A/T Reifen

  • warum hoffst Du dann auf wenig Schnee und Eis?
    Wenn Du es mit der Geschwindigkeit bei kalten, nassen Straßen in Kurven nicht übertreibst, ist alles gut. Vor ein paar Jahren hat hier malSchnee gelegen - da ist niemand sicherer durchgekommen als ich :)

    Grüße, Stephan
    Renegade, Deserthawk, 2,0 D, 170 ps, Mojave Sand, höher gelegt mit Trekfinder, Spurverbreiterung 50mm

    Mein Renegade: Renegade Deserthawk, MY 17, Diesel 2l / 170 PS, ltd. Ed., daher viele schöne Extras, Thule WingBars und Dachkorb 823, Spurverbreiterung 50 mm mit Eibach, Höherlegung mit Trekfinder, Mojave Sand ...

  • Compass 1964 schrieb:

    Wieso sollten denn AT Reifen schneller aushärten , die sind doch genauso aufgebaut wie normale Reifen was das Gummi angeht . Die Karkasse ist vielleicht stabiler und das Profil anders aber ansonsten kann ich das nicht glauben

    Naja nach 3 Jahren und +60.000km waren meine Grabber AT 3 auf der HA definitiv nicht mehr fahrbar, obwohl noch mehr als ausreichend Restprofil vorhanden war, es hat regelrecht vibriert und das nicht alleine vom Sägezahn, der ist an der VA tendenziell schlimmer und auch das Tauschen von links nach rechts brachte, selbst nach einem kleine Roadtrip nach Venezien - Egalisisieren On-The-Road wenn du so willst :D , keine Abhilfe.
    Das Material hatte sich definitiv verändert, welche Faktoren da eine Rolle spielen vermag ich natürlich nicht zu sagen.
    Aber Hey 60tkm?! Value for Money. :)

    Mit dem Grabber habe ich mich bei Schnee und Eis auch immer sehr sicher gefühlt. Regen, Aquaplaning war eher seine Schwäche, auch im Sommer - da war sportliches Kurvenfahren Tabu.

    Fahre jetzt die billigen türkischen Inception AT von Gripmax - 312€ für 4 Reifen. :D
    Vom Fahrverhalten bisher kein großer Unterschied zum General Grabber AT 3 - sie sind nur sehr unangenehm laut - vor allem in der ersten Zeit, bis die Angusspunkte abgefahren sind, singen die Reifen zwischen 30 und 80 km/h einem ihr Lied...
    Renegade MY17 Sondermodell "Upland" 140PS 2.0L Diesel +++ Höherlegung: Taubenreuther Federsatz & Distanz-Kit +++ Bereifung: 225/65 R17 Gripmax Inception A/T in Verbindung mit 20mm Spurplatten +++ Stoßdämpfer: Bilstein B6 +++ Multimedia: Kenwood DMX5020DAB +++ Ø-Verbrauch: 7,4L / 100km

  • @Fossibear
    8) ich hasse einfach den Winter, vor allem beim Autofahren.

    Hier im Siegerland wo früher viel Schnee lag, kommt es jetzt eher zu 48 h Dauerschneefall, dann danach Dauerregen und dann Temp. unter Null) da mag ich das Autofahren nicht...

    Wenn meine Hunde schon auf dem eisigen Hof Socken tragen müssen :D ^^ um sich fort zu bewegen 8|

    Mein Renegade: Ab Juli 2020 Freddy, MY19 Trailhawk, 170 PS Diesel, Black, Effekt Folierung, Alu Slider von Rocks, Abgedunkelte Scheiben, Aluplatten Eckfenster, Funkgerät Midland 42 DS, AT Grabber T03, AHK, Höherlegung +3 cm (Montage +5 cm), Federnkit von Taubenreuther Eibach , Spurplatten Hoffmann 60 mm, In Planung: Unterfahrschutz vorne von Rocks, ---Von März 2019 bis Juli 2020 Free Willy, Renegade Limited, 140 PS Diesel, Schalter, Höhergelegt und noch einige andere Dinge ;-)

  • Ich habe letztens in einer Doku gehört, dass trotz der Klimaerwärmung nicht mehr oder weniger Schnee fällt als früher. Es gibt nur Jahre dazwischen, da fällt mehr als sonst und bis dato haben diese Jahre, laut Statistik, nicht abgenommen...
    Meina: WK2, BJ_08/2013, EZ_02/2014
    Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!

  • ...endlch wieder vom General Grbber auf BF K02 getauscht. Der Grabber ist defitiv der schlechteste Reifen, den ich jeh gerfahren bin. Nassgripp = 0 / im Gelände so lala / Winter im Schnee fast unfahrbar. Vorteil - ja er ist leiser als der K02 und braucht weniger Sprit.
    Mag viel sujektiv mit dabei sein - aber nein, ich werde kein Freund des Grabber werden...
    ...bedohte Auto Arten brauchen eine artgerechte Haltung...

    Mein Renegade: Trailhawk; BF-Goodrich K 02; Trekfinder +30mm; Elite Offroad DIFF Mitte /Hinten Schutz-Rot

  • FranklinFlyer schrieb:

    Interessant. Ich hab ihn geliebt auf dem Renegade. Vielleicht haben wir einen sehr unterschiedlichen Fahrstil.
    ...ich denke das ist auch viel subjektives Empfinden mit dabei - ich fahre eher langsam / zurückhaltend mit dem Rennie - Sprit, Verschleiss...
    ...bedohte Auto Arten brauchen eine artgerechte Haltung...

    Mein Renegade: Trailhawk; BF-Goodrich K 02; Trekfinder +30mm; Elite Offroad DIFF Mitte /Hinten Schutz-Rot

  • wenn ich wüsste, wie ich in diesem Forum herausfinden kann, wann ich geschrieben habe, dass ich jetzt auch die Grabber AT hab draufziehen lassen,könnte ich auch sagen, wie viele Kilometer ich jetzt damit gefahren bin. Demnächst müssen wieder neue drauf und ich bekomme ganz sicher wieder die AT :)

    Grüße, Stephan
    Renegade, Deserthawk, 2,0 D, 170 ps, Mojave Sand, höher gelegt mit Trekfinder, Spurverbreiterung 50mm

    Mein Renegade: Renegade Deserthawk, MY 17, Diesel 2l / 170 PS, ltd. Ed., daher viele schöne Extras, Thule WingBars und Dachkorb 823, Spurverbreiterung 50 mm mit Eibach, Höherlegung mit Trekfinder, Mojave Sand ...

  • Hmmmmm, neue Reifen ....... Das war auch für mich ne Horror-Aktion, die ich leider auch etwas rational entscheiden musste.

    Meine Traumreifen sind nach wie vor die BFG, doch die Nass-Fahreigenschaften plus den ziemlich gestiegenen Preis ließen mich wieder zum Grabber greifen.

    Im derberen Offroad haben die Grabber ebenso alles mitgemacht und das was dann doch nicht geht, ist auch besser so :1f605:

    Gruß Olli
    :lol: 1000 % offroad-süchtig :oops:

    Mein Renegade: 15er Trailhawk, Commando-Grün mit vielen schönen Verbesserungen ;-D

  • O.König schrieb:

    Hmmmmm, neue Reifen ....... Das war auch für mich ne Horror-Aktion, die ich leider auch etwas rational entscheiden musste.

    Meine Traumreifen sind nach wie vor die BFG, doch die Nass-Fahreigenschaften plus den ziemlich gestiegenen Preis ließen mich wieder zum Grabber greifen.

    Im derberen Offroad haben die Grabber ebenso alles mitgemacht und das was dann doch nicht geht, ist auch besser so :1f605:

    Gruß Olli
    ca. 215Euronen / Reifen sind schon ein Wort für den K02
    ...bedohte Auto Arten brauchen eine artgerechte Haltung...

    Mein Renegade: Trailhawk; BF-Goodrich K 02; Trekfinder +30mm; Elite Offroad DIFF Mitte /Hinten Schutz-Rot

  • Moin zusammen,

    seit gestern habe ich neue Grabber AT auf der Vorderachse.
    Der Winter kann kommen (muss aber nicht!)

    Grüße,
    Stephan
    Renegade, Deserthawk, 2,0 D, 170 ps, Mojave Sand, höher gelegt mit Trekfinder, Spurverbreiterung 50mm

    Mein Renegade: Renegade Deserthawk, MY 17, Diesel 2l / 170 PS, ltd. Ed., daher viele schöne Extras, Thule WingBars und Dachkorb 823, Spurverbreiterung 50 mm mit Eibach, Höherlegung mit Trekfinder, Mojave Sand ...

  • die Spritverbräuche und Ölwechsel und so trage ich seit über 40 Jahren in so ein dickes Tagebuch ein. So habe ich auch mal nachschauen, wann ich wo gewesen bin.
    Die Reifen hab ich leider nicht dort eingetragen.
    Und was das Wechseln angeht: ich habe vor einem guten Jahr hinten und vorne getauscht. Und jetzt ist hinten halt noch nicht so weit
    Renegade, Deserthawk, 2,0 D, 170 ps, Mojave Sand, höher gelegt mit Trekfinder, Spurverbreiterung 50mm

    Mein Renegade: Renegade Deserthawk, MY 17, Diesel 2l / 170 PS, ltd. Ed., daher viele schöne Extras, Thule WingBars und Dachkorb 823, Spurverbreiterung 50 mm mit Eibach, Höherlegung mit Trekfinder, Mojave Sand ...

  • Neu

    eLcaBone schrieb:

    Hab gestern meine Grabber AT3 runtergeworfen.
    Montiert bei KM 60.000, ausgelutscht bei KM 150.000.

    Ich würde mal sagen, die haben ordentlich Etwas geleistet.
    Und Restprofil wahrscheinlich immer noch kein großes Thema oder? :D

    Hast du die Reifen in der Zeit mal diagonal gedreht? (siehe meine Erfahrung mit Sägezahnbildung am Grabber im Beitrag weiter oben)
    Renegade MY17 Sondermodell "Upland" 140PS 2.0L Diesel +++ Höherlegung: Taubenreuther Federsatz & Distanz-Kit +++ Bereifung: 225/65 R17 Gripmax Inception A/T in Verbindung mit 20mm Spurplatten +++ Stoßdämpfer: Bilstein B6 +++ Multimedia: Kenwood DMX5020DAB +++ Ø-Verbrauch: 7,4L / 100km

  • Neu

    Genau, das wäre auch meine Frage gewesen ich habe die Cooper AT drauf, der eine sagt wechseln paarweise vorne nach hinten, der andere sagt rotierend, der dritte sagt keine Wechsel ?( :huh:

    Mein Renegade: Ab Juli 2020 Freddy, MY19 Trailhawk, 170 PS Diesel, Black, Effekt Folierung, Alu Slider von Rocks, Abgedunkelte Scheiben, Aluplatten Eckfenster, Funkgerät Midland 42 DS, AT Grabber T03, AHK, Höherlegung +3 cm (Montage +5 cm), Federnkit von Taubenreuther Eibach , Spurplatten Hoffmann 60 mm, In Planung: Unterfahrschutz vorne von Rocks, ---Von März 2019 bis Juli 2020 Free Willy, Renegade Limited, 140 PS Diesel, Schalter, Höhergelegt und noch einige andere Dinge ;-)

  • Neu

    Die Frage wird oft gestellt!

    Ich hab selten die Reifen zwischen den Achsen gewechselt, und Aktuell beim Rubicon noch nie.
    Die sind genau so drauf wie die montiert wurden.

    Sicherlich, auf der HA ist etwas mehr Verschleiß, der Wrangler ist aber auch ein Hecktriebler.
    Sägezahn hab ich (noch) nicht, aber bei 285er ist auch nach 50TKm erst ein Verschleiß von 30-40% (nach drei Jahren).
    Bei kleineren Dimenstionen am Renegade zeichnet sich sicher ein anderes Bild.

    Wenn würde ich maximal von Jahr zu Jahr achsweise tauschen, so das auf der angetriebenen Achse, jene drauf kommen
    die weniger beansprucht werden.
    Dann findet eine gleichmäßigere Abnutzung statt.

    Wer Sägezahn bei einem AT-Reifen hat sollte lieber mal Spur/Sturz kontrollieren lassen und auch ein Auge auf den Reifendruck werfen.
    Nichts was Jemand vor dem Wort 'Aber' sagt zählt wirklich!
    Die zwei häufigsten Elemente im Universum sind Wasserstoff und Blödheit.
    Sic semper tyrannis

    Mein Wrangler: JEEP Wrangler Rubicon JL MJ2020 Punk'N Orange 2,2L Diesel (was sonst!)

  • Neu

    Bisher halte ich es so, daß immer pro Saison von vorne nach hinten getauscht wird, wegen dem gleichmäßigen Verschleiß. Grade der Renny hat meines Erachtens vorne recht viel Verschleiß, oder zumindest mein erster war da ziemlich krass, der zweite jetzt ist etwas ziviler unterwegs, aber der hat auch weniger Fahrleistung und wird meist von meinem Weib bewegt.
    "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."

    "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

    Walter Röhrl

    Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet

  • Neu

    Dilldappe schrieb:

    wird meist von meinem Weib bewegt.
    Soll heissen Deine "BESSERE Hälfte" hat nicht so einen Bleifuß wie Du?
    Nichts was Jemand vor dem Wort 'Aber' sagt zählt wirklich!
    Die zwei häufigsten Elemente im Universum sind Wasserstoff und Blödheit.
    Sic semper tyrannis

    Mein Wrangler: JEEP Wrangler Rubicon JL MJ2020 Punk'N Orange 2,2L Diesel (was sonst!)

  • Neu

    The Grinch schrieb:

    Soll heissen Deine "BESSERE Hälfte" hat nicht so einen Bleifuß wie Du?
    Die simuliert schon ein E-Auto und schleicht auf der Autobahn :saint:
    Dafür ist ihr Verbrauch niedriger als meiner ... :huh:
    "Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist."

    "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

    Walter Röhrl

    Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2.0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2.0 Multijet