Die Dieselfrage

... aber Indianer und Feuerwasser haben sich doch noch nie vertragen....

Gruß Pete

egal ob Premium oder Standard (wer kauft Salami, weil da Premium drauf steht?), der Diesel ist in Deutschland gestorben.

Sachlichkeit zählt hier nämlich nicht mehr, nur noch Ideologien hinterherlaufen, um mit der eigenen Meinung zum Mainstream zu gehören und dauernd bestätigt zu werden. Facebook hatte das schon richtig erkannt, Hauptsache ich bekomme "likes", der Rest ist egal.

Und wer anderer Meinung ist, ist übrigens mindestens rechtsradikal, wenn nicht sogar ein Nazi ....

Ein Schelm, wer die Satire darin findet, denn Satire ist auch nicht mehr Mainstream.

.....Ihr habt natürlich recht, aber für mich wird es kein "zurück" mehr geben....!
Ich/wir haben uns gegen den Diesel entschieden - Heike hat mit ihrem neuen Hybrid die "Latte" hochgelegt, ich werde ihr jetzt mit einem Benzinmotor folgen.....!

Egal, ob ich/wir da finanziell vielleicht auch ein bissel drauflegen.

Aus meiner Entscheidung = Unterschrift komme ich nun nicht mehr so schnell heraus (was ich auch nicht vorhabe).

Unsere Jüngste steigt jetzt auch von ihrem Astra Diesel auf einen Mokka X Benziner um. Aber auch nur, weil sie den Job gewechselt hat und jetzt täglich Minimum 70 km weniger zur Arbeit und zurück zu fahren hat. Außerdem kann sie zwischendurch noch einen Dienstwagen (Diesel) nutzen. Vorher stieg sie wegen der km bewusst auf einen Diesel um.
Ich sage auch, dass der Diesel noch lange nicht tot ist. Ihn just for fun zu kaufen könnte allerdings zunehmend unattraktiver werden. Mal schauen, was sich meine Kollegen der hohen Politik hier noch einfallen lassen ...

Stimmt - aber war das nicht schon immer so? Auch vor 25 Jahren sagte man, dass sich der Diesel ab 20.000 km / Jahr rentieren würde. Das war sicher zu stark pauschalisiert und ist sehr modellabhängig.
Ein Problem für die aktuelle Akzeptanz der E-Mobilität (der ich die Zukunft recht positiv vorhersage) ist immer noch eine Energiebilanz für den persönlichen Kraftverkehr, die bestenfalls zwischen Benziner und Diesel angesiedelt ist. Im Moment ist der Diesel diesbezüglich noch nicht schlagbar und für den Vergleich Benziner-Diesel wird das konstruktionsbedingt auch so bleiben. Zudem sind die Preise für die teils noch arg schwächelnde Technik (Reichweite / Lebensdauer) zu hoch.

Insgesamt sehe ich die Diskussion gelassen, hoffe allerdings, dass auch europäische Firmen bald alltagstaugliche und halbwegs bezahlbare neue Technik herausbringen. Opel könnte mit dem Ampera-e da etwas brauchbares auf die Beine gestellt haben, allerdings sind Lieferzeiten und -Chancen eher als schlechter Witz zu betrachten.

Gruß Pete

Nun ja, "haushoch überlegen" (komische Maßeinheit!) ist wohl relativ. Diverse als "Hybrid" bezeichnete Fahrzeuge schaffen heute kaum mehr als bestenfalls ein paar Kilometer rein elektrisch. Dann darf man auch nicht vergessen, dass rein von der Effizienz ein Diesel-Hybrid einem Benzin-Hybrid überlegen ist, da ja der Benziner rein technisch nie die Effizienz des Diesels erreichen kann - zumindest nicht die aktuell verbaute Technologie. Also müssten nach Deiner Argumentation insbesondere Diesel-Hybrids gebaut werden.
Die Nutzung der elektrischen Kraft zur Verbesserung der Beschleunigung bei sowieso schon recht hoch motorisierten Fahrzeugen ist aus Umwelt-Gesichtspunkten auch zu hinterfragen.
Dein letzter Satz stimmt natürlich auf jeden Fall. Als reines (Zweit-) Fahrzeug nur für die Stadt bei geringer Kilometerleistung würde ich einen reinen Elektroantrieb empfehlen.

Meines Erachtens sind nun die Techniker und Politiker gefragt. Es fehlen Regeln zum Umgang mit den Batterien (Stichwort Rückgewinnung der Ressourcen), Beantwortung von Sicherheitsfragen (Stichwort "burning Tesla"), Zuverlässige Reichweite etc..

Wie kann ich die Effizienz überhaupt vergleichen? Oft werden doch die Produktionsressourcen einfach mal außer Acht gelassen. Welchen Einfluss haben die Abbaumethoden der seltenen Erden auf unsere Natur?

Nix für ungut, aber zeig mir eine Studie, die nicht irgend etwas vergessen oder bewußt unterschlagen hat.

Gruß Pete

Ohne jetzt weiter auf die Gesamtthematik einzugehen - real ist, dass Heike mit ihrem 1,8er Auris Hybrid bei überwiegender Stadtnutzung (und somit als unser Zweitfahrzeug) jetzt fast 5 Liter weniger im Schnitt verbraucht, als es vorher mit ihrem 1,6er FSI-Golf V der Fall war....!
Gegenwärtig liegt sie bei irgendwo 5,2 l - und sie ist noch in der Einfahrtzeit.

Damit sind wir sehr zufrieden und bereuen keinesfalls diese Anschaffung (wenngleich es uns natürlich mit dem tollen Hauspreis und der zusätzlichen 3000 Euro-Prämie noch extra "versüßt" wurde).

Und ob es jetzt immer nur 1 oder 2 Kilometer sind, wo der Antrieb über die Batterie läuft, also quasi ständig umschaltet, ist uns egal - das öftere Hin-und Her nervt allenfalls ein bissel.