Super oder Super Plus ??

  • Super oder Super Plus ??

    Da ich Jahrelang immer nur Diesel gefahren bin und nun seit langen das erste mal wieder einen Benziner habe, stellt sich mir die Frage was denn für den Compass Motor besser ist? Super oder Super Plus ? Was Tankt ihr ?

    Mein Compass: Opening Edition 170PS Automatik Winter/Leder Paket

  • Ich hab zwar einen Diesel aber noch ein anderen Turbo-Benziner. Und wenn der nicht zwingend Super + braucht (wg. 98 Oktan) würde ich auch nichts anderes Tanken als normales Super!

    Mein Auto: Ab 27.05.2020 Jeep Cherokee Overland 4x4 MY 19 Diamond Black mit Winterpaket, AHK und 50mm Spurverbreiterung - Bis 25.05.20: Jeep Cherokee Limited 4x4, 170 PS, (wunderschönes) True Blue, Vesuvio Nappa-Leder, 9-Gang Automatik, Panorama, Navi, Assistenz...und Sitzbelüftung:-)

  • ich habe zwar keinen Turbo, sondern den ganz normalen V6 3,2 aber ich tanke je nach Lust und Laune Super oder Super E10. Für die Super Plus Sperenzchen habe ich nix übrig. Bislang (~67tkm) alles soweit sehr gut.
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    Mein Cherokee: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 mango tango mit allen Extras Spurverbreiterung H&R 40mm vorn, 60mm hinten BF Goodrich All Terrain T/A KO2 245/70R17 Gobi Roof Rack mit Rigid Industries LED Scheinwerfern und Switch Pro SP8100 zur Ansteuerung Gaspedaltuning

  • so ein ähnliches Thema gibt`s aber schon mit reichlich Antworten..........!
    - seit 08/2012 SUV-Fahrer -
    - ab 06/2014 mehrere Jeeps (Cherokee und Grand Cherokee) in Folge -
    - seit Ende 06/2017 ein 280 PS-SUV von Alfa

    Mein Auto: seit 30.06.2017 - sehr sportliches SUV in Vesuv-grau, Benziner mit 280 PS

  • Erwin schrieb:

    so ein ähnliches Thema gibt`s aber schon mit reichlich Antworten..........!
    So ist es - Tanke das, was Du meinst. Nur keinen Diesel ;)
    12/2016: 2015 Grand Cherokee Overland V6 3.0 Multijet; 184 KW (250PS); Webasto TC4; Brilliant Black
    11/2014: 2015 Cherokee Limited 2.0 125 KW (170PS) AT; All-In & Webasto TC4; außer das Schiebedach; True Blue
    05/2011: 2011 Compass Limited 2,4 125 KW (170PS) AT; All-In; Black

    Mein Cherokee:

  • Erwin schrieb:

    so ein ähnliches Thema gibt`s aber schon mit reichlich Antworten..........!
    Nein, so ist das nicht. Die Frage ist grundsätzlich anders und durchaus berechtigt. Hier geht es nicht um den Luxus von Premium-Plürre. Ab und zu ist es doch mal nicht schlecht, wenn man sich einem Thema befasst, bevor man drauf los schreibt.....

    Lt. der Bedienungsanleitung benötigt der 1,4er im Compass mindestens 95 Oktan, es wird zumdem noch "für optimale Leistung und Verbrauch" 98 Oktan empfohlen. Das ist mal ne Hausnummer und war mir so auch noch nicht bewusst. Damit ist E10 schon mal komplett vom Tisch.

    Bleibt aber wohl nichts anderes überig, als mal im Versuch zu ermitteln, wie groß der Unterschied zwischen Super und Super+ in Realität ist.

  • Das ich keinen E10 Tanken soll wurde mir beim Kauf auch schon gesagt. Er scheint da auch recht empfindlich zu sein was die Qualität des Sprits angeht, hatte sogar schon einmal eine Fehlermeldung deswegen. Da hatte ich Super getankt an einer Globus Tankstelle. Die Fehlermeldung Verschwand dann nach kurzer Zeit wieder. Daher war auch die Frage ob es besser währe super plus zu Tanken.

    Mein Compass: Opening Edition 170PS Automatik Winter/Leder Paket

  • unabhängig davon, was ich persönlich von E10 halte, ist es einfach nur peinlich, mit einem Motor im Jahr 2017 an den Start zu gehen, der das nicht kann. Beim Thema Motoren kann ich nur immer wieder den Kopf schütteln, wenn es um Jeep geht .....
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  • Auch der E10 Sprit hat ja die geforderten 95 Oktan.
    Ein Freund davon bin ich auch nicht, aber im xten Jahr nach der Zwangseinführung, die ja angeblich in Abstimmung mit der Autoindustrie erfolgt ist, ist es ein Unding bei einem neuen Modell von der E10 Verwendung abzuraten. Aber es gibt ja noch Super E5.
    Was ich schreibe ist meine Meinung, mein Eindruck. Ich bin kein Fachmann für Autos und Software!
    bis 09/2016 Renegade Limited 140 PS 2.0 D, 4WD LOW 9AT, Sichtpaket (Xenon), Sound & Navipaket (BEATS & 6.5" Navi),
    Zulassung Juni 2015, Software uconnect 16.10.35

    Mein Renegade: 4x4, Diesel, 140 PS, Limited, 9-Stufenautomatik, Xenon, BEATS-Audio

  • Lavdar schrieb:

    Wartungsintervall sagte und schrieb er mir 15000 km
    Der Händler scheint aber von der lustigen Sorte zu sein, wenn er etwas anderes empfiehlt, als Jeep vorgibt. Der im Handbuch abgedruckte Wartungsplan sagt 12.000km. Beim Renegade sind es 15.000km, nicht aber beim Compass.

    Mit dem Sprit habe ich mich anscheinend vertan. Herbert hat Recht, das E10 hat ja auch 95 Oktan, nicht wie angenommen 91.

  • Toy4ever schrieb:

    Lavdar schrieb:

    Wartungsintervall sagte und schrieb er mir 15000 km
    Der Händler scheint aber von der lustigen Sorte zu sein, wenn er etwas anderes empfiehlt, als Jeep vorgibt. Der im Handbuch abgedruckte Wartungsplan sagt 12.000km. Beim Renegade sind es 15.000km, nicht aber beim Compass.
    Mit dem Sprit habe ich mich anscheinend vertan. Herbert hat Recht, das E10 hat ja auch 95 Oktan, nicht wie angenommen 91.
    Ist der 1.4 l Motor vom Compass derselbe wie der 1.4 l 170 PS vom Renegade?
    Jeep Renegade Limited 1.4 in Executive Blue MY 2016 mit Sichtpaket, Stylepaket, Komfortpaket, uconnect 6.5 und Lederausstattung, Chiptuning und Gaspedaltuning

  • Nach der Einführung von E10 habe ich diese Sorte auch gemieden, aber nachdem ein Jahr später immer noch keine Meldungen über Motorschäden kamen, habe ich aus finaziellen Gründen (damals 4cz/l) E10 getankt.
    Dies mache ich bis heute in den verschiedensten Fahrzeugen.
    Meine Erfahrung: weder Minderleistung noch Mehrverbrauch.
    Ich schätze, das ich bisher mit diversen Fz mind 150.000km gefahren bin.

    Die in Post8 angesprochene Motorkontrolleuchte wird in den seltesten Fällen wg. schlechtem Sprit angehen, meist sind hier Fehler im Zünd-, Einspritz und Katalysatorsystem ausschlaggebend.
    Viele Grüße

    Seemen28


    braucht der kleine Indianer im Durschnitt, mit 50% WW-Betrieb

    Mein Cherokee: 2,2l Limited, 200PS, 9 AT, Technikpaket, AHK, Standheizung, Spurplatten

  • Motoren mit wenig Hubraum und Turbolader sollte man generell nicht mit E10 tanken. Es ist halt im Sinne von Verbrennungs-Technik ein minderwertiger Sprit. Beim Saugmotor sieht es schon wieder ganz anders aus. Ich würde nie auf die Idee kommen meinen Neuwagen, Der sowieso schon wenig verbraucht, mit diesem Sch%#ß zu tanken. Da die Fachwelt sich noch nicht einig ist ob es wirklich so toll ist würde ich das Risiko nicht eingehen. Die paar Cent......

    Mein Wrangler: Wrangler JL Unlimited Sahara Overland 2.0 T-GDI Bright White

  • Mein Compass 1.4 mit 170 PS hat jetzt gerade mal 2500 km auf der Uhr und ich habe ihn am Anfang mit E10 gefüttert. Bin jetzt dabei das Super+ zu testen. Ich glaube tatsächlich eine kleine Leistungssteigerung zu merken. Gerade beim anfahren oder überholen auf der Autobahn ist das spürbar. Über den Verbrauch kann ich nach dieser kurzen Laufzeit noch nix sagen. Die Verbrauchsanzeige schwankt zwischen 7&8. Das mit dem Wartungsintervall ist schon seltsam. Im Buch steht 12000km. Die Anzeige im Auto sagt mir ich kann noch 12500 fahren was auf einen Serviceintervall von 15000 km schliessen lässt. Mal sehen was mein Servicepartner dazu meint.

    Habe heute mit dem Jeep Kundenservice telefoniert. Der voreingestellte Wartungsintervall im Auto, 15000 km / 1 Jahr ist richtig. Die Bedienungsanleitungen sollen korrigiert werden.
    Jeeptom,
    Wherever you go, there you are.

    Mein Compass: 4xe, S, Blue Shade

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jeeptom () aus folgendem Grund: Neuigkeiten

  • Ist beim Cherokee Diesel der selbe Senf. Intervall ist 20.000km, dann steht aber immer noch 30% Restlaufzeit im Display. Die Intervalle wurden damals gekürzt, aber dem Auto hat es keiner gesagt. Das gehört so - sagt Jeep.