Golf 6 (oder 7? na ja, recht neu noch..), Kia Sportage, Renegade und BMW 1er Diesel im kalten Zustand bei gleichen Bedingungen verglichen. Bei etwas unterschiedlicher Tonlage der Aggregate ist der Unterschied außen in Bezug auf die dieseltypischen Geräusche und die Lautstärke im Leerlauf sehr gering. Selbst der "kleine" BMW Diesel war nicht "besser". Deutlich besser war aber ein (älterer) 3,0 Liter BMW Sechszylinder Diesel... ein ganz anderes und viel "geschmeidigeres" Geräusch.
Wenn überhaupt, liegt das eigene Geräuschempfinden offenbar weniger an der Qualität der Aggregate selbst, sondern eher an der Aufhängung und der Kapselung, da man sich normalerweise ja im Inneren der Karosserie befindet. Insbesondere im Warmen Zustand gibt es meines Erachtens an dem 2,0er FCA Diesel wenig zu meckern.
Gruß Pete
gesendet von Pete
My Omaha Orange
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Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".
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Mein Renegade: höher gelegter Jeep Renegade Trailhawk, 2,0 D, 170 PS, Omaha Orange