nachdem die Urlaubszeit vorbei ist, und damit auch unsere 1. große Familienfahrt ins Ausland (Insel Pasman vor Zadar, Kroatien) ist es nun mal an der Zeit ein Resümee zu ziehen. Unser Tralli ist EZ 11/2014 hat nun knapp 38000 KM, davon in meiner Hand ca. 220000 innerhalb der letzten 14 Monate.
1. Karosserie, Innenraum
Wir fühlen uns alle immer noch sehr wohl. Der "Indianer" glänzt mit gutem Langstreckencomfort - allerdings zeigte sich vor Allem bei der Urlaubsfahrt fehlendes Kofferraumvolumen und mangelnde Beinfreiheit auf den Rücksitzen - zu dritt war es gerade so OK - zu viert wäre es einfach nicht gegangen, zumal ich als Fahrer (1,93m) den Sitz ganz nach hinten stellen muss. Das können andere Fahrzeuge in der Klasse wesentlich besser (z.B. Volvo XC60). Außerdem gibt es Verarbeitungsmängel, zum Beispiel die Verkleidung des Luftungsströmers auf der Rückbank. Die Klimaanlage reagiert super! Das Infotainment ist im großen und ganzen OK - hat aber immer noch kleine Bugs.
2. Motor, Getriebe
Der Motor ist einer der alten Schule - und genau deshalb wollte ich ihn. Typisch für einen Sauger ist der fehlende Druck unten raus- da ich 16 Jahre Turbos gefahren habe fehlte etwas. Habe mich daran gewöhnt. Schön ist der seidenweiche Lauf des 6-Zylinders. Den Spritverbrauch finde ich für einen 6-Zylinder Benziner in einer rollenden Schrankwand mit 2 to Leerwewicht phänomenal (10,6 l/100 km) - und damit nah an der Werksangabe. Auf Langstrecken unterbietet man die Werksangabe locker sogar mit Gepäck und Klimaanlage. Leider ist die Tankkapazität für den Motor zu gering. Ich würde wenigstens eine Reichweite vonn 700-800 KM erwarten (ca 70 Liter)
Warum wurde der 3,6 l Pentastar nicht einfach in den Cherokee gesetzt? Warum hat man ein separates Triebwerk nur für das Modell entwickelt?
Das Getriebe ist OK - allerdings könnten die Gänge 8 und 9 etwas kürzer sein. Gelegentliche Schaltmanöver sind recht ruckartig. Schlimm ist für mich, daß er beim langsamen rollen und anschliessenden Beschleunigen scheinbar keinen passenden Gang findet.
3. Fahrgeräusche
Die Abrollgeräsuche der Reifen sind je nach Untergrund teilweise recht laut - auch der Motor wird jenseits der 3000 U/min recht penetrant. Positiv sind de facto keine Windgeräusche.
4. Wartung
12000 KM Ölwechselintervall sind nicht mehr zeitgemäß - aber sie Kosten des Öls überschaubar. Mir liegen bisher noch keine Erfahrungen zum Thema Bremsenverschleiß vor (mein letztes Auto hatte 103000 KM beim erstmaligen Austausch der Bremsen. Auch zum Reifenverleiß habe ich noch keine Erfahrungswerte. Leider hört man hier im Forum immer wieder von Qualitätsmängel zu diversen Themen (Antriebswellenmanschetten, Öldrucksensor (war bei mir schon defekt), Simmerringe Verteilergetriebe, usw. Jeep / FCA wäre gut beraten den Qualitätsstandard der Konkurenz anzupassen und die Werkstatttechniker besser zu schulen.
5. Off Road Eigenschaften
habe ich bisher nicht gebraucht - für mich ist das nicht nötig. DenTraili hab ich nur gekauft, weil ich einen Benziner wollte. Außerdem gefällt mir das spezielle Trailhawk-Design
Alles in Allem finde ich es ein gelungenes Fahrzeug, daß ich (wir) gerne fahre(n). Wir hoffen, daß wir nun endlich ein Auto haben, daß älter als 10 Jahre wird. Die beiden Vörgänger (aus WOB) wurden jeweils nur 8 Jahre alt und hatten beide Motorprobleme trotz regelmäßiger Wartung. Die nächsten Wochen erhält der Tralli noch eine Anhängerkupplung.
