So, gestern konnte ich den Dicken wieder abholen. Ergebnis und Siegerehrung:

Hinterachsdifferential ca. 5600€, beide Antriebswellen je ca. 450€. Aus-/ Einbau war gar nicht soviel, etwa 400€. Aufgrund der Staffel in der Premium-Extension musste ich 10% Material selbst bezahlen und kam (inkl. MwSt) auf 801,05€ Eigenbeitrag.

Differential funktioniert und ist (wohl) dicht, das Spiel der Antriebswellen konnte ich noch nicht prüfen, da bei mir dienstlich derzeit der Kittel brennt und ich im Moment nicht viel Zeit für so Nebenkriegsschauplätze habe.

Im weiteren wurde mir mitgeteilt, dass man bzgl. des Schleifgeräusches welches ich seit der Sandkuhle habe, entgegen meiner Vermutung (Bremsen) dringend auf die Kardanwelle tippt, dies sei wohl in der Ausprägung schon mal bei einem Cherokee beobachtet worden. Ich konnte die nun mittlerweile so verifizieren, da das Geräusch prominent bei jedem Umschalten auf Sport auftritt, also immer dann, wenn sich der Allrad zuschaltet. Das muss ich in den nächsten Wochen mit der Werkstatt noch abchecken und ggf. in Angriff nehmen, vorher will ich aber selbst nochmal drunterschauen und ausschließen, dass nicht ggf. nur ein Hitzeblech o.a. verbogen ist.

Soviel erstmal zur Lage, bin erstmal froh, den Dicken wieder zu haben.

Und ein weiteres Update. Habe heute mal bei meinem Lieblingsschrauber die Grube benutzt und wir haben nach einer sehr speziellen Versuchsanordnung die Ursache des Schleifgeräusches an der Kardanwelle identifiziert.

Nachdem wir den Dicken hinten hochgebockt hatten und mittels der durch Jeep im Handbuch beschrieben Akt der Entkopplung der Antriebe durchgeführt haben, konnten wir den Übeltäter als defektes Lager der Kardanwelle identifizieren.

Selbiges macht Mahlgeräusche und man fühlt entsprechende Arbeitsvibrationen beim händischen Drehen der Kardanwelle. Somit hat sich meine Hoffnung zerschlagen, das hier nur ein Blech schleift oder noch irgendwo ein Stein klemmt. Also muss die Premium Extension wieder ran. Freue mich schon auf meinen Tipo...


Grüßle,

der Pepper.


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Jeep Cherokee KL

Ja, die Halle ist Klasse und der Inhalt auch Mir kommen auch jedesmal die Tränen, aber eben auch weil ich weiß, wieviel Liebe, finanzieller und zeitlicher Aufwand im Erhalt der Fahrzeuge steckt. Das Tobi dann auch noch Zeit und Lust hat, mit mir unter den Jeep zu kriechen, ist mehr, als ich verdient hab. Da bin ich sehr glücklich.

Nun ist die Ursache idenfiziert und ich bin froh, das es ‘nur’ die Kardanwelle ist und nicht das Verteilergetriebe. Natürlich ist es ärgerlich, aber gut, dass die Sachen jetzt auftreten und nicht nach Garantieablauf. Dieser Verschleiß dürfte der Vorgeschichte des Jeeps als Pressefahrzeug geschuldet sein. Aber wir lieben den Dicken (noch) zu sehr, um uns wirklich ärgern zu lassen.


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Jeep Cherokee KL

Auch hier nochmal die Abschlussmeldung (Dopplung mit Post Jeep Cherokee KL BJ 10/2014 59000km Getriebe oder ähnliches PANIK)

So, das Thema ist für mich nicht positivem Ausgang abgeschlossen. Heute morgen habe ich den Dicken in der Werkstatt abgegeben und mich vom Hof gemacht. Nachmittags bekam ich den Anruf, dass er fertig ist. Kardanwelle gewechselt, Auto nunmehr wieder frei von Schleifgeräuschen.


Kosten: (Bitte berücksichtigen: Die Preise sind für die Versicherung kalkuliert und von so her ohne MWSt.)


Welle: 1350,62€
5 AW für den Austausch: 54,72€


Mein Eigenanteil betrug somit 135,05€ zzgl. MWSt.macht 162,12€.


Ich bin's zufrieden.



Btw.: Mein Ersatzfahrzeug war ein Panda mit sage und schreibe 198.000km auf der Uhr. Er fuhr sehr gut. Soviel zum Thema Wertigkeit von Fiat.

Pete, du hast natürlich Recht. Es muss: „mit positivem Ausgang“ heißen. Schein ein Autokorrektur-Feature zu sein.


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Jeep Cherokee KL

Oha, ich drück die Daumen. Hab ich ja nun schon erledigt. Ab PTU alles neu.


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Jeep Cherokee KL