Ich habe sie nach Anleitung montiert und mit dem mitgelieferten Drehmomentschluessel festgezogen (auf 2NM wie empfohlen und eingestellt).
Dabei fiel mir auf, dass die Enden der Reling sich leicht nach aussen abheben, immerhin so stark, dass man eine Euro-Münze dazwischen stecken hätte können. (Siehe auch die Bildvergrößerung im Anhang)
Das kam mir erstmal spanisch vor, ich bin aber erstmal ein paar Tage so rumgefahren. In einem amerikanischen Facebookforum bin ich ein paar Tage später zufällig auf einen Thread gestossen, wo ein User wohl auch alles richtig gemacht hat, sich aber durch die Montage wohl sogar leichte Dellen im Dach eingehandelt hat. In den Kommentaren tauchte die Behauptung auf, das die Wingbar Edge in den USA für den Cherokee gesperrt sei. Interessant in dem Zusammenhang ist, dass Thule die Wingbar Edge (in USA: Crossblade Edge) für den Cherokee gar nicht mehr anbietet. Mein Eindruck ist, dass das Anzugsdrehmoment für die Reling zu hoch ist, und die Reling dadurch förmlich "zusammengezogen" wird.
Meine Vermutung, dass ggf. die Reling zu lose verschraubt war, trifft nicht zu. (Bei der Überprüfung habe ich mir eine dieser "unersetzlichen" Abdeckungen zerstört, die man nun nur noch für grosses Geld bekommt.)
Ich habe nun das Anzugsdrehmoment verringert, um den Druck von den Trägern zu nehmen. Damit sitzen sie immer noch stabil, aber die Enden der Reling sitzen nun wieder gerade auf dem Dach auf. Ich bitte mal um Feedback, wie das ggf. bei den anderen JC-Fahrern aussieht, die die Wingbar Edge verbaut haben. Ggf. schreibe ich mal Thule an...
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2021 Wrangler Unlimited Rubicon 2.0 T-GDI sting grey
Vorher: 2014 Cherokee Trailhawk Deep Cherry Red
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