@Chief und @Toy: Ich kann Euch in den meisten Punkten durchaus zustimmen und vielleicht hätte ich zu dem "fast" auch noch ein "für mich" einfügen sollen. Ich dachte allerdings, dass dieses aus dem Kontext meines gesamten Textes doch recht klar herauskam.
Ich kann auch bezüglich des Cherokee nicht von eigenen Erfahrungen sprechen, denn außer einer Testfahrt habe ich keine besonderen "Bezugspunkte". Er machte auf mich aber von der allgemeinen Verarbeitung und insbesondere vom Fahrkomfort einen sehr guten Eindruck, der sich hinter deutlich teureren Modellen nicht verstecken brauchte.
Ich kann auch nicht glauben - hatte ich schon einmal angemerkt - dass mein Renegade nur durch Zufall problemlos ist. Ich hoffe einfach mal, dass dieses noch lange so bleibt, weiß aber auch, dass trotz Verzicht auf für mich unnötige "Gimmiks" trotzdem eben keine unkomplizierte (und damit veraltete?) Technik verbaut ist. Ich wünsche natürlich auch jedem, dass er - oder sie - von Problemen verschont bleibt.

Einen Punkt möchte ich auch noch los werden. Die Qualitätskontrolle bei europäischen und wohl auch amerikanischen KFZ-Produzenten scheint insgesamt schlechter zu sein als die der großen asiatischen Konzerne (Chinesische Produkte noch ausgenommen). Ärgerlich ist besonders, dass dieses nicht daran liegt, dass dort weniger fortschrittliche Technik eingebaut wird.

Vielleicht bietet es sich an, mal eine modellbezogene Umfrage zu machen, in welchen Bereichen Probleme aufgetreten sind. Damit meine ich nicht, ob irgendein Update für elektronische Zusatzinformationen klappt oder nicht, sondern Motorschäden, Probleme mit Lichtmaschine, Fahrwerk, Bremsen, Beleuchtung, Karosserie und Lack, Turbolader und ähnliches, was zum temporären Ausfall des Fahrzeuges führt.
Weglassen sollte man aber solche Probleme, die selbsterzeugt sein könnten, z.B. nach herumbasteln an der Elektronik, der Beleuchtungsanlage oder nach Motortuning über Gaspedalsteuerung oder Leistungschips, denn diese würden das Bild verfälschen.

Gruß Pete

@Pete: sowas hier: carcomplaints.com/ ?

Ist natürlich aus amerikanischer Sicht und die gemeldeten Probleme sind auch abhängig von der Verbreitung der Fahrzeuge, aber interessant ist es auf jeden Fall.

Ja, das ist schon eine recht gute Übersicht. Grundsätzlich sind es wohl auch in den USA ähnliche Probleme, die berichtet wurden. Danke! Beim Cherokee ist ja wirklich nach dem Modellwechsel ein recht dramatischer Anstieg zu beobachten. Beim Renegade gibt es so etwas natürlich nicht, denn da gab es ja keinen direkten Vorgänger. Beim Grand Cherokee hat man die Probleme im 4. Jahr offenbar ziemlich im Griff gehabt und beim aktuellen Wrangler sind wohl auch alle Kinderkrankheiten passé.

Dabei kommt mir wieder eine Erinnerung: Mein Vater sagte immer, dass man ein Automodell nicht in den ersten zwei Produktionsjahren kaufen sollte, da die Kinderkrankheiten erst ausgemerzt werden müssten. Offenbar kein ganz neues Problem. (daran habe ich mich trotzdem auch nicht immer gehalten)

Gruß Pete

Beim Renegade habe ich festgestellt, dass mit "Zündung aus" die vordere 12V Steckdose ausgeschaltet wird, dass aber die USB-Dose in der Mittelarmlehne zwischen Fahrer und Beifahrer immer Strom liefert. Was mit der 220V Steckdose und der 12V Dose im Kofferraum ist, habe ich noch nicht getestet. Inwieweit die "Extra" Helferlein dauerhaft Strom ziehen können, kann ich auch nicht sagen, denn die habe ich ja bekanntlich nicht.

Gruß und einen schönen Sonntag Abend, Pete

Das ist beim Cherokee ebenso und im Handbuch beschrieben. Deshalb ist auf dem Deckel der vorderen "Dose" auch ein Schlüssel abgebildet: geht nur, wenn Auto an.
Gilt meines Wissens auch für die 230 V Dose. Die anderen Stromanschlüsse ziehen direkt von der Batterie und ggf. auch leer.

Toy4ever schrieb:

Habe ich noch nie gebraucht. Gott sei dank.

Dito! Und das ist auch gut so. Eine leere Batterie braucht kein Mensch. Um das zu verhindern (auch als E-Zig-Dampfer) habe ich mir zu Weihnachten eine schöne Powerbank mit 25.000 mA/h für kleines Geld gegönnt.

So ein Ding, aber ich glaube nicht ganz so hohe Kapazität, liegt auch bei mir unter dem Fahrersitz - für alle Fälle. Anderen konnte ich damit schon helfen und es ist sehr viel einfacher als das Auto zum "Jump-Starten" an den Liegenbleiber heran zu manövrieren und dann die sperrigen Kabel von Auto zu Auto zu verlegen.

Gruß Pete

Ich glaube Du sprichst von einem Powerpack, oder wie die tragbaren "Ersatz-Autobatterien" heißen. Ich sprach von einer Powerbank mit USB-Anschlüssen, um Smartphones, Tablets und E-Zigaretten netzfrei nachladen zu können ohne die Autobatterie zu belasten. Diese Dinger sind - je nach Kapazität - in etwa so groß wie ein Smartphone, das Ding das Du meinst eher so groß wie eine Motorradbatterie.

OK, dann habe ich das wirklich falsch verstanden, denn auch an meinem JumpStarter ist eine USB-Buchse dran, über die ich z.B. ein Tablet tagelang betreiben kann. Ganz so gr0ß wie eine Motorradbatterie ist das Ding übrigens nicht, ehre wie zwei Zigarettenschachteln plus Umverpackung...

Gruß Pete

Habe heute meinen Cherokee vom durchgeführten S55 Recall abgeholt. Es wurde der Kabelstrang erneuert und neues Getriebeöl eingefüllt. Softwaremässig wurde nichts gemacht da es schon auf dem neuesten Stand sei bei meinem Fahrzeug und auch kein Getriebe Reset. Hat mich etwas gewundert und hoffe dass der Händler dies richtig geprüft hat. Als Ersatzfahrzeug hatte ich einen 500X Benziner mit 9Gang.Motor war deutlich spritziger und Automatik harmonischer als bei meinem ausser dass der kleine 9,6l schluckt laut BC aber hatte erst 3600km drauf. Der Rest vom Fahrzeug und meine Erfahrungen in den 2 Tagen damit: naja

Recived a letter today from FCA . My Cherokee has to go to the dealer for the S55

Toy4ever schrieb:

kaemmel schrieb:

Aber was mich wundert und auch wieder nicht, seit Ende September 2016 immer noch nicht verkauft.

Sieht wohl so aus, als ob der Markt für die frühen 2,0er vollständig zusammengebrochen ist. Aber das ist wieder ein anderes Thema....

Für mich absolut logisch und nachvollziehbar. Jetzt, da es bereits auch schon wieder die 16er Modelle als Gebrauchte und Vorführer gibt, kann man m.E. die 14er und 15er nur noch über den Preis verkaufen. 200 PS sind eine attraktive Ansage, im Vergleich zu 170 PS. Hinzu kommen die bekannten Evolutionsstufen des Getriebes sowie die Erkenntnis, dass sich ein ganz neu entwickeltes Auto (meist) zum Besseren hin weiterentwickelt.
Ich bin wirklich froh, dass wir unser Auto zum langen Behalten gekauft haben und die Leasingnehmer können auch frohlocken. Wer allerdings geglaubt hat, nach 2-3 Jahren noch ne goldene Nase verdienen zu können, ist leider auf dem Holzweg. Aber - mehr oder weniger - gilt das ja für fast jedes Auto, besonders wenn es sich um Neuentwicklungen gehandelt hat.

Vielleicht wäre das auch eine Erklärung, warum es so schleppend mit der Bereitstellung meines zukünftigen Dicken läuft.........??
Mein Händler muss ja meinen jetzigen Indianer vorzeitig aus dem Leasing-Vertrag (auf km-Basis) retoure nehmen, ohne dass ich dadurch finanzielle Einbußen habe....!
Aber er, denn viel bleibt da für ihn sicher nicht mehr "hängen" - da "verdient" er (die Bank) bestimmt mehr, wenn für die Restlaufzeit noch die monatlichen Raten reinkommen..?

Hallo Freunde,
ich hab eauch Post von FCA und am 1.3. den Termin für S55 Recall. Die Werkstatt will ersteinmal "nachsehen" ob es überhaupt notwendig ist. Ich bin gespannt was dann so passiert.