Hochfrequentes klickendes Geräusch im Innenraum beim Beschleunigen im 4-6 Gang

  • Lass die Anfänger auf keinen Fall das Armaturenbrett ausbauen, sonst hast du danach ganz sicher Geräusche und zwar solche die du bis anhin nicht hattest.

    Gruss Urs
    :023: Cherokee Trailhawk 3,2l schwarz Prod.Datum 02.2014
    Winterpneu auf Bon Z Felgen Spurverbreiterung 42mm p.A.

    Mein Cherokee: Jeep Cherokee Trailhawk 3,2l 2014, schwarz, Spurverbreiterung 42 mm pro Achse, Bon Z Winterfelgen

  • Da ich den Fehler gefunden habe, wird da ja mal gar nix mehr ausgebaut.
    Aber die Leitungen lass ich noch korrekt in die Klammern machen.. bin grad nochmal 50 km gefahren. Geräusch ist wirklich weg
    Jeep Renegade Limited, 1.4 Multiair 103KW/140PS, 6 Gang C635 Schaltgetriebe, 2WD,VP2 5" Nav Live, Colorado Red, EZ 05/15

    Mein Renegade: Jeep Renegade Limited 4x2, MJ 2015, 1.4 Multiair2, Colorado Red, Sitzheizung, Lenkradheizung

  • FG-Dödel schrieb:

    Lass die Anfänger auf keinen Fall das Armaturenbrett ausbauen, sonst hast du danach ganz sicher Geräusche und zwar solche die du bis anhin nicht hattest.

    Gruss Urs

    Davon kann man mit Sicherheit ausgehen.

    Trotzdem meine Achtung, dass du den Fehler selbst gefunden hast. :023:

    Ich werde später den Thread mit dem Anfangsthread zusammführen, so dass man die Geschichte in einem Stück lesen kann.

  • Da kann man ja wirklich gratulieren. Das ist wie bei meinem ehemaligen Wobbeln. Wenn so ein Ungemach weg ist, fühlt man sich im Auto wie neu geboren.
    Und eins ist auch klar: deine Hartnäckigkeit hat sich echt bezahlt gemacht. :thumbup:
    2015er Cherokee Limited, Vollausstattung, PRIVAT VERKAUFT am 7.11.2021!
    Ich war immer top-zufrieden mit unserem Indianer und bin ausschließlich aus Vernunftsgründen (extrem viele Kurzstrecken) auf ein 4-WD-E-Mobil umgestiegen, zumal ich nur Euro V hatte und nicht mehr in jede größere Stadt fahren durfte.

    Unser Neuer: Škoda Enyaq iV 80x Sportline (Voll-Elektrisch mit 4WD, 265 PS)
    Wallbox 11 kW von Elvi (NL), gespeist von einer eigenen PV-Anlage mit 10 kWp

    Mein Cherokee: 2015er Cherokee Limited, granite-crystal, 170 PS Diesel, 9-Gang-Automatik, AD I, Navi-& Soundpaket, Fahrassistenz- und Winterpaket., Nappaleder in schwarz

  • Na dann werde ich auch mal in den Motorraum schauen, aber erst nach Ostern, Update folgt! Kannst ja wenn du in der Werkstatt warst noch berichten, welche Funktion diese silbernen "Leitungen" haben?!
    Man hat mich nicht gefragt, ob ich geboren werden will, jetzt will ich auch nicht, dass man mir sagt, wie ich leben soll!
    (Udo Lindenberg in "Das Gesetz")

    Mein Renegade: Jeep Renegade "Longitude" 2WD 1.4 Multiair 140 PS, MY 2015, 6gang handgerissen, Mojave Sand, Uconnect 5" mit Tomtom Navi mit aktuellen Karten, keine Mods außer Mud Flaps, vorwiegend Langstrecke, laut BC Ø 6,9l

  • Hi blob, musst halt auf ne Hebebühne oder Grube und dann siehst du die Durchführung von unten so hinter der Lenkung (sieht man auf dem Bild von mir) Die Leitungen können eigentlich nur für Heizung oder Kühlung sein..
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  • Wir führen dieses Thema dann mit dem "Trailhawk Limbo" zusammen, dann kann die junge Frau das richten, wenn sie da grad vorbeikommt!
    Man hat mich nicht gefragt, ob ich geboren werden will, jetzt will ich auch nicht, dass man mir sagt, wie ich leben soll!
    (Udo Lindenberg in "Das Gesetz")

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  • Hallo Zusammen

    Da wir ja hier von Geräuschen sprechen, muss ich auch mal meinen Senf dazugeben.

    Also mein Trailhawk hats schon in sich. Seit ich das Update letzten November ca durchgeführt habe ist da schon einiges vorhanden.

    Zum einen mal beim Beschleunigen, (also leichtes Gas geben) rasselt er zeitweise wie blöd. Ich kann es aber nicht reprodzueieren und es kommt auch nicht regelmäsig vor.

    Zum anderen Brummt er manchmal während der Fahrt das einem die Ohren schmerzen. aber nur so kurz paar hundert Meter, dann ist wieder schluss.

    Der Freundliche findet da herzlich wenig interesse...

  • Hallo,

    ja das Brummen habe ich auch. Nach langem Suchen glaube ich einen Zusammenhang erkannt zu haben. Durch die Jeep Skills App kann ich ja so einiges abrufen. Das Brummen ist bei mir auch nur zu Anfang, danach hört es auf. Das stimmt mit der Anzeige in der Skills App überein - zunächst 4WD und dann Wechsel auch 2WD.
    Gruß Thomas
    Gruß Thomas


    Mitglied im JCD
    Stammtisch Rhein-Berg
    Metamorphose eines Wrangler JLU

    Grüße aus dem Bergischen Land

    Mein Auto: Wrangler Rubicon JLU MY24 Earl, wenig modifiziert - Grand Cherokee 4xe summit weiß/schwarz

  • Ein deutliches Brummen, manchmal mehr aber auch weniger, habe ich auch bemerkt bei einer Geschwindigkeit von 60-70 km/h. Dann ist es weg. Dieses Geräusch tritt auch nur am Anfang nach Stillstand auf. Fahre ich danach in der Stadt, stop and Go, tritt es bei weiterer Fahrt auf eine schnellfahrende strasse nicht mehr auf.

    Habe auch den Verdacht, das sich ihr was abschaltet

  • Hatte heute mit dem Werkstattleiter vom Autohaus "Autosalon am Park" in Düsseldorf gesprochen. Ich habe das Autohaus letzte Woche am Donnerstag kontaktiert, nachdem der Jeep Service Partner hier vor Ort den Fehler noch nicht finden konnte. Er sagte mir heute das es an der Klammer liegt, ohne zu wissen, dass ich es dort bereits lokalisiert habe. Sie hätten das schon ein paar mal gehabt, aber man weiß ja wo man hinlangen muss. Die Klammer links und rechts - das muss so sein, dass eine da "leer" hängt (Rechtslenker/Linkslenker) Die beiden "Leitungen" sind übrigens die Schaltzüge, die vom Schalthebel zum Getriebe gehen, daher werden dadurch je nach Last unterschiedliche Vibrationen übertragen und daher der Sound...

    Peanut schrieb:

    Am Donnerstag 13.04.2017 war mein Renegade den ganzen Tag in der Werkstatt wegen dem Geräusch. Leider konnte die Ursache da nicht gefunden werden. Man sagte mir, ich muss am 08.05. wieder kommen und das Auto 3 Tage da lassen. Sie würden dann das Armaturenbrett ausbauen usw.
    Heute habe ich meinen Renegade auf meine Grube gefahren und das erste mal genau von unten inspiziert, weil ich mir mal die Thematik Unterbodenschutz usw. anschauen wollte. Habe die Gelegenheit auch mal genutzt und jede Leitung und jedes Teil auf Geräusche bzw. festen Sitz geprüft an das ich rangekommen bin.

    Ich habe dann an den 2 silbernen Leitungen gerüttelt, dabei ist mir dann gleich das verdächtige Geräusch das ich aus dem Innenraum kenne aufgefallen.

    Es hat dort 2 Halteklammern, (denke für jede Leitung eine Klammer) jedoch ist eine Klammer leer und die Leitungen liegen nebeneinander und gehen dort in den Kanal zum Innenraum. Die eine Leitung, die geklemmt ist, ist in der Blechklammer schräg verspannt gewesen, habe dann einfach mal die Klammer gerade ausgerichtet.

    Habe 20 km Probefahrt gemacht und welch Wunder.. Geräusch weg! Jedoch denke ich, dass ich trotzdem nochmal in die Werkstatt gehen,
    damit die Leitungen so verlegt werden wie es sein soll. Die zweite Halteklammer ist ja sonst umsonst da :D
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  • Ich finde es etwas schwach von Jeep / FCA, dass man da nicht von Werk auf, etwas besser/anders macht. Wären die Klammern aus einem anderen Material oder der Schaltzug in dem Bereich wo er in der Klammer liegt mit einer Hülse gelagert, wäre es nie so weit gekommen.. Der von Autosalon am Park sagte, dass sie das erste mal auch einen Tag suchen mussten.. aber wenn das jeder Werkstatt bevorsteht, die das Problem noch nicht kennt, ist es arm.

    Für was gibt es die Tech-Authority ?


    Hat da jemand eine Zugang ? Habe mich angemeldet, aber hole mir wahrscheinlich demnächst einen kostenpflichtigen Online-Zugang für einen Tag, um mal zu schauen was man dort alles nachlesen kann :)
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  • Hallo,
    bei mir tritt so ein Heulgeräusch auch auf. Und zwar immer im Geschwindigkeitsbereich 45km/h-70km/h. Ab und zu hört es auch um die 55km/h auf. Wenn ich über 70 km/h gefahren bin und das Geräusch verschwunden ist und lasse mich dann wieder in den Geschwindigkeitsbereich 45km/h-70km/h zurückfallen, tritt das nicht mehr auf. Erst wenn ich zum Stillstand gekommen bin und dann wieder in Geschwindigkeitsbereich fahre tritt das Geräusch wieder auf. Versuche wie auskuppeln und rollen lassen, Allrad zu- und abschalten, Drehzahlbereiche ändern oder stärkeres Beschleunigen ändern am Heulgeräusch nichts.
    Ob das auch an dieser Klammer liegt ??? Werden wohl über kurz oder lang auch einen Werkstattaufenthalt "buchen" müssen.

  • Peanut schrieb:


    Für was gibt es die Tech-Authority ?


    Hat da jemand eine Zugang ? Habe mich angemeldet, aber hole mir wahrscheinlich demnächst einen kostenpflichtigen Online-Zugang für einen Tag, um mal zu schauen was man dort alles nachlesen kann :)


    Darüber bekommt man Zugang zu den offiziellen Repair-Manuals und Unterlagen, die auch die Jeep-Händler benutzen. Per Gesetz muss jeder Autohersteller so etwas anbieten, in erster Linie um den freien Werkstätten den Zugriff auf Informationen zu ermöglichen. Bis vor Kurzem war techauthority ausschließlich eingetragenen Werkstätten vorbehalten, das hat man jetzt gelockert, so dass man das auch als Hobby-Schrauber nutzen kann. Das alles natürlich nur gegen Einwurf von Münzen.

    Genutzt habe ich die FCA-Seite auch noch nicht, da kein konkreter Anlass da war. Nur so zum Stöbern ist mir der Spaß zu teuer, bei anderen Herstellern gibt es das wesentlich billiger.