_blank

Angepinnt OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch

    • rubin schrieb:

      Ich vermisse in diesem Forum einen Ordner nur alleine für das Codieren/Fehlerspeicher etc. und darin einen alleine nur für AlfaOBD und wo welche Funktionen zu finden sind.
      Also glaube ich und auch vielleicht noch eine Liste der Leute die das können und bei denen man mit einem Bierchen vorbei fahren könnte...
      Das ist das Problem bei AlfaOBD. Man muss gut denglisch können und weiss nicht genau, was sich hinter welcher Funktion verbirgt und was das für Folgen hat. Immerhin ist englisch nur übersetzt, weil nicht die Muttersprache des Entwicklers. Von da wurde dann noch in deutsch übersetzt. AlfaOBD auf deutsch ist also mit der Übersetzung einer Übersetzung beschriftet. Einiges hatte ich getestet, es dann aber sein lassen. Einiges habe ich allerdings hier in diesem Tread beschrieben. Ich bin nur kein Berufstester und zerschiesse mein Auto nicht, um Funktionen zu testen.



      andiausHN schrieb:

      Oder man setzt sich mit Electronic-Fuchs in Verbindung und bittet um eine komplette PDF-Bedienungsanleitung. ;)
      electronic-fuchs.de/p/1-anleit…version-im-duralux-ordner
      Das habe ich schon vor Jahren bei Electronic-Fuchs angefragt. Das ist keine Bedienungsanleitung von AlfaOBD in dem Sinne, wie Du (oder ich damals) es denkst. Es ist eher eine Installationsanleitung.
      Wenn Du Fragen zu AlfaOBD hast, bleibt Dir nur, selbst zu testen oder den Entwickler anzuschreiben. Die Mailaddy ist in AlfaOBD hinterlegt, er antwortet auch. Auch das habe ich gemacht damals. Und auch das ist hier in diesem Tread vermerkt, was geantwortet wurde etc. Fakt ist, für tiefergehende Eingriffe in die Fahrzeugelektronik fehlte mir damals wie heute der Mut. Vielleicht machst Du ja den Anfang und testest mal alles durch?

    • Krischan schrieb:

      Ich bin nur kein Berufstester und zerschiesse mein Auto nicht, um Funktionen zu testen.
      Genau so ist es ;)

      Jeder sollte sich überlegen was man braucht oder will. Mir sind in erster Linie die Fehlermeldungen wichtig, dass man sich vorab schon mal informieren kann und in der Werkstatt nicht ganz blöd da steht. Wer sich mit dem ganzen OBD-Thema beschäftigt weiß auch, dass es so einige Fehler gibt die man einfach löschen kann und das Auto fährt dann problemlos weiter - Geld gespart.

      AlfaOBD ist schon sehr umfangreich und professionell. Brauch ich das aber ? Eigentlich nicht. Als ich das gekauft habe, war mir wichtig dass die Software mit meinem KL vollständig funktioniert, was eben nicht unbedingt selbstverständlich ist.

      Jetzt, wo ich die HandyApp gefunden habe, kann ich sagen, dass AlfaOBD auf jeden fall die teure Wahl ist. Ob es eine Situation geben wird wo mir AlfaOBD besser hilft und "Geld spart" bleibt abzuwarten aber ich hab da meine Zweifel.

      Wie gesagt jeder muss für sich entscheiden was wichtig und ausreichend ist und das kann man eigentlich nur durch "selber probieren" rausfinden.

      Mein Cherokee: 2.2 Limited ADII MY2017

    • andiausHN schrieb:

      ...
      Ich persönlich würde mich jetzt für diesen hier entscheiden: Veepeak OBDCheck BLE+ Bluetooth. Damit wären wir also komplett unter 50€ für Fehler lesen, löschen und jede Menge Sensoren und Drücke prüfen und vieles mehr.
      ...

      Kann denn der Veepeak auch beide CAN Busse am Diagnoseinterface ?

      Ich frage nur weil im Handbuch auf Seite 9 oben ist in einer Fußnote vermerkt ...(no MS CAN support)... Das steht zwar unter der ForScan software für Ford, aber der MS-CAN wird ja bei unseren Jeep auch verwendet für Zugriff auf Klimasteuerung, Uconnect etc.

      Und wenn der VeePeak das kann muss auch die App die Umschaltung im Adapter steuern können :1f914:
      Wrangler JK Rubicon ++ Mojave Sand ++ MY2016 ++ 2.8 CRD ++ aAHK ++ Radar Renegade AT5 285/70 R17
      Cherokee Trailhawk ++ Brilliant Black ++ Raucherpaket ++ MY2014 ++ 3.2l V6 ++ innerorts / außerorts / kombiniert: 10,7/10,7/10,7 l /100km, 223kg CO2/ km

    • Ich hänge mich mal mit meiner Frage hier an:

      Hat hier jemand schon einmal Erfahrungen mit der Deaktivierung des Spurhalteassistenten gemacht? Am liebsten würde ich den so codieren, dass er die letzte Einstellung beim Start behält - aber ob das möglich ist??
      Ich habe mir mal mit alfaOBD und einen MX+ Adapter (ohne angeschlossenes Bypass Kabel) die möglichen Einstellungen angesehen. Das einzige, was ich gefunden habe ist ein Eintrag im "Body Control Modul" - "Change Car Configuration" - "Lane Assist" mit den Parametern: "Not Present, Lane Departure Warning, Lane Departure Warning+Lane Keep Assist, Active Lane Management" - siehe Dateianhang.
      So richtig traue ich mir nicht das ganze jetzt mit angeschlossenen Bypass auf "Not Present" zu ändern, zumal ich vermute, dass man ihn dann gar nicht mehr aktivieren kann (auf Autobahnen macht er ja durchaus mal Sinn)?

      Bitte keine Diskussion, warum man den Spurhalteassistenten beim Start gerne deaktiviert haben möchte. Für mich ist das Ding auf Landstraßen wirklich "M***" ;(

      Gibt es dazu schon Erfahrungen?

      VG, Dirk

      Mein Compass: Jeep Compass 1.3 GSE T4 - MY21

    • Also ich bin mir nicht sicher, aber aktuell ist ein Spurhalte-Assy ein Sicherheitsfeature das zur Typengenehmigung gehört,
      eine dauerhafte Deaktivierung könnte zum Erlöschen der Fahrzeug ABE führen.
      Möglich das es nur für aktuelle Neufahrzeuge gilt, und nicht für ältere Fahrzeuge.

      Ich würde mir das noch mal reiflich überlegen.

      carwow.de/ratgeber/welches-aut…-sind-in-neuwagen-pflicht
      Nichts was Jemand vor dem Wort 'Aber' sagt zählt wirklich!
      Die zwei häufigsten Elemente im Universum sind Wasserstoff und Blödheit.
      Sic semper tyrannis

      Mein Wrangler: JEEP Wrangler Rubicon JL MJ2020 Punk'N Orange 2,2L Diesel (was sonst!)

    • @Krombacher11
      Ich habe keinen Plan, aber:
      "Lande Departure Warning" greift nicht ein, aber gibt dennoch eine Warnung und wäre vom Vorteil.

      "Active Amanagement" wird dir bestimmt in den Einstellungen den Eitnrag zum Ein- und Ausschalten erscheinen lassen.

      Ich würde testen und "Last State" kenne ich nur von BMW und VW, wenn die einen Schalter oder "Einstellung" dazu haben; also bis jetzt...
      Meina: WK2, BJ_08/2013, EZ_02/2014
      Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!

    • Blueblack schrieb:

      Also bei meinem MY20 Renegade kann ich das Ding mittels eines Tasters unterhalb des UConnect dauerhaft an- oder ausschalten. Ist das beim MY21 nicht mehr möglich ?
      Leider aktiviert er sich nach jeden Start neu und auch die Einstellungen im UConnect selbst (Bsp.: Nur Vibration, Empfindlichkeit, etc.) werden nicht dauerhaft gespeichert.

      Mein Compass: Jeep Compass 1.3 GSE T4 - MY21

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Krombacher11 ()

    • rubin schrieb:

      @Krombacher11
      Ich habe keinen Plan, aber:
      "Lande Departure Warning" greift nicht ein, aber gibt dennoch eine Warnung und wäre vom Vorteil.

      "Active Amanagement" wird dir bestimmt in den Einstellungen den Eitnrag zum Ein- und Ausschalten erscheinen lassen.

      Ich würde testen und "Last State" kenne ich nur von BMW und VW, wenn die einen Schalter oder "Einstellung" dazu haben; also bis jetzt...
      Aktuell steht der Eintrag auf "Active Lane Management". Aber ich werde das mal mit dem Eintrag "Lane Departure Warning" testen. Jetzt muss ich nur mal irgendwann den Bypass legen. Ich freue mich schon auf die Verrenkungen unter der Lenksäule und die kaputten Finger beim ziehen der SGW Stecker :wacko:

      Mein Compass: Jeep Compass 1.3 GSE T4 - MY21

    • Mal abgesehen von den ganzen (tiefergehenden) Einstellungen die man so machen kann, sollte ein einfaches System zum Fehler löschen heutzutage Standard sein.

      Als wir am Donnerstag gemütlich auf der AB unterwegs waren, kam plötzlich dieses unsägliche BING. Tempomat, LaneSense, FCW Kollision nicht verfügbar, Warten lassen. Also erstmal zum nächsten Rastplatz und einen Café. Die Hoffnung, dass ein Neustart die Sache regeln wird, erfüllte sich nicht, die Fehler waren weiter da. Kein Tempomat, besonders unterwegs, ist für mich ein No-Go, also Auto mit dem CarScanner verbunden und erstmal alles löschen. Was jetzt die Ursache war ist unklar, Fehler sind noch nicht wieder aufgetaucht. Schaun mer mal.

      Auch nach dem Batteriewechsel gehen die Fehler nach ein paar Minuten zwar alleine weg, aber es ist nicht verkehrt wenn man die ganzen abgespeicherten Fehler mal alles löscht.

      Mein Cherokee: 2.2 Limited ADII MY2017

    • Das ist eher was für den geneigten technisch Versierten.

      Und das kann auch nicht das favorisierte Ziel der Hersteller sein, denn dann würden die ja bei den
      Vertragswerkstätten ihre Daseinsberechtigung verlieren.
      Und man kann dann auch nicht mehr die total überteuerten Ersatzteile verkaufen, wo nach dem öffnen der
      Umverpackung der Gold- und Feenstaub entweicht.
      Nichts was Jemand vor dem Wort 'Aber' sagt zählt wirklich!
      Die zwei häufigsten Elemente im Universum sind Wasserstoff und Blödheit.
      Sic semper tyrannis

      Mein Wrangler: JEEP Wrangler Rubicon JL MJ2020 Punk'N Orange 2,2L Diesel (was sonst!)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Claudia Ph. () aus folgendem Grund: Teil des Texts gelöscht-Frauen Feindlich

    • Also. Das was du oben machen möchtest ist von Grinch schon gut beschrieben, nicht möglich.
      Anders herum ist alles was nicht geht auch nicht erlaubt.
      Das ist jetzt etwas verwirrend, bedeutet aber großzügig gesagt du kannst nichts kaputt machen, oder einfach zurück setzen, dafür ist da Alignment da.
      Dort steht auch das man für jeden Schritt ein Alignment machen muss, was nicht stimmt, du kannst deine Änderungen auch mitschreiben und am Ende 1x Alignment.
      Was du für ein Fahrzeug mit SGW (Firewall) zwingend benötigst ist das SGW Kabel oder Stecker und das graue und blaue Adapter Kabel und den MX+ BT Adapter.
      Wenn etwas nicht mehr funktioniert oder zb der Wagen sich nicht mehr verschließen lässt, keine Panik, Alignment 1x machen. Zündung aus Tür auf/zu warten bis alle Lampen aus sind.Motor starten. Ggf alles rückgängig machen. Fehler auslesen und löschen.fertig
      my20 limited 1.3L 150PS AHK Stoff Uconnect8.4 K&N JBL Anlage

      Mein Renegade: my20 limited 1.3L 150PS AHK Stoff Xtrons ixp JBL Soundsystem