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2018 Wrangler JL - News

    • 2018 Wrangler JL - News

      2017 Wrangler JK - Last day to order: August 2017 (approximate)
      2017 Wrangler JK - Last day of production: September 30, 2017
      2018 Wrangler JK - Production launch: October 2, 2017
      2018 Wrangler JK - Last day of production: March 31, 2018

      2018 Wrangler JL order banks open: November 2017 (approximate)
      2018 Wrangler JL production launch: November 13, 2017 (Toledo North Assembly Plant)
      2018 Wrangler JL sales/press launch: September 1, 2017 (estimated)
      2018 Wrangler JL production end: July 2018


      2018 Wrangler JL What's New:

      New: First model year for the all-new "JL" generation
      New: 2nd generation ZF 8-speed transmissions
      New: 2.0L DI Hurricane engine (with new 850RE transmission)
      New: 3.6L Pentastar upgrade engine with ESS (with new 850RE transmission)
      New: 8.4" 4th gen navigation radios with Apple Car Play and Android Auto
      New: Interchangeable soft top / hard top
      New: True 3-piece hard top
      New: Power soft top (will fold like the Liberty skyslider)
      New: Available glass panel for hard top
      New: 6-speed manual transmission
      New: Axles
      New: Rear ParkView camera
      New: Ambient LED Interior Lighting
      New: Daytime Running Lamp Led Accents
      New: LED Tail Lamps


      Quelle: jeepgarage.org
    • Danke für die Zusammenstellung! Irgendwann nächstes Jahr werde ich mir die Beiden mal nebeneinander anschauen.

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
      My Omaha Orange
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      Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

      Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

    • Ich bin auch schon super gespannt ... viele Veränderungen soll es ja nicht geben, lt. eines Mitarbeiters vom Jeep-Marketing bei der Compass-Premiere.
      Hauptsache er verliert nicht sein tolles Gesicht ! :023:
    • Für Wrangler-Fahrer könnte eventuell die flacher stehende Windschutzscheibe gewöhnungsbedürftig sein... (die ist ja mal angekündigt worden, wegen des CW Wertes).

      Gruß Pete
      gesendet von Pete
      My Omaha Orange
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      Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

      Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

    • nette Details! Sieht auf jeden Fall so aus, als seien ein paar wichtige Ersatzteile in Zukunft teurer, z.B. die Kotflügel vorne :D
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      Mein Cherokee: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 mango tango mit allen Extras Spurverbreiterung H&R 40mm vorn, 60mm hinten BF Goodrich All Terrain T/A KO2 245/70R17 Gobi Roof Rack mit Rigid Industries LED Scheinwerfern und Switch Pro SP8100 zur Ansteuerung Gaspedaltuning

    • Stimmt wohl - auch da wurde das eine oder andere an Beleuchtung integriert. Insgesamt aber auch weiterhin ein echter "Wrangler"... und das ist gut so. Bin gespannt auf die ersten halbwegs ungetarnten Bilder des 2-türigen Wrangler und natürlich, ob und wie man das Interieur etwas mit den heutigen Möglichkeiten aufgepeppt hat. Hinten sitzt man ja im aktuellen Wrangler ziemlich bescheiden.
      Offenbar hat man für einige Märkte doch die umklappbare Frontscheibe beibehalten und damit wird es sicher auch wieder "halbe Türen" geben.

      Gruß Pete

      P.S. Könnte aber durchaus mein Nächster werden - in ein paar guten Jahren!
      gesendet von Pete
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      Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

      Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange

    • Ist wirklich toll geworden. Sie haben den Wrangler gut in die Zukunft gerettet.
      Er sieht zupackend und stark aus. Dieser Schwung in der Motorhaube erinnert mich tatsächlich an den Renegade
      Wie natürlich auch die Rücklichter.
      Wird vermutlich mein nächster in 2020, und zwar der Unlimited Hybrid in Rot 8)

      Mein Cherokee: Trailhawk 2019, 2.0 Hurricane, Falken Wildpeak AT3WA

    • Ich könnte mir vorstellen dass zur EU-Homologierung noch ein paar Veränderungen von Nöten sind. Die große Lücke, die vorne zwischen Stoßstange und Kotflügel klafft, müssen sie auf jeden Fall schließen. Ist ja beim noch aktuellen Modell genauso.
    • 2018 Wrangler JL - News

      Hab hier ein Video vom neuen Wrangler JL gefunden.

      Die Jungs von TFL demonstrieren das neue Dach und testen es in der Waschstraße



      Und ein erster kleiner Test in Moab. Daraus wird wohl ein Roadtrip werden mit weiteren Videos. Also wer interessiert ist, channel abonnieren (falls noch nicht der Fall) ;)



      Gruß

      Mein Renegade: Renegade Trailhawk (MY16 2.0 MJD 170PS 9AT) in Mojave Sand, Leder, Panorama-Dach, 40/20/40 Rücksitzlehne, UConnect 6.5, Packs : Winter, Visibility und Parking

    • Dieses im Hardtop integrierte Stoffdach hätte ich - eigentlich - als "Superfeature" gewertet.

      Auch hat es im ersten "Waschstrassen-Test" dicht gehalten. Nachdem aber gezeigt wurde, dass man es mit dem Finger insoweit anheben kann, dass man oben durch einen Schlitz reingucken kann, würde ich es mir lieber doch nicht bestellen.

      Wenn das bei einem nagelneuen Auto bereits funktioniert, frage ich mich, wie es sich verhält, wenn das Auto mal 1 - 2 Jahre alt geworden ist und von der Dachöffnung reichlich gebrauch gemacht wurde.

      Ich denke, spätestens dann ist die Dichtigkeit nicht mehr gegeben.

      Schade drum.
    • Ganz ehrlich? Für Mitteleuropa ist dieses Power top meiner Ansicht nach nix.
      Zu wenig Sommerzeit. Es wurde ja auch bei TFL berichtet dass es damit schnell kalt wird innen.
      Was mich aber am meisten stört ist, dass man dann nicht mehr das ganze top so einfach entfernen kann. Also ganz nackig fahren geht nur ohne Power top.
      Und das will man doch auch mal, wenn man schon den Wrangler kauft.

      Mein Cherokee: Trailhawk 2019, 2.0 Hurricane, Falken Wildpeak AT3WA