Kenne diese Meldung, allerdings nur aus der Zeit als wir noch unser altes Garagentor hatten.
Da musste ich das Tor manuell öffnen, Auto rausfahren und dann nochmal kurz aussteigen (Motor hab ich immer laufen lassen) um es auch manuell wieder zu schließen bevor ich dann wegfahren konnte.

Immer wenn ich ausgestiegen bin, hat es dann logischerweise gebimmelt und im EVIC kam genau diese Anzeige.
Passiert ist da nie was, allerdings ist die Anzeige auch immer direkt wieder weg gewesen als ich wieder eingestiegen bin und es war auch immer nur für max. eine Minute.
Das sich da ohne Schlüssel etwas abschaltet denke ich nicht da dieser zunächst ja nur zum öffnen und zum Starten des Fahrzeugs ist.

Das ist aber nur eine Vermutung meinerseits, keinesfalls echtes Wissen in diesem Bereich.
Sollte das anders sein, bitte korrigieren.

Informiere auf jedenfall die Werkstatt und laß das schriftlich festhalten.
Einige Fehlermeldungen tauchen ja hin und wieder spontan auf, meist ist der Grund wohl eine zu niedrige Bordspannung, das wird dann schonmal von der Modulselbstüberwachung als Fehler gemeldet.

Bei mir ist aber leider letztes Jahr das uconnect komplett ausgefallen (alles schwarz). Nach einem Tag in der Werkstatt mit vielen Updateversuchen Ratlosigkeit, weil der Renegade sonst noch fuhr sollte ich erstmal weiter fahren können, bis die Werkstatt das mit FCA geklärt hat und ein neues Uconnect kommt.
Na gut, bin ich also noch gefahren. Es kamen dann im EVIC aber immer diverse Meldungen dies und das nicht verfügbar und überprüfen lassen, war nach kurzem Aufblenden wieder weg, manchmal konnte ich nach dem Alarmton gar nicht schnell genug hingucken. Auch der Tempomat ging gelegentlich einfach aus, konnte ich aber sofort wieder neu setzen. Das alles war zwar bisschen störend, aber ich wollte so bis zum Uconnect Austausch warten.
Bis beim Fahren in Schrittgeschwindigkeit auf Parkplatzsuche wieder Piep kam, beim Blick auf das EVIC sah ich noch sowas ähnliches wie "vor dem Aussteigen auf P schalten" und schon stand der Wagen mit einem Ruck! Ich hab' die Zündung ausgemacht, von D auf P geschaltet, den Wagen wieder gestartet und bin nur noch zur Werkstatt gefahren. Dort dann nach vielem ergebnislosen Suchen hat der Werkstattmeister endlich auch eine Probefahrt gemacht, wollte schon sagen alles i.O., aber kurz vor seinem Werkstatttor stand der Renegade auf einen Ruck!
Der Renegade blieb danach 4 Wochen in der Werkstatt, bis FCA endlich ein neues Uconnect freigegeben hat und eingebaut wurde.
Sinnlose Fehlermeldungen auf dem EVIC war ich dann bis zum Ende des Renegadebesitzes los.

Fazit meiner langen Ausführungen: nehmt diese Meldungen ernst, vor allem wenn ihr keine Erklärung dafür habt. Die Werkstatt soll das Problem lösen! Alle Bauteile im Auto kommunizieren miteinander, wenn da ein Bauteil fehlerhaft ist, weiß man nicht welche Befehle wo im Canbus rumgeistern.
Nach inzwischen 3 Jahren auf dem Markt stehen die Chancen für eine Lösung ja besser.

Ja klar, Scar hat natürlich recht.

Hab das oben nicht geschrieben aber irgendwie selbstverständlich vorausgesetzt.
Wenn so eine Art Fehlermeldung auftritt und man keinen plausiblen Zusammenhang hat (wie in meinem Fall, da war die Sachlage ja klar und auch korret so was die Meldung anging), ab zum Händler und auf Garantie beheben lassen.

Blinkt zufällig auch Deine km-Anzeige? Das wäre ein Indiz, dass mit dem CAN-Bus, oder wie diese Digiströme da heißen, irgendwas nicht in Ordnung wäre. Hatte ich mal parallel zu dem Ausfall eines Totwinkelsensors während meiner ersten 1.000 km.

Wie ist die Batteriespannung im Fahrzeug Wie gut ist die Batterie im Schlüssel? Wird viel Kurzstrecke mit Klima gefahren? Wenn ein Computer verrückt spielt liegt es meistens am Strom


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

die Fehlermeldung hatte ich auch, neue Batterie in den Schlüssel und gut war es
da hatte ich das Auto noch nicht mal ein Jahr

Gruß Gerd

Hallo ,

bin hier neu und habe den Beitrag gelesen und gleich mal an meinen Ersatzschlüssel vom Renagade gedacht.

PROBLEM - bei mir geht überhaupt nix mehr mit dem Schlüssel , selbst der Transponder funktioniert nicht.
ist mit einen Mal aufgetreten.
Kein Notstart nix , Batteriewechsel hat auch nix gebraucht.

Zum Händler fahren ist immer mit Aufwand verbunden, da weiter weg.

Vielleicht gibt es ja die Möglichkeit den Schlüssel neu zu initialisiéren ????

MFG
Thomas

Schlüssel ganz nahe an den Start-Knopf halten und dann Start drücken... Ganz in der Nähe wird der RFID CHip auch ohne Batterie aktiviert. So war es bei der Nissan meiner Partnerin, als die Batterie im Schlüssel leer war. Sollte bei allen ähnlich funktionieren...

,,gehts mit dem 2ten Schlüssel ?

Wenn ja, dann ist wahrscheinlich nicht die richtige (orig. Varta) Batterie verbaut, oder aber, beim Wechsel hastew was "falsch" gemacht"

1 er Schlüssel geht

habe dann Batterie vom 1ten in den 2ten Schlüssel rein , nix
auch direkt ans Zündschloß und versucht zu starten geht nix

dann 1ten Schlüssel ohne Batterie ans Zündschloß , wow es startet.

heißt 2ter Schlüssel defekt