Das habe ich mir so gedacht da das mit dem Schriftzug Jeep mit Leder bezogen ist
SRT Schwachstellen ??
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Ich kenne da eine Schwachtelle. Die können einige Renegade und Cherokee-Fahrer hier bestätigen.
Ohne Allrad eine sandige Piste mit leichter Steigung hoch fahren.
Sie oben Links im Bild!. 3x Versucht dann aufgegeben! -
... na ja, Allrad hatte der schon (so viel ich weiß funktionierte der auch), aber die tief hängenden Schürzen und die "Rennreifen" haben dann doch Grenzen gehabt, die für die anderen Jeeps eben keine Hürden darstellten...The Blue Indian schrieb:
Ohne Allrad....
Gruß Petegesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
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Mit automatischer Hydraulischer Fahrzeughöherlegung könnte es dann doch noch klappen ...
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Ich bin nicht sicher dass der Allrad hatte. Pete du hast doch gesehen wie der an Dir vorbei geschossen ist und dann an der ersten Auffahrt verk... hat. Das Streckenpersonal stand direkt daneben. Viel weniger Bodenfreiheit wie mein Limited hat der auch nicht. Ich glaube sogar noch mehr.
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Soweit mir bekannt, gibt es den GC nur als Allradler - auch als SRT! Die Slick-ähnlichen Racetrack Reifen sind hier wohl das Limit gewesen und die doch schon "extremen" Schürzen des SRT.
An dem Hügel war so eine Wurzel über die man weg musste. Da hatte so der eine oder andere Wagen seine Probleme und auch leicht aufgesetzt, je nachdem, wie man die angefahren ist.
Gruß Petegesendet von Pete
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Allrad haben die alle !
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Hast Recht, Allrad ja aber keine Höhenvetstellung. Trotzdem 203 mm Bodenfreiheit gegenüber 157 mm beim Cherokee. Das sind 5 cm mehr sogar 2 cm mehr als AD II.
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Der Quadra-Lift ist nur beim Overland Serienmäßig ... hast Recht !
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Hach, was ein tolles, schickes und bequemes Auto
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Ja, damit (mit dem SRT) kann man schon mal einen matschigen Feldweg durchfahren (2ter Film), nahezu ohne Steigungen und mit 10 cm Pfützen... damit es spritzt und hinterher toll aussieht. Die Grenzen werden wohl am ehesten bei den Reifen liegen und die gehören nun einmal auf den SRT, denn die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten, die Beschleunigungs. und Bremsleitung, das alles ist schon recht beeindruckend.
Fürs Gelände dann doch lieber einen GC-Trailhawk!
Gruß Petegesendet von Pete
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Ich würde diese Option nie nicht weglassen ... wäre geil, wenn unser Renegade das auch hätte ! Geile Sache
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Quasi die Lösung all unserer Höherlegungsprobleme
Jeep Cherokee KL 140 PS Schalter + Jeep Wrangler JK 177 PS Automatik -
Christian schrieb:
2-. Dieses Stammtischgerücht von "6 Monaten" ist Quatsch. Fakt ist: 1 x pro Jahr ODER alle 10.000 km - je nachdem, was zuerst kommt.
Gibt es verschiedene Handbücher? Das ist aus meinem SRT MJ 2014...
SRT und Gelände? Steht das doch für Street & Racing Technologie
Ich hab meinen sogar Tiefergelegt Grand Cherokee SRT MJ 2014, XForce Catback, AFE Momentum GT Pro 5R Cold Air Intake System, Mopar US-AHK, Mopar Performance Federn, DiabloSport Intune I-1000-DCX, 0-1004.64.3 Sek.
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Ölwechsel alle 12.000 km oder alle 6 Monate steht auch bei mir im Handbuch.
Das hatte selbst mein Jeep-Verkäufer nicht gewusst und musste erst vom Werkstatt- Meister eines Besseren belehrt werden.
Aus meiner Sicht - nach bescheidenen 5 Monaten SRT - auch die einzige Schwachstelle, wenn man nicht vergisst, dass man ein sehr cooles Fun-Auto erworben hat.
Ich habe den Wechsel vom Wrangler Diesel zum SRT nicht bereut. Beides coole Autos. -
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