Seit etwa einem halbem Jahr bekommen meine Felgen beginnend an der Nabe zunehmend einen weißlichen Belag unter dem Lack. Das breitet sich immer mehr aus, und die Felgen werden mit der Zeit richtig häßlich. Mein Werkstattmann bringt es auf den Punkt: "Die Amis können nicht lackieren".
Das Problem ist wohl, dass die Felgen nur außen - also straßenseitig- lackiert sind. Am Ende de Lackierung, d.h. an den scharfen Kanten der Felgenlöcher, kriechen mit der Zeit Wasser und Schmutz unter den Lack, und so setzt zunehmend Korrosion ein. Die Felge geht nicht kaputt, wird aber unansehnlich. Man kann die Felge wohl sandstrahlen lassen; das kostet dann so viel wie 'ne neue.
Hat jemand anders auch das Problem? oder vielleicht sogar eine Lösung?

Hast du die polierten Alus auch im Winter gefahren?

Ja, ich will umsteigen auf Ganzjahresreifen und wollte mir deshalb keine neuen Felgen für die Winterreifen kaufen, die alten Reifensätze aber erst mal aufbrauchen. Außerdem konnte bei uns von Winter keine Rede sein. Die Felgen sind so gut wie nicht mit Streusalz in Berührung gekommen.

Hm, ich persönlich sehe die polierten Limited-Felgen als nicht wintertauglich an.

Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube!
Das kann doch wohl nicht wahr sein!!
Und Felgen, die nicht wintertauglich sind, in Mitteleuropa verkaufen; das habe ich noch nie gehört.
Ein Auto, dass einen Listenneupreis von über 50.000 Euro hat, hat Chinafelgen, die nach drei Jahren fertig sind. Ich fasse es nicht.
Da hake ich mal bei der Jeep-Werkstatt nach.

Jeep-Fan schrieb:

Und Felgen, die nicht wintertauglich sind, in Mitteleuropa verkaufen; das habe ich noch nie gehört.

Das gibt es auch auf dem Zubehörmarkt recht häufig. Bei Felgenoutlet kannst zu z. B. bei der Vorauswahl "wintertauglich" anwählen. Klickst du da drauf, fallen einige Felgen raus.

Keine Ahnung, wie die Dinger gefertigt werden; mein Werkstattmensch hat mir das so erklärt. Aber ist mir auch egal. Ich sehe nur, dass an meinem Auto, dass verhältnismäßig teuer war, minderwertig verarbeitete Teile verbaut wurden.

Mir war klar, dass ich mich bei einem modernen Auto dieser Art sicherlich öfter mal mit Macken in der Elektronik beschäftigen muß. Aber ich brauchte mich in meinem ganzen Leben noch nicht mit korrodierenden Alufelgen befassen. Bei modernen Autos erwarte ich einfach, dass Korrosion kein Thema mehr ist, weder Karosserie noch sonst etwas, selbst wenn das Auto aus dem Fiat-Konzern kommt.

Felgen waren mir noch nie wichtig. Früher hatte ich, als es noch ging, immer Stahlfelgen. Wenn die rosteten, war das egal, weil ja Radkappen draufsaßen. Und die fand ich meistens optisch viel schöner als als alle Alufelgen.

Aber das Beweinen der "guten alten Zeiten" nützt nichts. In Zeiten von High-Tec und High-Quality muss ich es eben hinnehmen, dass bei einem Auto der gehobenen Mittelklasse die Felgen verrotten. . .

Ich hatte auf meinem Trailhawk einen separaten Satz Winterräder, die aber ebenfalls auf den gleichen (Trailhawk-)Felgen montiert waren.

Die Winterräder sind natürlich auch mit Streusalz in Verbindung gekommen.

Ohne negative Auswirkungen, wie Korrosion. Meinem Eindruck ist es aber zumindest kein verbreitetes Problem. Vielleicht Felgen aus einer mangelhaften Charge. Kann passieren. Bedeutet aber nicht, dass man sich dann diesem Schicksal ergeben müßte!

Bei Felgen, die serienmäßig am Fahrzeug montiert sind - Trailhawk oder jedes andere Modell - muß gelten, dass diese uneingeschänkt auch wintertauglich sind.

Schließlich sind die Fahrzeuge dafür vorgesehen, dass diese auch unter winterlichen Bedingungen gefahren werden.

Anders sieht es mit Zubehörfelgen aus. Da muß man schon selbst darauf achten, dass diese auch wintertauglich sind.

In der Regel gilt die Wintertauglichkeit für lackierte Felgen. Bei polierten Felgen ist sie zumeist nicht gegeben.

Insbesondere Trailhawk-Felgen sind ziemlich teuer. Insofern würde ich mich hier nicht damit abspeisen lassen, dass diese nicht wintertauglich sind und demgemäß korrodieren können (dürfen). Minimal sollte zunächst die Korrosion beseitigt werden und dann 2 Schichten Klarlack darüber. Oder eben neue Felgen.

Das wäre in etwa ähnlich, als das die Karrosserie nach 1 Woche unter winterlichen Bedingungen sofort Rost ansetzen würde und Jeep dann behaupten würde, dass der Jeep eigentlich auch nur für Fahrten in trockenen Wüstengegenden gebaut worden ist.