oft um mein Keyless-go im Megane beneidet.
Aussteigen, weggehen. Im Unterbewusstsein auf den Pieps achten und gut ist es. Kein Knöpfchen drücken. Es heißt ja auch Keyless-Go und nicht Keyless-PressTheButton-Go.
Auch der Cherokee war ja nicht das gelbe vom Ei. Turboladerschaden bei km 3.000. Manchmal Meldungen im Display, die so schnell verschwinden, wie sie gekommen sind und das Keyless-Go funktionierte auch ab und zu nicht. Und nicht wasserfest :(. Dem Gegenüber stand jedoch jede Menge Spaß, den mir bisher kein einziges andere Auto vermitteln konnte. Werde ihm dann wohl ne Träne hinterher weinen.

Meine ersten Autos waren Autos, die zu meinem Geldbeutel passten. Dann kam die Selbständigkeit und die Vernunftautos. Ausnahme TT und Boxster. Und seit 2013 kam irgendwie noch der Sicherheitsgedanke dazu. Also weg mit dem A7, der zum Rasen animierte und ein SUV musste her. Der Cherokee hat mir nun so viel Spaß gemacht, dass der Nachfolger auch gleich gefunden war. Gut, der Preis war auch unschlagbar. Aber so ganz unvoreingenommen bin ich nicht an die Auswahl gegangen. Ich glaube es war von vorne herein immer klar, dass der GC günstiger ist, sobald ich irgendein deutsches Fabrikat mit der gleichen Ausstattung konfiguriere.
Aber der wichtigste Grund.... ich bin ja Mitglied im Jeep Club Deutschland. Glaubt denn jemand im Ernst, dass ich nun einen Q5 kaufe und einen halben Jahresbeitrag nicht nutze. Das geht doch nicht
Am 28.12. hole ich nun den Dicken in Düsseldorf ab. Hab's nicht geschafft noch 6 Monate auf einen 2018er zu warten und die Zeit mit ätzenden Mietwagen zu überbrücken. Tageszulassung in 12/2017 20km.
Bin gespannt.

Identifizieren kann ich mich mit keinem Auto. Zu jeder Zeit fand ich mein jeweiliges Auto gut - zumindest Anfangs. Trotzdem bin ich nie der typische "Beliebige-Marke"-Fahrer geworden. Es gibt Autos, die fährt man gerne und andere, die fährt man, weil nichts anderes da ist und der Schlüssel passt. Ach und nun auch noch die, die Spaß machen. Trotzdem kann ich mich auch mit einem Jeep nicht identifizieren. Notfalls würde ich - wenn ich ihn geschenkt bekomme - auch einen Bentley Bentayga nehmen. Mir doch wurscht - Hauptsache er hat eine Untersetzung.

Tja, das ist es ja gerade. Glück, Emotionen, Identifikation, Selbstdarstellung, Selbstverwirklichung, Erfüllung eines Traumes, Kindheitserinnerungen ...... genau das möchten die Autohersteller beim Kunden heute wieder abrufen. Citroen z.B. hat sich mit seinen neuen DS Modellen kurzzeitig als "Premium"-Hersteller versucht und sich anfangs um eine Positionierung weit weg von den echten DS Modellen (1955 - 1975) bemüht. Heute holen viele Hersteller ihre Oldies wieder hervor und betonen kleine Details welche bei den aktuellen Modellen auf die ruhm- und traditionsreiche Vergangenheit hinweisen sollen. Es geht eben doch nicht nur um PS und Prestige.
Es geht, wenn ich für mich ehrlich sein soll, schlussendlich immer um Gefühle. Das Hirn kann sagen was es will, den Bankkontostand abrufen (nach dem Autokauf meistens nahe null), Umweltfreundlichkeit, Praktikabilität usw. prüfen.....der Bauch gibt mir dann jeweils das Signal und meine Frau das OK.

Eigentlich war und bin ich mit jedem Auto emotional verbunden. Einmal wegen des gemütlichen und komfortablen Fahrverhaltens mit Hydropnematik (Citroen), dann wegen des schnittigen Designs und den PS (Mitsubishi Galant V6), dann wegen dem grossen Stauraum und der Nivauregulierung beim Häusle restaurieren (Citroen Xantia Break, Citroen C5 Break), wegen den Erinnerungen an die gute alte Zeit (Citroen DS 21 1970), wegen dem Gefühl überall durchzukommen (Hyundai Santa Fe), wegen dem erhabenen und sicheren Gefühl und den positiven Reaktionen in der Nachbarschaft..........der Jeep

Und irgendwie fällt es mit zunehmendem Alter schwerer mit dem Kauf eines Autos dieselben Gefühle abzurufen wie damals, beim ersten Auto für welches man lange gespart oder lange ab bezahlt, die ersten Reisen unternommen hat und sich irgendwie frei und unabhängig fühlte. Bei uns war das damals dieser gebrauchte 8 jährige Renault. Andere fuhren GTi und hatten Alufelgen. Mir war das wurscht. Hauptsache bezahlt und endlich zusammen mit meiner Verlobten (heute Frau ) irgendwohin fahren. Egal was andere über das Auto dachten. Für uns war es eine wunderschöne Erfahrung, geprägt von gemeinsamen glücklichen Momenten.

Schöne Weihnachten euch allen!

Ich musste mal einen haben, den ich als Schüler-Praktikant bei einem Händler nach der Anlieferung fertig zusammenbauen durfte. Da habe ich mir geschworen, den musst du mal fahren.

Mal sehen, ob den hier einer kennt. Ist bzw. war ein Exote auf deutschen Straßen.

100 Punkte! Man, war das ein geiles Auto in den 80gern.

xantia schrieb:

... jetzt weiss ich auch wer die Vorlage für Playmobil-Figuren in den 90'gern war ! Duck und weg ...

Playmobil hatte mehr Ecken und Kanten