Und die dürfen alle demnächst nicht mehr fahren...............................

Natürlich ist es absolut nachvollziehbar, wenn

1. sich Eigner eines erst kürzlich neu eingekauften Fahrzeuges darüber ärgern, dass es zumindest in Frage gestellt ist, ob Sie in naher Zukunft noch überall hin (rein) Fahren dürfen. Auch wenn von Euro 6-Dieseln jetzt noch keine Rede ist, denke ich, dass eine Euro 6-Diesel ohne zusätzlich SCR-Anlage (AdBlue) auch in den nächsten 2 - 3 Jahren ins Visier der Umweltschützer genommen wird. Somit schätze ich, dass ca. 60 - 70% dessen, was aktuell an Diesel-Neufahrzeugen am Markt ist, davon betroffen sein könnte. Vor diesem Hintergrund (und der Unsicherheit) würde ich mir derzeit keinen Diesel kaufen. Da würde es erst eines entsprechenden, verlässlichen Statements seitens der Politik/des Gesetzgebers bedürfen. Die sind sich ja über das HEUTE noch nicht zu 100% schlüssig. Da wird zu einem MORGEN kaum ein solches Statement zu erwarten sein.

2. ein Vielfahrer seine Betriebskosten spürbar steigen sieht, wenn er vom Diesel auf einen Benziner umsteigen soll/muß. Aber das ist (leider) eben so, wie es ist. Dann gilt es, sich aus dem Angebot an Fahrzeugen, dass mit dem noch vertretbaren Benzinverbrauch auszusuchen, den eigenen Fahrstil evtl. anzupassen und ggf. auch das Auto eine Nummer kleiner zu wählen. (Oder: man zahlt eben entsprechend mehr). Umweltschutz und erhöhte Betriebskosten lassen sich nur sehr schwer - wenn überhaupt! - gegeneinander aufrechnen.


Aber abgesehen davon:
Ich habe den Eindruck, viele Diesel-Eigner währen sich mit Händen und Füssen gegen einen Benziner. Halte ich in vielen Fällen für unbegründet. Es gibt auch gute, recht drehmomentstarke und ökonomische Benziner. Hier muß man sich vielleicht umgewöhnen. Aber das ist doch keine "Unmöglichkeit". Schaut mal nach rechts in den Avatar. Der Verbrauch von durchschnittlich 9,4l/100km wurde - ganz real, wenn auch ökonomisch bewegt - mit einen 272PS-starken 3,2l V6-Benziner erreicht. Und der war nicht modern (allerdings auch nicht übermässig drehmomentstark).

Also mal ganz ehrlich, ein Diesel ist und bleibt für mich ein Auto für Vielfahrer. Dieser Motor sollte länger laufen können als ein Benziner. Sollte!
Als ich nur wenig km zur Arbeit hatte, waren es immer Benziner. Zuletzt ein 1,8 Turbo der in 11 Jahren gerade 160.000 km gefahren wurde. Und zu dem Zeitpunkt anfing mir motortechnisch sorgen zu machen.
Nun fahre ich 20000 km im Jahr. Rechnet das mal 11 Jahre, denn erst dann bin ich wieder willens ein neues zu kaufen.
Also sollte der Diesel, und ich stimme mich hier frohen Mutes da ja hier kleine Diesel Fiat 500 schon so viel gelaufen sind, das der das schafft.
Mein Kollege hat einen Volvo Kombi nun bei 500.000km Diesel! Und er fährt und fährt und fährt.
Ob das ein Benziner schafft mit diesen kleinen Motoren bezweifle ich. Und ich brauche ein Auto und verdiene nicht so viel Geld um mir alle 6 Jahre einen neuen Benziner zu kaufen.
Unser Politiker sollen erstmal innerstädtisch anfangen umzurüsten. Die Buse, ihre eigenen Wagen usw. Die Preise dazu freundlicher gestalten. Fahrradwege. Und p&r ermoglichen.
Es gibt so viele Möglichkeiten.
Ich finde das alles nicht gut durchdacht und es ist wie bei dem Beispiel der Glühbirne von Peter.

Geht es Euch mehrheitlich eigentlich noch um die Sache?

Oder geht's Euch mehrheitlich darum, jeden, der nicht voller Begeisterung in die Welt ruft, dass der Diesel unübertrefflich (und alles andere gelogen) ist, sein Fett wegkriegt?

So einen Eindruck könnte man glatt bekommen.

Der werden überall versucht, Argumente pro Diesel zusammenzukratzen. Der Diesel hat seine Pro-Argumente. Aber eben nur nicht ausschließlich.

Denkt vielleicht einfach mal darüber nach, ob wirklich mit dem Diesel alles so doll und mit dem Benziner alles so schlecht oder gelogen ist.

Und diejenigen, die mir vorwerfen, mit meinem 3,2l V6-Benziner bis Anfang September 2016 die Luft verpestet zu haben, mögen auch mal in sich gehen und darüber nachdenken, ob denn ein 3.0l V6 Diesel eine Notwendigkeit darstellt bzw. weniger emittiert, als bspw. ein kleinerer Diesel. Das mit dem Glashaus - wenn man mit diesem Vergleich arbeiten möchte - ist einigermaßen "relativ".

Ich fahre inzwischen übrigens eine Drecksschleuder mit 1,6 DI-Turbobenziner, der mich im Durchschnitt mit 7,7l 100km weiter bringt. Allradgetrieben und mit Automatik. Natürlich sitze ich auch weiter im Glashaus, wenn ich mich jetzt mit einem Kleinwagenfahrer mit 1,0l Dreizylinder vergleiche.

Ich würde uns allen - bei allem verständlichen Ärger über die unsägliche Diesel-Diskussion - ein wenig mehr Objektivität wünschen.

PS:
Ich entschuldige mich zusätzlich auch bei denjenigen, die - berechtigterweise - angenommen haben, ich würde mich aus der Diskussion zukünftig herauszuhalten. Es ist halt eine persönliche Schwäche meinerseits, den Reizen dieser Diskussion zu erliegen. Aber ich werde es für die Zukunft weiter versuchen ...

Ja!

So isses wohl. Punkt für Dich. Ich bin entlarvt.

Manchmal sind es die einsamen Streiter!

Diese Wahrheit mit dem eigenen Hemd, Erwin, trifft vermutlich auf die Allermeisten zu.

Auf mich auch, keine Frage.

Wäre man nicht "schön blöd", sich bei dem Damokles-Schwert der möglichen Diesel-Fahrverbote gerade jetzt für einen neuen Diesel zu entscheiden?

Ich investiere doch nicht heute X-tausend Euro in ein neues Fahrzeug, mit dem ich möglicherweise morgen nicht mehr in meine (oder andere Städte) einfahren darf.

Mache ich es doch, weil ich vielleicht nicht an die möglichen Diesel-Fahrverbote glaube, dann geht das auf voll meine eigene Kappe. Dann darf ich auch tunlichst nicht rummeckern, wenn's mich dann doch erwischt.

Weil ich nicht "schön blöd" sein möchte UND weil es bei den Benziner - pour moi - absolut "brauchbare" Alternativen gibt, fahre ich auch seit September 2016 eben auch wieder einen Benziner.

Ich verstehe den Thread nicht mehr ............

Der hieß mal" und die dürfen alle demnächst nicht mehr fahren ...."

Und das steht noch gar nicht alles fest.

Und deshalb sind Dieselkäufer per se auch erstmal nicht blöd.
Sie werden ihre eigenen Gründe haben